書接上回， 作為臉盲症晚期患者的小編在最近好不容易認清了路上跑的某些套娃車型後， 這邊豐田又給小編來了個下馬威。 前幾天， 作為豐田深化品牌小型車戰略佈局重要一環的威馳FS也終於上市了。 至此， 豐田YARiS L/威馳家族的四胞胎終於湊齊了一桌麻將。
講到這裡， 肯定會有不少小夥伴會對豐田為何採取這樣的戰略產生質疑——在SUV市場火爆發展的襯托下， 人們對小型車的關注度似乎在不斷減弱。 根據中汽協的統計資料顯示， 從2009年開始， 我國的整體小型車銷售資料就出現了下滑的趨勢， 市場份額不斷被壓縮。 在這樣的背景下為什麼豐田還如此固執地堅持小型車戰略呢？
其實， 不僅僅是豐田， 出門右拐的大眾集團4S店中更是停了POLO、桑塔納、桑塔納·浩納、晶銳、昕銳、昕動、捷達等多達7款小型車。 難道他們都瘋了麼？
作為汽車業內領軍級的車企， 豐田和大眾這樣的策略肯定是經過了深思熟慮之後的決定。 眾所周知小型車產品也在這兩家企業的銷量結構中一直處於重要的位置， 其中， 豐田品牌2016年小型車的銷量為197575輛， 占豐田品牌全年總銷量的18.57%， 而大眾集團2016年小型車的銷量為953863輛， 更是占到了大眾集團全年總銷量的31.85%。
撇開這些冷冰冰的資料， 讓我們看看這些小型車是怎麼樣慢慢地進入我們的生活。
新手的第一輛車：小型車是絕佳的選擇
就在最近， 小編身邊的小楊在看到身邊的好友都紛紛成為了“有車一族”， 終於按捺不住心中的躁動去考取了駕照， 加入到選車大軍的行列裡。
當然， 和目前絕大部分的中國消費者一樣， 小楊把首選的目標放在了最近大熱的SUV身上， 並且已經初步試駕了幾輛。 問其為何對SUV如此心馳神往， 答曰， SUV車身大氣、視野好， 看上去氣派， 就是車身太大， 在駕駛的過程中尤其是遇到車多的時候會信心不足， 生怕擦碰到別的車。
聽到小楊這樣說， 小編決定帶他去試駕一下小型車。 在體驗了小型車駕駛感受後，
在目前的中國， 汽車的普及程度雖然不及美國，
第二台車？大小搭配更棒哦！
現在， 隨著人們生活水準的提高， 不少家庭開始步入了“二車”時代。 有錢人家買兩台車自然不是什麼問題， 現在廉價車型這麼多， 對一些收入不錯的工薪家庭， 花幾萬再添置一台也不算太大的事兒。
那麼問題就來了， 第二台車應該選台什麼樣的車呢？
經過這些年的琢磨，我覺得，中國的家庭如果有兩部車，應以一大一小為宜。大也別太大，車長在5米左右；小也沒必要小到微型車的程度，車長在4米5內為宜。
對於已經有了一輛大車的家庭來說，第二輛車選擇一台小車無疑是最好的選擇。單純為了代步，像QQ那樣的微型車也夠用，但小編覺得還是POLO這樣的小型車更合理。因為畢竟是台家庭用車，一個人通勤代步可以用，三口子上街可以用，週末逛個公園也可以用——這位說了，家裡不是還有台大點的車嗎？你可以問問家裡有兩台車的人家，只要是在城市裡活動，誰不願意開輛靈活的小車？你出去吃個飯、逛個商場，開個小車，那是相當輕鬆愜意。
也就是說，家裡的那台小車，其實是日常生活的主力車型，方圓幾十公里的活動半徑內，主要靠它；要是離開城市比較遠，就該那台大些的車上場了。
在國外市場小型車也是非常流行
在不少汽車消費理念更為成熟的國家，小型車的銷量往往都能佔據銷售榜前列的位置。舉個例子，在2016年的歐洲市場的銷量榜前五位中，小型車佔據了其中三個座次，分別為大眾POLO，福特嘉年華和雷諾Clio。而在一向推崇小型車的日本市場，小/微型車的市場保有率已經達到每百戶54.3輛，也就是說平均每兩家人中就有一輛小/微型車。
除了歐洲和日本，在地廣人稀的澳大利亞選擇小型車的人也不在少數。小編的老婆就職于一家澳洲物流公司，她的頂頭上司就是一位澳洲當地人，猜猜他平時開什麼車？
對了，就是這台鈴木Swift，也就是我們所熟悉的雨燕。對於他們來說，汽車早已經不是面子工程或者身份的象徵，而更像是生活中的一個夥伴。對他們來說，一輛低碳環保、品質可靠並且操控方便的車才是最重要的。
寫在最後
隨著人們對於汽車需求的改變，小型車早已不是廉價低端的代名詞，恰恰相反，車企在設計小型車時還加入了不少科技和時尚元素，使得小型車成為城市中一抹清新的風景。而國內消費者對於小型車認識的逐步改變或許將成為中國汽車市場趨於理性的一個標誌，甚至SUV熱的退潮也將從那一刻慢慢開始。
——END——
經過這些年的琢磨，我覺得，中國的家庭如果有兩部車，應以一大一小為宜。大也別太大，車長在5米左右；小也沒必要小到微型車的程度，車長在4米5內為宜。
對於已經有了一輛大車的家庭來說，第二輛車選擇一台小車無疑是最好的選擇。單純為了代步，像QQ那樣的微型車也夠用，但小編覺得還是POLO這樣的小型車更合理。因為畢竟是台家庭用車，一個人通勤代步可以用，三口子上街可以用，週末逛個公園也可以用——這位說了，家裡不是還有台大點的車嗎？你可以問問家裡有兩台車的人家，只要是在城市裡活動，誰不願意開輛靈活的小車？你出去吃個飯、逛個商場，開個小車，那是相當輕鬆愜意。
也就是說，家裡的那台小車，其實是日常生活的主力車型，方圓幾十公里的活動半徑內，主要靠它；要是離開城市比較遠，就該那台大些的車上場了。
在國外市場小型車也是非常流行
在不少汽車消費理念更為成熟的國家，小型車的銷量往往都能佔據銷售榜前列的位置。舉個例子，在2016年的歐洲市場的銷量榜前五位中，小型車佔據了其中三個座次，分別為大眾POLO，福特嘉年華和雷諾Clio。而在一向推崇小型車的日本市場，小/微型車的市場保有率已經達到每百戶54.3輛，也就是說平均每兩家人中就有一輛小/微型車。
除了歐洲和日本，在地廣人稀的澳大利亞選擇小型車的人也不在少數。小編的老婆就職于一家澳洲物流公司，她的頂頭上司就是一位澳洲當地人，猜猜他平時開什麼車？
對了，就是這台鈴木Swift，也就是我們所熟悉的雨燕。對於他們來說，汽車早已經不是面子工程或者身份的象徵，而更像是生活中的一個夥伴。對他們來說，一輛低碳環保、品質可靠並且操控方便的車才是最重要的。
寫在最後
隨著人們對於汽車需求的改變，小型車早已不是廉價低端的代名詞，恰恰相反，車企在設計小型車時還加入了不少科技和時尚元素，使得小型車成為城市中一抹清新的風景。而國內消費者對於小型車認識的逐步改變或許將成為中國汽車市場趨於理性的一個標誌，甚至SUV熱的退潮也將從那一刻慢慢開始。
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