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興奮並“痛苦”的是各大品牌的公關和小編們， 作為網路時代新媒體的從業者和傳播者， 隨時留意熱門並創造話題是基本必修課之一，
這個時候， 怎能少得了它的身影？
好了， 開個玩笑， 僅供一樂。
為什麼國足贏一場球能獲得這麼高的關注呢？答案其實顯而易見：獲勝的是國足， 落敗的是最近正處在風口浪尖的韓國， 因此不管是看球還是不看球的都很容易找到“high點”。 從一名汽車愛好者的角度去看， 何嘗是國足贏球， 這兩年咱們中國品牌汽車早就開始頻頻發力， 大有超越韓系車的趨勢。
先用宏觀資料說話：
2016年國內廣義乘用車批發銷量為2429萬輛， 同比增長14.5%。 從量排行榜來看， 儘管北京現代依然以第6名的成績入榜，
中國品牌中， 拋開五菱被納入為上汽通用的合資品牌外， 長安汽車XX的銷量已經與主流合資品牌持平；廣汽傳祺產銷超過38萬， 增幅高達96%，
造成以上局面的主要有兩方面原因：
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韓系車不思進取
早年間， 現代以一台伊蘭特被國人所知， 隨後推出的悅動更是能與德系朗逸、日系軒逸等等熱門車進行正面交鋒；索納塔8儘管被網友戲稱“屌絲三寶”， 但也憑藉高顏值和高性價比贏得可觀的市場。
幾年時間過去了， 對手們都在通過不斷地升級換代來提升競爭力， 伊蘭特卻還是那台伊蘭特， 現代做的確是將其換上個不再搶眼的殼子和名字（悅動、朗動、領動···）而已；索納塔9的銷量更是慘不忍睹， 平均一個月不過3000台。
消費者的心跟明鏡一樣， 韓系車一旦摘掉所謂性價比的標籤，將變得毫無競爭力可言。
3
國產車強勢追擊
用“開了竅的熊孩子”來形容中國品牌再合適不過。中國汽車工業起步晚，早年間走了不少彎路，借了SUV這股“東風”，有志氣有遠見的廠家逐步完成從組裝到山寨最後到自主研發這個良性過程。
僅從去年來看，除了長安、傳祺等廠商的給力表現，沉寂許久的上汽憑藉榮威RX5以及剛剛上市的MG ZS再次讓世界知道什麼是中國製造！
4
回歸理性
傳祺GS4的機械水準（尤其是換裝6AT之後）面對ix25、kx3絕對是有過之而無不及。底盤沉穩扎實（下盤穩才能踢得很），操控精准（射門才能更准），而韓系車向來高配置的傳統（花拳繡腿成不了大事）對於國產車來說也再無優勢可言。
曾經韓系車的外觀設計總會讓人眼前一亮，現代的“流體雕塑”，起亞的“虎嘯式”前臉都是比較成功的設計，這也繼承了韓國人的“優良傳統”，驚豔但經不住推敲。乍見之歡不如久處不厭，大抵如此吧。
中國品牌就不一樣了，畢竟是為自己人打造的車型，設計自然更符合國人的審美和用車習慣。
拋開RX5和ZS的互聯網“基因”，這兩款車的造型均來自上汽自主設計，重點是都非常漂亮。RX5大氣不失時尚，非常符合絕大部分國人的審美；ZS時尚運動的設計，未上市就收穫了許多年輕人的目光。有這樣的顏值做基礎，已經成功一半。
5
細分市場中國品牌已經超越
自二胎政策放開以來，7座SUV市場火了起來。合資品牌中，漢蘭達和銳界兩位“孤獨求敗”，就連“神車”大眾都無可奈何；另一邊，傳祺GS8再次為中國品牌創造歷史，長安的CS95也即將上市。最後看看韓系，全新勝達每月不足2000的銷量正“苟延殘喘”，至於剛上市的起亞KX7···
新能源汽車方面，不管是政策傾斜也好，價格便宜也罷，路上見到最多的就是比亞迪秦、唐以及豐田的卡羅拉和雷淩混動版這幾款新能源車型。至於韓系，汽油的索9都賣不出去，還指望有人賣更貴的混動版嗎？
結合最近國際上的那件事，不禁想到一句話：有時候，翻臉不如翻身！
國足都贏了，你還有什麼資格不努力？！
韓系車一旦摘掉所謂性價比的標籤，將變得毫無競爭力可言。3
國產車強勢追擊
用“開了竅的熊孩子”來形容中國品牌再合適不過。中國汽車工業起步晚，早年間走了不少彎路，借了SUV這股“東風”，有志氣有遠見的廠家逐步完成從組裝到山寨最後到自主研發這個良性過程。
僅從去年來看，除了長安、傳祺等廠商的給力表現，沉寂許久的上汽憑藉榮威RX5以及剛剛上市的MG ZS再次讓世界知道什麼是中國製造！
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回歸理性
傳祺GS4的機械水準（尤其是換裝6AT之後）面對ix25、kx3絕對是有過之而無不及。底盤沉穩扎實（下盤穩才能踢得很），操控精准（射門才能更准），而韓系車向來高配置的傳統（花拳繡腿成不了大事）對於國產車來說也再無優勢可言。
曾經韓系車的外觀設計總會讓人眼前一亮，現代的“流體雕塑”，起亞的“虎嘯式”前臉都是比較成功的設計，這也繼承了韓國人的“優良傳統”，驚豔但經不住推敲。乍見之歡不如久處不厭，大抵如此吧。
中國品牌就不一樣了，畢竟是為自己人打造的車型，設計自然更符合國人的審美和用車習慣。
拋開RX5和ZS的互聯網“基因”，這兩款車的造型均來自上汽自主設計，重點是都非常漂亮。RX5大氣不失時尚，非常符合絕大部分國人的審美；ZS時尚運動的設計，未上市就收穫了許多年輕人的目光。有這樣的顏值做基礎，已經成功一半。
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細分市場中國品牌已經超越
自二胎政策放開以來，7座SUV市場火了起來。合資品牌中，漢蘭達和銳界兩位“孤獨求敗”，就連“神車”大眾都無可奈何；另一邊，傳祺GS8再次為中國品牌創造歷史，長安的CS95也即將上市。最後看看韓系，全新勝達每月不足2000的銷量正“苟延殘喘”，至於剛上市的起亞KX7···
新能源汽車方面，不管是政策傾斜也好，價格便宜也罷，路上見到最多的就是比亞迪秦、唐以及豐田的卡羅拉和雷淩混動版這幾款新能源車型。至於韓系，汽油的索9都賣不出去，還指望有人賣更貴的混動版嗎？
結合最近國際上的那件事，不禁想到一句話：有時候，翻臉不如翻身！
國足都贏了，你還有什麼資格不努力？！