中國第一輛蘭博基尼，花了千分之一的外匯儲備，貴到心疼

一輛30年的蘭博基尼，還能開麼？當年第一輛進入中國的法拉利是在1993年，而這輛蘭博基尼足足比它早了10年。

蘭博基尼Jalpa是一輛極為稀有的跑車，

這不僅僅在中國，在世界範圍內它的生產量也只有區區410輛。在蘭博基尼的歷史上，它並不出名。它1981推出，被人們稱作“BABY”(寶貝)。它的問世並沒有獲得足夠的曝光度，因為在它之前“康塔奇”已經讓蘭博基尼登上巔峰，所以說掩蓋了它的光芒，人們給了它一個外號“小康塔奇”。

1983年蘭博基尼Jalpa正式對外發售，定位低於“康塔奇”，屬於雙座Targa半敞篷跑車，售價58000美元（11萬人民幣按當時匯率）。如果擱在今天，中國的中產階級家庭將人手一部，而那是1983年，那年中國的外匯儲備僅僅8901萬美元，也就是說當年的中國就算傾盡全國之力也只能買1534輛，真是貴到心疼，它是當時的中國人想都不敢想的奢侈品。

從牌照可以看出，這輛車是在深圳上的牌，事實上這輛車的車主是汕頭人。後來被賣到北京，一直停在露天的室外。直到前年，有收藏家在茫茫人海中發現了它，替它沐浴更衣，再現當年榮光。

蘭博基尼Jalpa的設計風格硬朗，車身除了輪胎和尾燈是圓的，你幾乎找不到任何曲線，連輪眉都極不情願的使用線條勾勒。

蘭博基尼Jalpa的長度為4330毫米、寬度1880毫米、高度1140毫米，軸距2450毫米，重量1510公斤。體型較小，操作靈活，即便是城市駕駛也能得心應手，

這也是它被稱作“BABY”的原因。不過它有可能是國內最早的蘭博基尼了，國內已知的老款蘭博基尼比它早的，只有兩台。一台是黃色的蘭博基尼countach LP400S（1978 ），另一台是藍色25周年康塔奇紀念版（1989年）。黃色的這台countach LP400S雖然車齡更早，卻是一件展品無法上路，來路不明。

翻燈是那個時代跑車必備元素，它另類的前臉繼承“短命”的前輩“Silhouette”，這輛蘭博基尼有史以來最慘澹的量產車僅僅生產了54輛就宣佈停車。而經過重新設計的蘭博基尼Jalpa卻是蘭博基尼史上最成功的V8車型。它配備了3.5升V8中置發動機、後輪驅動系統以及5檔手動變速器，最高輸出功率達255馬力，百公里加速僅需6秒。

雖然這是有史以來最成功的V8蘭博基尼，但是和同期的對手法拉利308 GTSi相比，還有相當大的差距。308 GTSi最大功率240馬力，這款車型在1982年至1985年期間總計生產了3042輛車。