[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
2016年， 林肯在華銷量達到32558輛， 同比增幅近180%， 林肯也因此成為了中國市場上成長最快的豪華汽車品牌。 要保持這種快速的增長， 必須要有更多的車型， 覆蓋更多的市場。 目前， 新能源汽車市場非常火熱， 已經成為了各大廠商不可忽視的重要市場。 以此為背景， 林肯即將向中國市場投放MKZ H混合動力車型。
林肯MKZ H混合動力是以MKZ為基礎開發的一款混合動力車型， 它將在4月19日開幕的2017上海車展期間上市， 預售價為33萬元。 MKZ H混合動力有尊享版、尊雅版、尊耀版三種配置， 我們此次試駕的是最高配的尊耀版車型。
混合動力對於林肯來說並不是新鮮玩意， 上一代MKZ就有混合動力版本推出。 隨著林肯持續發力中國市場， 新一代的MKZ H混合動力終於被引入到了中國市場， 即將在2017上海車展期間上市。
對於中國的消費者來說， 林肯是新能源市場上的新面孔。 MKZ H車型在動力輸出、燃油經濟性、平順性等方面的表現如何呢？這還得從它的混合動力系統說起。
林肯MKZ H的混合動力系統主要由一台2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、一台永磁電機， 以及iCVT變速箱構成， 它們都位於發動機艙內。 在後軸之上， 還有容量為1.4kWh的電池組。
林肯MKZ H混合動力只有一台電機， 它的混動系統屬於並聯式混動。 並聯式混動也是林肯的歐洲競爭對手們最常用的混動系統類型，
不過， 常見的並聯式混動大多採用1台ISG電機， 通過離合器與發動機相連， 電機對發動機的轉速調節作用微乎其微， 但是可以發揮最大的動力。 而林肯MKZ H混合動力的電機是通過行星齒輪系統與發動機相連的， 可以讓發動機盡可能工作在高效率轉速區間。 相比之下， 林肯MKZ H的混動系統會具有更好的平順性， 更低的油耗， 但是動力會弱一些。
與日系常用的雙電機混聯式混動系統比較起來， 林肯MKZ H的混動系統在結構上簡單一些， 因此成本和重量、體積都會比較小， 對演算法的要求也比較低， 但是理論上油耗會高一些。 實際試駕體驗也印證了這些推論。
林肯向來不以運動見長，
單電機並聯混動結構讓車重得到了有效控制。 MKZ H的整備品質僅比同配置的2.0T車型重了約30kg。 而且由於電池組位於後軸上方， 整車的前後重量分配更加合理。 在操控上， MKZ H也不弱。
林肯MKZ H混合動力的儀錶盤改動相當大。 中間是速度表， 左側區域是與駕駛相關的資訊顯示部分， 可以展示發動機和電動機的動力輸出情況， 右側區域則用於顯示多媒體功能。
在海南起伏的山路中行駛了115km之後， 儀錶盤上最終顯示的油耗是6.2L/100km。 需要說明的是， 試駕當天海南的氣溫是29℃左右，
在平順性方面， 林肯MKZ H混合動力也有著非常好的表現， 無論用何種方式鬆開/踩下油門， 我們都沒有發現任何頓挫。 這樣平順的表現要歸功於以行星齒輪組為基礎的iCVT電控無級變速箱。
林肯MKZ H並沒有傳統意義上的變速箱， 取而代之的是iCVT電控無級變速箱。 不變的是， 在MKZ H上依然可以看到林肯標誌性的按鍵換擋方式；變化的是， L擋取代了S擋的位置。
L擋是低速擋， 可為車輛提供最大的發動機制動， 能量回收效果較強。 在D擋下， 能量回收則被調校得非常輕微， 以獲得比燃油車更加平順的駕乘感受。 混動系統：平順性滿分
林肯MKZ H混合動力的外觀與採用傳統動力的MKZ車型幾乎是一模一樣的。
在外觀方面， MKZ H混合動力與採用傳統動力的MKZ幾乎完全相同， 尾標是它們唯一的區別。
林肯MKZ H混合動力的車長達到了4925mm， 軸距則是2850mm。 粗壯的C柱和溜背的設計讓它的側面充滿了緊繃的力量感。
沉穩大氣的前格柵造型與家族旗艦林肯大陸相同。 仔細觀察你會發現， 前格柵設計巧妙， 其實是由眾多林肯車標的輪廓構成的。 下方的進氣格柵有主動關閉功能， 有利於發動機儘快達到工作溫度。
頂配版車型採用了矩陣式LED大燈， 帶有自動遠光燈控制功能， 造型同樣向林肯大陸看齊。
外後視鏡帶有照地燈和電加熱功能， 鍍鉻底座為它增添了幾分精緻和豪華。
尾燈同樣採用了全LED光源， 貫穿左右的設計體現了林肯對美式風格的堅持。
車尾上方的突出物是MKZ H的天線，造型和位置都非常特別。
尾標2.0H表明這是一台採用2.0L自然吸氣發動機的混合動力車型。這個尾標也是MKZ H混合動力與燃油版車型在外觀上的唯一區別。
林肯MKZ H混合動力採用了一體式全景天窗，開啟方式非常特別，同時也帶來了不俗的視覺效果。
這個全景天窗的面積為1.4㎡，只能說中規中矩。但是得益于獨特的開啟方式，它可以打開非常大的幅度。
林肯MKZ H混合動力相當厚道地採用了米其林Pilot Sport 3輪胎，規格為245/40 R19。外觀：尾標是唯一的變化
舒適性向來是美系豪華車的一大優勢。林肯MKZ H混合動力車型以不俗的用料和豐富的配置營造了一個非常舒適的車內空間。
在內飾設計上，MKZ H混合動力也與燃油版車型基本一致。區別在於儀錶盤和擋位，這兩點在駕乘感受部分已經為大家介紹過了。
MKZ H混合動力的方向盤由真皮包裹，下方還鑲嵌有木紋飾板，手感出色，並且按鍵眾多，功能性很強。
中控部分由一塊銀色面板一直延伸到扶手箱處，頗有整體感。
林肯MKZ H混合動力搭載了SYNC 3 with MyLincoln Touch系統，功能豐富，並且非常易用。我們在此前對該系統做過詳細的測試，這裡就不贅述了，感興趣的朋友可以點擊下方文字鏈跳轉閱讀。
林肯SYNC 3系統詳細測試：《與科技對話 林肯大陸SYNC 3多媒體評測》
在中控屏左側是換擋按鍵，在右側則是Auto Hold、自動泊車等功能的按鍵。其中，最上方的ECO按鍵用於開啟和關閉ECO模式，此模式下，空調製冷和車輛加速將會更為溫和，為車輛節省更多能量。
林肯MKZ H混合動力的車載系統功能強大，通過中控屏可以完成大多數功能。不過林肯依然保留了大量的實體按鍵，操作起來會更加直觀快捷。
頂配版車型裝備了共14個揚聲器的Revel音響系統，並可以通過選裝將揚聲器數量提升至20個。
林肯在座椅舒適性方面做得相當不錯，大陸上30向調節的座椅令人印象深刻。MKZ H上的座椅沒有那麼奢華，但也足夠舒適了，12向電動調節，帶加熱、通風功能，頭枕的角度、高低都可調節。
前排的兩個座椅還帶有按摩功能，實際體驗效果不錯。
副駕駛席座椅側面有老闆鍵，後排乘客可以通過這幾個按鍵調節副駕駛席座椅的前後位置和俯仰角度。
林肯MKZ H混合動力的後排座椅同樣有著不俗的材質和很好的舒適性，左右兩個位置還配備了氣囊式安全帶。
後排座椅帶有加熱功能，還配有2個USB介面和1個220V標準插座，稍顯遺憾的是空調溫度無法單獨調節。
後排中間扶手提供了2個杯架和1個儲物格，上面的控制按鈕只能調節音量切換歌曲，功能比較弱。
後排中間可以與行李廂打通，拿取物品非常方便。內飾與配置：強調舒適性
在空間方面，林肯MKZ H混合動力在腿部空間和儲物空間上都有著不錯的表現，但是頭部空間就有些緊張了。
林肯MKZ H混合動力的軸距有2850mm，所以車內的腿部空間不成問題，但是頭部空間就稍顯不足了。身高1.76cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部空間還有3指。
前排座椅位置保持不變，同一體驗者在後排可以獲得近3拳的腿部空間，但是頭部空間所剩無幾。
後排頭部空間不足的一大原因是後排座椅距離地板的高度較高，帶來的好處是坐姿很舒適。可以看到，後排地板中央隆起的高度不小，但其實只達到了座椅高度的三分之一。
在儲物空間方面，林肯MKZ H混合動力的表現非常出色，鏤空的中控台提供了非常充裕的空間。
由於採用了按鍵的換擋方式，所以原本擋把的位置被空了出來，林肯MKZ H混合動力也因此獲得了很多儲物空間。
門板上除了常規的水瓶儲物格，還有一個細長的儲物格，可以用於放置手機等設備。
林肯MKZ H混合動力的行李廂被電池及其冷卻設備佔據了一部分空間，但是其容量依舊可觀。
後排座椅可按40/60比例放倒，能夠擴展出很大空間。並且後排座椅放倒之後與行李廂地板是平齊的，實用性很強。
總結：
林肯MKZ H混合動力在燃油經濟性、平順性方面有著不錯的表現，同時它還有著良好的舒適性和豐富的配置，是一款很有競爭力的車型。
林肯MKZ H混合動力的預售價為33萬元，與同配置的燃油版車型相比貴了差不多2.5萬元，可以說這個價格還是比較合理的，而且最終的上市價格應該還會更低一些。
目前市場上30-40萬元的價格區間內，林肯MKZ H混合動力並沒有什麼直接競爭對手，比較接近的是別克君越30H全混動和雷克薩斯ES300h。面對前者，林肯MKZ H的品牌和豪華感更勝一籌；對上後者，林肯MKZ H則有價格和配置方面的優勢。
但是由於油電混動車型能夠得到的政策支持非常有限，在大部分地區，林肯MKZ H混合動力還將面臨傳統燃油車的競爭，所以它的主要客戶群體應該還是熱衷於節能環保的人士。
林肯MKZ H混合動力的預售價與同配置的燃油版MKZ車型相比，貴了差不多2.5萬元。其他品牌的混動版車型和燃油版車型之間的差價一般也是在3萬元左右。
編輯點評：透過林肯MKZ H混合動力，我們看到了美系豪華車的變與不變。變化的是，為了滿足節能環保的需求，小排量發動機和新能源動力開始得到應用；不變的是，大氣穩重的外觀、舒適豪華的內飾，依然是美系豪華車的精髓。林肯MKZ H混合動力是一款傳統美式風格的混合動力車型。在新能源領域，林肯依然是那個林肯。
相關內容回顧：
愛卡新能源評測 邁銳寶XL混動厚積薄發
空間：儲物空間豐富
貫穿左右的設計體現了林肯對美式風格的堅持。車尾上方的突出物是MKZ H的天線，造型和位置都非常特別。
尾標2.0H表明這是一台採用2.0L自然吸氣發動機的混合動力車型。這個尾標也是MKZ H混合動力與燃油版車型在外觀上的唯一區別。
林肯MKZ H混合動力採用了一體式全景天窗，開啟方式非常特別，同時也帶來了不俗的視覺效果。
這個全景天窗的面積為1.4㎡，只能說中規中矩。但是得益于獨特的開啟方式，它可以打開非常大的幅度。
林肯MKZ H混合動力相當厚道地採用了米其林Pilot Sport 3輪胎，規格為245/40 R19。外觀：尾標是唯一的變化
舒適性向來是美系豪華車的一大優勢。林肯MKZ H混合動力車型以不俗的用料和豐富的配置營造了一個非常舒適的車內空間。
在內飾設計上，MKZ H混合動力也與燃油版車型基本一致。區別在於儀錶盤和擋位，這兩點在駕乘感受部分已經為大家介紹過了。
MKZ H混合動力的方向盤由真皮包裹，下方還鑲嵌有木紋飾板，手感出色，並且按鍵眾多，功能性很強。
中控部分由一塊銀色面板一直延伸到扶手箱處，頗有整體感。
林肯MKZ H混合動力搭載了SYNC 3 with MyLincoln Touch系統，功能豐富，並且非常易用。我們在此前對該系統做過詳細的測試，這裡就不贅述了，感興趣的朋友可以點擊下方文字鏈跳轉閱讀。
林肯SYNC 3系統詳細測試：《與科技對話 林肯大陸SYNC 3多媒體評測》
在中控屏左側是換擋按鍵，在右側則是Auto Hold、自動泊車等功能的按鍵。其中，最上方的ECO按鍵用於開啟和關閉ECO模式，此模式下，空調製冷和車輛加速將會更為溫和，為車輛節省更多能量。
林肯MKZ H混合動力的車載系統功能強大，通過中控屏可以完成大多數功能。不過林肯依然保留了大量的實體按鍵，操作起來會更加直觀快捷。
頂配版車型裝備了共14個揚聲器的Revel音響系統，並可以通過選裝將揚聲器數量提升至20個。
林肯在座椅舒適性方面做得相當不錯，大陸上30向調節的座椅令人印象深刻。MKZ H上的座椅沒有那麼奢華，但也足夠舒適了，12向電動調節，帶加熱、通風功能，頭枕的角度、高低都可調節。
前排的兩個座椅還帶有按摩功能，實際體驗效果不錯。
副駕駛席座椅側面有老闆鍵，後排乘客可以通過這幾個按鍵調節副駕駛席座椅的前後位置和俯仰角度。
林肯MKZ H混合動力的後排座椅同樣有著不俗的材質和很好的舒適性，左右兩個位置還配備了氣囊式安全帶。
後排座椅帶有加熱功能，還配有2個USB介面和1個220V標準插座，稍顯遺憾的是空調溫度無法單獨調節。
後排中間扶手提供了2個杯架和1個儲物格，上面的控制按鈕只能調節音量切換歌曲，功能比較弱。
後排中間可以與行李廂打通，拿取物品非常方便。內飾與配置：強調舒適性
在空間方面，林肯MKZ H混合動力在腿部空間和儲物空間上都有著不錯的表現，但是頭部空間就有些緊張了。
林肯MKZ H混合動力的軸距有2850mm，所以車內的腿部空間不成問題，但是頭部空間就稍顯不足了。身高1.76cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部空間還有3指。
前排座椅位置保持不變，同一體驗者在後排可以獲得近3拳的腿部空間，但是頭部空間所剩無幾。
後排頭部空間不足的一大原因是後排座椅距離地板的高度較高，帶來的好處是坐姿很舒適。可以看到，後排地板中央隆起的高度不小，但其實只達到了座椅高度的三分之一。
在儲物空間方面，林肯MKZ H混合動力的表現非常出色，鏤空的中控台提供了非常充裕的空間。
由於採用了按鍵的換擋方式，所以原本擋把的位置被空了出來，林肯MKZ H混合動力也因此獲得了很多儲物空間。
門板上除了常規的水瓶儲物格，還有一個細長的儲物格，可以用於放置手機等設備。
林肯MKZ H混合動力的行李廂被電池及其冷卻設備佔據了一部分空間，但是其容量依舊可觀。
後排座椅可按40/60比例放倒，能夠擴展出很大空間。並且後排座椅放倒之後與行李廂地板是平齊的，實用性很強。
總結：
林肯MKZ H混合動力在燃油經濟性、平順性方面有著不錯的表現，同時它還有著良好的舒適性和豐富的配置，是一款很有競爭力的車型。
林肯MKZ H混合動力的預售價為33萬元，與同配置的燃油版車型相比貴了差不多2.5萬元，可以說這個價格還是比較合理的，而且最終的上市價格應該還會更低一些。
目前市場上30-40萬元的價格區間內，林肯MKZ H混合動力並沒有什麼直接競爭對手，比較接近的是別克君越30H全混動和雷克薩斯ES300h。面對前者，林肯MKZ H的品牌和豪華感更勝一籌；對上後者，林肯MKZ H則有價格和配置方面的優勢。
但是由於油電混動車型能夠得到的政策支持非常有限，在大部分地區，林肯MKZ H混合動力還將面臨傳統燃油車的競爭，所以它的主要客戶群體應該還是熱衷於節能環保的人士。
林肯MKZ H混合動力的預售價與同配置的燃油版MKZ車型相比，貴了差不多2.5萬元。其他品牌的混動版車型和燃油版車型之間的差價一般也是在3萬元左右。
編輯點評：透過林肯MKZ H混合動力，我們看到了美系豪華車的變與不變。變化的是，為了滿足節能環保的需求，小排量發動機和新能源動力開始得到應用；不變的是，大氣穩重的外觀、舒適豪華的內飾，依然是美系豪華車的精髓。林肯MKZ H混合動力是一款傳統美式風格的混合動力車型。在新能源領域，林肯依然是那個林肯。
相關內容回顧：
愛卡新能源評測 邁銳寶XL混動厚積薄發
空間：儲物空間豐富