一輛七八萬的飛度， 你會花多少錢來改裝它？很多人表示沒有6-10萬塊的預算折騰不出多大的效果， 而如果要在動力上進行大幅升級， 整體預算更是要在15萬以上。 今天的主角——來自上海的郭Sir， 就有一台白色的GK5， 而他對於GK5的玩法可以說是非常極致。
"說到這台車， 我買之前就考慮到是用來改裝的， GK5的車架、性能以及性價比， 在同級別車來說都可圈可點。 提車前我就準備好了改裝件，
在4S店提到車後， 郭Sir馬上把車開去改裝店， 原廠狀態的GK5僅持續了短暫的幾十分鐘。 郭Sir認為， 雖然GK5上搭載的1.5L地球夢引擎各方面性能都很不錯， 但如果要玩本田的自然吸氣， 移植一副純正的VTEC引擎才是極致！
"於是乎， 我決定往這小傢伙的身體裡塞進一顆紅頭心臟， 移植工程選擇美規DC5上的K20A2動力總成， 不過節氣門我選擇了FD2上的電子節氣門， 因為打造這台車的初衷就是既能享受VTEC的爆發力， 又不會影響到日常使用。 "
為了能讓這副K20A2能完全爆發出它的性能，活塞和連杆都被升級為加強鍛造件。引擎機腳位元、半軸和進排氣都需要根據GK5的尺寸特別定制。因為要考慮日常使用的便利性，行車電腦則是選擇了全替代電腦，破解了原廠電腦板的所有資料，完美地保留了原廠的所有功能。
移植工作前前後後歷經了大半年，最終在馬力機上測得最大馬力為輪上241PS，峰值扭矩為243N·M，在最近一次的百公里加速測試中，測得的資料為5.40秒。看完下面一段視頻，就算對資料沒概念，也能從聲浪中感受GK5的實力。
移植工作前前後後歷經了大半年，最終在馬力機上測得最大馬力為輪上241PS，峰值扭矩為243N·M，在最近一次的百公里加速測試中，測得的資料為5.40秒。看完下面一段視頻，就算對資料沒概念，也能從聲浪中感受GK5的實力。
不少玩移植引擎的車型，可能都會有些小毛病，比如說空調、車內音響等不能正常使用。而郭Sir的這台GK5，移植完K20A後，所有電氣功能都正常運作，不僅空調製冷比以前更強勁，甚至還改裝了一套大功率的音響。
內飾上，郭Sir也是很花心思，因為移植了K20引擎，原本的位置容納不了六前速的換擋總成，所以整個擋把台都經過重新設計。車內以紅黑作為主色調：MUGEN GK5專用地毯、BERGER紅色安全帶、駕駛席被換成紅色的BRIDE LowMax STRADIA II座椅，J's Racing方向盤和鈦合金排擋頭，加上MUGEN金屬踏板，讓GK5的車內質感足以配得上那顆K20心臟。
後來，副駕換成了本田神器般的"紅袍"RECARO SR3座椅，常陪伴郭Sir的熊本熊也"成功瘦身"。
移植完K20A後，很明顯GK5的原廠轉速表已經不夠用了，所以郭Sir又在車上安裝了一枚Defi轉速表和Defi ZD多功能顯示器。從圖片我們能夠看到，轉速表底為11000轉。
在3月初，上海賽車場的直線加速中，郭Sir還特地開著愛車去體驗了一番，雖然是用2檔5,500rpm起步，但裝配的橫濱AD08輪胎還是抑制不住打滑。雖然這台GK5的改裝方向不是用來跑直線加速，但最終的成績為13.927秒，還算不錯！
"現在，我對這台GK5是相當滿意，很多車手在試過這台車之後，也表示這可能是他們開過的移植K20後最完整的GK5，聽到這些評價，我也有點小驕傲，哈哈！"
為了能讓這副K20A2能完全爆發出它的性能，活塞和連杆都被升級為加強鍛造件。引擎機腳位元、半軸和進排氣都需要根據GK5的尺寸特別定制。因為要考慮日常使用的便利性，行車電腦則是選擇了全替代電腦，破解了原廠電腦板的所有資料，完美地保留了原廠的所有功能。
移植工作前前後後歷經了大半年，最終在馬力機上測得最大馬力為輪上241PS，峰值扭矩為243N·M，在最近一次的百公里加速測試中，測得的資料為5.40秒。看完下面一段視頻，就算對資料沒概念，也能從聲浪中感受GK5的實力。
移植工作前前後後歷經了大半年，最終在馬力機上測得最大馬力為輪上241PS，峰值扭矩為243N·M，在最近一次的百公里加速測試中，測得的資料為5.40秒。看完下面一段視頻，就算對資料沒概念，也能從聲浪中感受GK5的實力。
不少玩移植引擎的車型，可能都會有些小毛病，比如說空調、車內音響等不能正常使用。而郭Sir的這台GK5，移植完K20A後，所有電氣功能都正常運作，不僅空調製冷比以前更強勁，甚至還改裝了一套大功率的音響。
內飾上，郭Sir也是很花心思，因為移植了K20引擎，原本的位置容納不了六前速的換擋總成，所以整個擋把台都經過重新設計。車內以紅黑作為主色調：MUGEN GK5專用地毯、BERGER紅色安全帶、駕駛席被換成紅色的BRIDE LowMax STRADIA II座椅，J's Racing方向盤和鈦合金排擋頭，加上MUGEN金屬踏板，讓GK5的車內質感足以配得上那顆K20心臟。
後來，副駕換成了本田神器般的"紅袍"RECARO SR3座椅，常陪伴郭Sir的熊本熊也"成功瘦身"。
移植完K20A後，很明顯GK5的原廠轉速表已經不夠用了，所以郭Sir又在車上安裝了一枚Defi轉速表和Defi ZD多功能顯示器。從圖片我們能夠看到，轉速表底為11000轉。
在3月初，上海賽車場的直線加速中，郭Sir還特地開著愛車去體驗了一番，雖然是用2檔5,500rpm起步，但裝配的橫濱AD08輪胎還是抑制不住打滑。雖然這台GK5的改裝方向不是用來跑直線加速，但最終的成績為13.927秒，還算不錯！
"現在，我對這台GK5是相當滿意，很多車手在試過這台車之後，也表示這可能是他們開過的移植K20後最完整的GK5，聽到這些評價，我也有點小驕傲，哈哈！"