在中國的汽車工業史上， 有幾個日子必須銘記……
1931年5月31日， “民生牌”75型卡車誕生于張作霖治下的瀋陽， 這是中國汽車工業史上的第一款汽車；
1951年9月14日， 一輛“威斯利”吉普誕生于天津汽車制配廠——這是新中國成立的第一台國產汽車；
1956年7月13日， 第一輛“解放”牌CA10卡車駛出長春“第一汽車製造廠”的生產線， 這是新中國成立之後製造出來的第一款卡車；
1957年10月17日， 在第二屆中國出口商品交易會上， 約旦海外貿易公司向一汽訂購了3輛“解放”牌CA10卡車——這是中國汽車首次實現對外出口；
1958年5月12日， 新中國第一輛自主品牌轎車“東風”在一汽下線；
1983年5月5日， 北京汽車製造廠和美國汽車公司（AMC）正式簽約， 成立中國第一家合資車企“北京吉普汽車有限公司”；
2017年7月11日， 上汽通用五菱印尼公司正式投產運營， 繼開業投產儀式之後， 2017年8月2日， 印尼公司在印尼的Senayan City舉行產品上市發佈會， 正式推出了首款MPV產品——Confero系列，
此次投產的上汽通用五菱印尼工廠投資7億美元， 占地60公頃， 其中主機廠占地30公頃， 供應商園區占地30公頃， 新工廠建成後將具備年產12萬輛整車的能力， 擁有完整的衝壓、焊接、塗裝、總裝四大製造工藝以及品質檢測系統， 並採用全球高標準和頂尖設備， 以保證產品的製造品質， 是中國目前在印尼投資最大的汽車製造基地。 不僅如此， 上汽通用五菱印尼公司的成立， 還帶動諸如耐世特、曼胡默爾、寶鋼等一批國內外知名零部件配套企業到印尼投資建廠， 助力印尼地方經濟發展， 促進印尼汽車產業集群建設。
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“新絲綢之路”的意義
2013年， 中國國家領導人提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
在提出“新絲綢之路”戰略構想之後， 中國國家領導人在2017年2月28日中央財經領導小組第十五次會議上又指出， “振興製造業，
這次講話被視為是“新絲綢之路”的“戰略升級”。 即整個戰略構想中， 最關鍵的不僅僅是“中國製造”和“中國品牌”， 而且還要提升“中國製造”和“中國品牌”的品質， 並力爭成為國際標準體系的參與者、完善者和制定者。
上汽通用五菱用實際行動對此倡議給予了積極回應。首先，東南亞國家被稱為“新絲綢之路”的門戶，堪稱是“海上絲綢之路”的第一站，而印尼作為東南亞國家中的第一人口大國，其地位則無需多言。印尼2016年新車銷售106萬輛，比2015年增長5%，連續3年成為東盟第一大汽車市場。上汽通用五菱在印尼投資建廠，不僅可以滿足當地市場需求，還能輻射到其它的東盟國家市場，有利於輸出“中國製造”，樹立“中國品牌”。
其次，上汽通用五菱在印尼投資的絕不是一家簡單的組裝廠，而是一個具備完整運營生態的分公司。上汽通用五菱印尼公司面臨的是對於印尼這個東南亞第一人口大國乃至整個東南亞區域的市場調研、產品開發、產品生產、產品銷售、產品售後的完整閉環運營生態，這一閉環生態甚至會有別於國內母公司的傳統經營意識形態。
此外，是否實現配套採購當地語系化，是衡量一家車企技術輸出水準的標杆。根據中國商務部的官方資訊，上汽通用五菱印尼工廠的首款產品當地語系化率將達到56%，目前五菱品牌在印尼共有50家經銷商，並計畫至2018年擴大到80家。
上汽通用五菱印尼工廠在當地帶動的不僅僅是自己廠區內的3000個就業崗位，還帶去了更多的配套企業，並拉動園區周邊第三產業以及地產經濟的發展，而工廠所在的西爪哇省勿加西縣，未來將被打造成印尼的“汽車城”。
這是上汽通用五菱首次在海外獨立投入設備與資源，同步輸出製造工藝、智慧財產權、品牌與產品、人力資本與團隊、業務運營及管理模式，形成了完整的供應鏈體系、製造體系以及銷售服務體系，同時還將帶動國內汽車零部件製造企業和其他中國配套企業共同參與國際化經營，共同實現產能轉移。
最後，也是相當重要的一點，上汽通用五菱提出的微車外噪標準早在2015年就獲得聯合國歐洲經濟委員會的通過，成為了首例由中國本土車企制定的國際汽車標準……總之，上汽通用五菱是“新絲綢之路”戰略最有力的踐行者之一。
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外國人如何看待“秋名山神車”？
據某位上汽通用中層管理人員說，一位美國通用的同事來華之後曾經問他，秋名山在中國哪個省，他想去看看……這是一個很有意思的現象。中國很多年輕人雖然知道秋名山，但同樣不知道秋名山在日本——知道秋名山，拜五菱宏光所賜；不知道秋名山在日本，也拜五菱宏光所賜。
2016年全年，上汽通用旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，聯手貢獻了接近189萬輛的銷售成績，而上汽通用五菱旗下的五菱和寶駿兩個品牌，在2016年則突破了213萬輛的銷量——其中單單一個五菱品牌的全年銷量就接近140萬輛。
同年，通用汽車全球銷量首次超過1000萬輛，美國通用汽車的2016年全球年報顯示，這完全是中國市場的功勞，其中上汽通用五菱更是居功至偉，而五菱也成了通用汽車全球年報中“全球銷量最好的通用子品牌”。
有美國媒體評論稱：“很難想像，如果沒有上汽通用五菱，通用汽車是否還能和豐田、大眾共處‘第一集團’的位置？”
美國人將“秋名山神車”視為通用汽車的大腿。
而印尼媒體對於“秋名山神車”則更多表示出“難以置信”——畢竟單單一個五菱品牌的在華銷量，就比印尼全年汽車銷量還要多四成！在印尼人心目中，“秋名山神車”是一個未知的神話。
如今的五菱，在國人心目中成了最接地氣、最受歡迎的汽車品牌——國人說起五菱，更多以“國民車”為代稱，然後輔以人盡皆知的“秋名山神車”的調侃橋段……如此看來，五菱還自帶信仰圖騰。
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“造船出海”意義何在？
從嚴肅的歷史角度出發，當年的解放牌卡車還有紅旗牌轎車其實都只能算五菱汽車的後輩。1929年元旦，上汽通用五菱的前身“柳州機械廠”建成投產。四年之後的1933年12月31日，該廠裝配出廣西第一輛木炭動力汽車。
在89年的企業歷史中，五菱汽車逐漸在“艱苦創業，自強不息”的企業精神引領下，逐步成為國內微車市場和MPV市場領軍者，目前五菱汽車旗下產品銷量超過1391萬輛，無論是鄉村還是城市，五菱“神車”的身影無處不在——其中五菱之光定義了安全微車，被《福布斯》雜誌譽為“地球上最重要的一款車”；五菱榮光則成功開闢了“大微客”的新細分市場；五菱宏光不僅開創了全新的緊湊型商務車細分市場，如今更是直接向SUV領域進軍，開創了多領域競爭的全新競爭格局。
不過儘管如此，上汽通用五菱依然面臨國內微上市場斷崖式萎縮，國內汽車市場整體增長幾乎陷於停頓的現實。然而恰巧在這個時候，國家提出了“新絲綢之路”戰略——內有近憂，外有客觀條件刺激，再加上自己多年修煉出來的內功以及技術沉澱，這些因素決定了五菱汽車是時候“造船出海”走出國門了。按照上汽通用五菱的話說就是：“新絲綢之路”是契機，單一市場有危機，國際市場是良機……
據悉上汽通用五菱印尼公司的首款產品是五菱Confero S。這款車其實就是國內五菱宏光的右舵版姊妹車，不少部分針對印尼的上路法規以及印尼消費者的需求有所調整。在當地語言中，Confero意為“相聚”、“在一起”，表達了對血脈親情、和睦團結等印尼當地文化價值觀的理解。
目前Confero系列已經正式上市，其價格區間為128,800,000盧比到162,900,000盧比（折合人民幣65380元到82700元）。
上汽通用五菱印尼公司預計在一年之內就釋放出全部產能，生產12萬輛五菱Confero S，並于明年針對當地市場需求研發兩種新車型。換句話說，我們今天看到的是“秋名山神車”開進印尼，未來可能會有全新的“秋名山神車”從印尼駛出。從現在開始，五菱再也不僅僅是中國人的“國民車”。
上汽通用五菱用實際行動對此倡議給予了積極回應。首先，東南亞國家被稱為“新絲綢之路”的門戶，堪稱是“海上絲綢之路”的第一站，而印尼作為東南亞國家中的第一人口大國，其地位則無需多言。印尼2016年新車銷售106萬輛，比2015年增長5%，連續3年成為東盟第一大汽車市場。上汽通用五菱在印尼投資建廠，不僅可以滿足當地市場需求，還能輻射到其它的東盟國家市場，有利於輸出“中國製造”，樹立“中國品牌”。
其次，上汽通用五菱在印尼投資的絕不是一家簡單的組裝廠，而是一個具備完整運營生態的分公司。上汽通用五菱印尼公司面臨的是對於印尼這個東南亞第一人口大國乃至整個東南亞區域的市場調研、產品開發、產品生產、產品銷售、產品售後的完整閉環運營生態，這一閉環生態甚至會有別於國內母公司的傳統經營意識形態。
此外，是否實現配套採購當地語系化，是衡量一家車企技術輸出水準的標杆。根據中國商務部的官方資訊，上汽通用五菱印尼工廠的首款產品當地語系化率將達到56%，目前五菱品牌在印尼共有50家經銷商，並計畫至2018年擴大到80家。
上汽通用五菱印尼工廠在當地帶動的不僅僅是自己廠區內的3000個就業崗位，還帶去了更多的配套企業，並拉動園區周邊第三產業以及地產經濟的發展，而工廠所在的西爪哇省勿加西縣，未來將被打造成印尼的“汽車城”。
這是上汽通用五菱首次在海外獨立投入設備與資源，同步輸出製造工藝、智慧財產權、品牌與產品、人力資本與團隊、業務運營及管理模式，形成了完整的供應鏈體系、製造體系以及銷售服務體系，同時還將帶動國內汽車零部件製造企業和其他中國配套企業共同參與國際化經營，共同實現產能轉移。
最後，也是相當重要的一點，上汽通用五菱提出的微車外噪標準早在2015年就獲得聯合國歐洲經濟委員會的通過，成為了首例由中國本土車企制定的國際汽車標準……總之，上汽通用五菱是“新絲綢之路”戰略最有力的踐行者之一。
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外國人如何看待“秋名山神車”？
據某位上汽通用中層管理人員說，一位美國通用的同事來華之後曾經問他，秋名山在中國哪個省，他想去看看……這是一個很有意思的現象。中國很多年輕人雖然知道秋名山，但同樣不知道秋名山在日本——知道秋名山，拜五菱宏光所賜；不知道秋名山在日本，也拜五菱宏光所賜。
2016年全年，上汽通用旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，聯手貢獻了接近189萬輛的銷售成績，而上汽通用五菱旗下的五菱和寶駿兩個品牌，在2016年則突破了213萬輛的銷量——其中單單一個五菱品牌的全年銷量就接近140萬輛。
同年，通用汽車全球銷量首次超過1000萬輛，美國通用汽車的2016年全球年報顯示，這完全是中國市場的功勞，其中上汽通用五菱更是居功至偉，而五菱也成了通用汽車全球年報中“全球銷量最好的通用子品牌”。
有美國媒體評論稱：“很難想像，如果沒有上汽通用五菱，通用汽車是否還能和豐田、大眾共處‘第一集團’的位置？”
美國人將“秋名山神車”視為通用汽車的大腿。
而印尼媒體對於“秋名山神車”則更多表示出“難以置信”——畢竟單單一個五菱品牌的在華銷量，就比印尼全年汽車銷量還要多四成！在印尼人心目中，“秋名山神車”是一個未知的神話。
如今的五菱，在國人心目中成了最接地氣、最受歡迎的汽車品牌——國人說起五菱，更多以“國民車”為代稱，然後輔以人盡皆知的“秋名山神車”的調侃橋段……如此看來，五菱還自帶信仰圖騰。
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“造船出海”意義何在？
從嚴肅的歷史角度出發，當年的解放牌卡車還有紅旗牌轎車其實都只能算五菱汽車的後輩。1929年元旦，上汽通用五菱的前身“柳州機械廠”建成投產。四年之後的1933年12月31日，該廠裝配出廣西第一輛木炭動力汽車。
在89年的企業歷史中，五菱汽車逐漸在“艱苦創業，自強不息”的企業精神引領下，逐步成為國內微車市場和MPV市場領軍者，目前五菱汽車旗下產品銷量超過1391萬輛，無論是鄉村還是城市，五菱“神車”的身影無處不在——其中五菱之光定義了安全微車，被《福布斯》雜誌譽為“地球上最重要的一款車”；五菱榮光則成功開闢了“大微客”的新細分市場；五菱宏光不僅開創了全新的緊湊型商務車細分市場，如今更是直接向SUV領域進軍，開創了多領域競爭的全新競爭格局。
不過儘管如此，上汽通用五菱依然面臨國內微上市場斷崖式萎縮，國內汽車市場整體增長幾乎陷於停頓的現實。然而恰巧在這個時候，國家提出了“新絲綢之路”戰略——內有近憂，外有客觀條件刺激，再加上自己多年修煉出來的內功以及技術沉澱，這些因素決定了五菱汽車是時候“造船出海”走出國門了。按照上汽通用五菱的話說就是：“新絲綢之路”是契機，單一市場有危機，國際市場是良機……
據悉上汽通用五菱印尼公司的首款產品是五菱Confero S。這款車其實就是國內五菱宏光的右舵版姊妹車，不少部分針對印尼的上路法規以及印尼消費者的需求有所調整。在當地語言中，Confero意為“相聚”、“在一起”，表達了對血脈親情、和睦團結等印尼當地文化價值觀的理解。
目前Confero系列已經正式上市，其價格區間為128,800,000盧比到162,900,000盧比（折合人民幣65380元到82700元）。
上汽通用五菱印尼公司預計在一年之內就釋放出全部產能，生產12萬輛五菱Confero S，並于明年針對當地市場需求研發兩種新車型。換句話說，我們今天看到的是“秋名山神車”開進印尼，未來可能會有全新的“秋名山神車”從印尼駛出。從現在開始，五菱再也不僅僅是中國人的“國民車”。