2015年， 怡豐停車機器人一度成為“獨孤求敗”的超級大咖， 而到目前為止， 據新戰略機器人產業研究所不完全統計， 有9家企業已經或正在佈局停車機器人產品或專案， 而還有部分企業也在蠢蠢欲動。 未來， 停車機器人市場是否也會成為紅海？
表：目前正在佈局停車機器人的相關企業情況
根據以上內容， 不難發現， 停車機器人目前是大熱市場， 相對于傳統AGV， 停車機器人的單價和利潤率較高， 且一般是大型商業項目或者政府項目， 因此對於企業的口碑宣傳極佳。
目前， 停車機器人一般具有以下幾個特點。
首先， 大都是採用鐳射導航方式， 車體結構多為車抬板型， 驅動為舵輪。
停車機器人的定位精度和安全性成為首要要求， 在現有的停車場地環境下， 鐳射導航方式可以較好的滿足需求， 且相對成熟。 目前， 停車機器人一般採用科爾摩根（NDC）的鐳射導航系統以及西克的感測器，
車體本身， 車抬板型是主要形式， 怡豐停車機器人申請了全球首創的梳齒型產品， 其他形式的停車機器人有待于進一步創新和探索。 驅動方式一般為舵輪， 邁克納姆輪也正在嘗試。
其次， 一般是AGV企業與立庫停車系統集成商公司合作。
由於停車機器人本身屬於AGV的範疇， 但是研發出停車機器人並不能代表可以很好地運用到停車場車， 這需要AGV企業與傳統的停車企業進行有效的配合。 從另外一個層面講， 停車機器人專案需要有一定的背景資源才能快速的拓寬管道， 而AGV企業恰恰缺少相關資源。 因此， AGV企業與停車企業合作是必然趨勢。
再次， 單個項目採購數量一般為2到5台。
停車機器人市場目前處於整體觀望的階段， 極少數停車場採用試運行的方式。 此外， 停車機器人一般是新項目的規劃建設， 所以從設想規劃到建設實施再到最後的運營， 整個週期比較長， 而且與消防、土地建設、安保等一系列項目融合在一起， 相當考驗企業的耐心和商業模式。
目前， 在建或者規劃建設的停車機器人專案一般採用2到5台產品， 一方面出於消防需求， 另一方面也是對現行機器人的考察。
總而言之， 停車機器人既是AGV市場的延伸， 也是服務于民的創新之舉， 無論是政府部門還是相關企業都可以積極關注與良性引導， 這個利好的領域切不可因為過度競爭而淪為紅海之戰。 真正將專案落地， 停車群眾由衷的發出讚歎才是停車機器人追求的目標。