近年， 隨著國內休閒旅行車需求的不斷升溫， 擁有個性化外觀、具備一定越野能力的旅行車， 正越來越受到年輕消費者的青睞。 2016年底， 新大洲本田CBF190X應運而生。
由本田190平臺衍生而來的CBF190X， 擁有第五代PGM-FI電噴系統、個性化全LED燈具、中置式可調減震、日清制動卡鉗， 花紋更深的建大輪胎等配置。 這也讓CBF190X再一次搶到了國產合資品牌旅行車的頭啖湯。
如今， 這款外觀頗具個性的旅行車上市已有半年，
來自四會的莫先生喜歡騎車和朋友到周邊走走。 家裡有臺本田CG125， 那車品質不錯， 但速度稍快， 車子就很飄。 試過幾部150的跨騎車後， 莫先生最終選擇了這台黑色的190X。
莫先生身高約為176釐米。 這個身高騎國內絕大部分的合資車， 都能夠輕鬆雙腳著地。 車把與肩同寬， 腰杆挺直， 一望平川， 這個應該是騎車時最理想的坐姿。
莫先生對190X最滿意就是外觀， 尤其車頭和LED大燈的設計。 從前面看有種霸氣外露的感覺， 整體看起來比市面上的街車要帥不少。 晚上騎行的時候， 大燈照射到的路面足夠寬， 亮度也足夠。
190X儀錶的設計比較有個性， 負顯的清晰度基本滿足要求。不過在午後的強光下，內容顯示還是不夠清晰。但是可以接受。如果能加上檔位元顯示功能，就更好了。
由於經常騎車出去玩，路上跑起來，車速一般在70碼左右，莫先生對190X的前風檔深有體會，適中的風檔面積能有效減少泥沙和氣流對身體的衝擊。但連接處不夠結實，如果升級為鋁合金會更好。
190X的制動比較給力，平時市區50、60碼時速刹車無壓力，出外走比較差的路，70碼以下，一般都可以平穩地停下來。當然，莫先生說，在沙路走一定要注意車速，不然再好的刹車都停不下來。
除刹車外，190X的減震也讓莫先生很滿意，他覺得車子減震效果比之前騎過的車子都好，走野外爛路時很穩。尤其是後減震，平時出去玩都會帶個人，坐後面的朋友也覺得車子減震很穩，舒服。
莫先生覺得190X的油箱容量並不大。他計算過，一格油能走60公里，6格油最多跑360公里，用車頻密的時候，加滿油不到10天就用完了。如果一箱油能跑到400公里以上，就好了。
190X起步時動力是足夠的，即便到了3、4檔時，提速感仍然有。路況好一點，車很容易就上到70、80碼。目前莫先生最快跑過110碼，他預測車子的極限可以到120碼。
喜歡短途摩旅的莫先生覺得，190X的操控很輕鬆，遇見沙地或坑窪路面，普通騎手也可以輕鬆應對。
家住四會市區的楊先生在當地從事玉器銷售工作。他之前騎過新大洲本田的踏板車，自己也有輛小汽車。 2016年底，190X上市後，楊先生就和朋友到店裡看車。看了幾次後，他就出手了。車子14580元成交。
楊先生身高約173釐米，雙腳也能輕鬆著地。車買回來後，他自己加裝了車身護杠和輪轂色貼。由於購車上牌時遇到一些問題，車子最近才上了鐵牌。
楊先生也覺得190X的坐姿很舒服，稍長時間的騎行，腰部不會覺得很累。座高不高，朋友上下車時，駕駛員可以輕鬆雙腳撐住。
買車的時候，楊先生有考慮過買CBF190R，但看到190X的更加霸氣的外觀後，他還是選擇了它。由於工作原因，楊先生經常需要晚上騎車，190X的大燈射程不算很遠，但亮度也足夠。
儀錶右側有USB介面，5V2A的功率輸出， 基本能夠滿足現在很多帶快充功能的智慧手機。現在長途騎行，車把上掛個手機當導航已經成為很多人的標配。
190X的車把相對比較寬，騎車時，手臂可以自然下垂。另外，把手材質做工不錯，即使下雨的時候也不會覺得很滑，按鍵反應也相對靈敏，按下去比較清脆。
座墊的軟硬度適中，但是坡度設計有點不合理，後面有乘客時，遇見稍微急一點的刹車，乘客就很容易往前滑。而且後排的座墊要加大一點。
尾燈的亮度可以接受，但尾燈的造型與霸氣大燈有點不搭，設計太單調，如果造型做得更加犀利一點就更好了。
感覺190X的輪胎胎紋比街車CBF190R的更深，應對爛路時，排水性能，抓地性能也要好一點。楊先生騎車時，基本沒遇見過打滑的情況。
楊先生覺得190X的排氣造型中規中矩，而且位置偏低，似乎會影響離地間隙。對於旅行車而言，離地間隙很重要。
190X的提速感比之前的小踏板強很多，尤其在60碼以下，基本上隨擰隨有。但80碼之後，提速感就不明顯了，路況好時，楊先生曾跑過113碼（表顯）。
單人騎行時，一般的坡3、4檔都可以應付。車子操控感不錯，車頭很輕盈，尤其過彎時，車子會給人一種很有信心的感覺，轉彎半徑也沒有想像中大。刹車也很穩，60碼以內制動，不會覺得飄。
得益於相對挺直的坐姿，車子跑遠路時，騎士不會覺得很累，選擇站立騎行時，也顯得很有信心。跑野外坑窪路時，減震的表現也不錯。不過，車子的離地間隙真的不高，可能是受到排氣管的影響。
莫先生
外觀比街車要霸氣很多，車頭大燈造型很酷，坐姿比較舒展，減震和刹車表現都不錯。但油箱不大、擋風板連接等部件可以提升。
楊先生
動力不錯，燈具亮度足夠，適合中短途摩旅。但車尾燈設計有點單調，與大燈造型不匹配，離地間隙不夠高。
外觀
兩位車主均對190X外觀給予了正面評價，大燈造型霸氣，車身線條非常飽滿，大面積的風擋也為車子增加幾分越野探險的元素。
配置
LED大燈+ 燈帶的設計讓190X有很高的辨識度，尤其在夜晚。速度在60碼以下，前後刹車很穩；倒置式減震和中置式可調減震能基本滿足車主的需求。
動力&油耗
中低速情況下，車子提速感明顯，尤其是起步到60碼的區間，動力比較豐沛。楊先生認為，80碼以後提速感會明顯下降。兩位車主均認為油耗在可接受範圍內。但並沒有進行精確的統計。
操控
操控輕盈，容易上手是兩位車主對190X的主要評價。
負顯的清晰度基本滿足要求。不過在午後的強光下，內容顯示還是不夠清晰。但是可以接受。如果能加上檔位元顯示功能，就更好了。
由於經常騎車出去玩，路上跑起來，車速一般在70碼左右，莫先生對190X的前風檔深有體會，適中的風檔面積能有效減少泥沙和氣流對身體的衝擊。但連接處不夠結實，如果升級為鋁合金會更好。
190X的制動比較給力，平時市區50、60碼時速刹車無壓力，出外走比較差的路，70碼以下，一般都可以平穩地停下來。當然，莫先生說，在沙路走一定要注意車速，不然再好的刹車都停不下來。
除刹車外，190X的減震也讓莫先生很滿意，他覺得車子減震效果比之前騎過的車子都好，走野外爛路時很穩。尤其是後減震，平時出去玩都會帶個人，坐後面的朋友也覺得車子減震很穩，舒服。
莫先生覺得190X的油箱容量並不大。他計算過，一格油能走60公里，6格油最多跑360公里，用車頻密的時候，加滿油不到10天就用完了。如果一箱油能跑到400公里以上，就好了。
190X起步時動力是足夠的，即便到了3、4檔時，提速感仍然有。路況好一點，車很容易就上到70、80碼。目前莫先生最快跑過110碼，他預測車子的極限可以到120碼。
喜歡短途摩旅的莫先生覺得，190X的操控很輕鬆，遇見沙地或坑窪路面，普通騎手也可以輕鬆應對。
家住四會市區的楊先生在當地從事玉器銷售工作。他之前騎過新大洲本田的踏板車，自己也有輛小汽車。 2016年底，190X上市後，楊先生就和朋友到店裡看車。看了幾次後，他就出手了。車子14580元成交。
楊先生身高約173釐米，雙腳也能輕鬆著地。車買回來後，他自己加裝了車身護杠和輪轂色貼。由於購車上牌時遇到一些問題，車子最近才上了鐵牌。
楊先生也覺得190X的坐姿很舒服，稍長時間的騎行，腰部不會覺得很累。座高不高，朋友上下車時，駕駛員可以輕鬆雙腳撐住。
買車的時候，楊先生有考慮過買CBF190R，但看到190X的更加霸氣的外觀後，他還是選擇了它。由於工作原因，楊先生經常需要晚上騎車，190X的大燈射程不算很遠，但亮度也足夠。
儀錶右側有USB介面，5V2A的功率輸出， 基本能夠滿足現在很多帶快充功能的智慧手機。現在長途騎行，車把上掛個手機當導航已經成為很多人的標配。
190X的車把相對比較寬，騎車時，手臂可以自然下垂。另外，把手材質做工不錯，即使下雨的時候也不會覺得很滑，按鍵反應也相對靈敏，按下去比較清脆。
座墊的軟硬度適中，但是坡度設計有點不合理，後面有乘客時，遇見稍微急一點的刹車，乘客就很容易往前滑。而且後排的座墊要加大一點。
尾燈的亮度可以接受，但尾燈的造型與霸氣大燈有點不搭，設計太單調，如果造型做得更加犀利一點就更好了。
感覺190X的輪胎胎紋比街車CBF190R的更深，應對爛路時，排水性能，抓地性能也要好一點。楊先生騎車時，基本沒遇見過打滑的情況。
楊先生覺得190X的排氣造型中規中矩，而且位置偏低，似乎會影響離地間隙。對於旅行車而言，離地間隙很重要。
190X的提速感比之前的小踏板強很多，尤其在60碼以下，基本上隨擰隨有。但80碼之後，提速感就不明顯了，路況好時，楊先生曾跑過113碼（表顯）。
單人騎行時，一般的坡3、4檔都可以應付。車子操控感不錯，車頭很輕盈，尤其過彎時，車子會給人一種很有信心的感覺，轉彎半徑也沒有想像中大。刹車也很穩，60碼以內制動，不會覺得飄。
得益於相對挺直的坐姿，車子跑遠路時，騎士不會覺得很累，選擇站立騎行時，也顯得很有信心。跑野外坑窪路時，減震的表現也不錯。不過，車子的離地間隙真的不高，可能是受到排氣管的影響。
莫先生
外觀比街車要霸氣很多，車頭大燈造型很酷，坐姿比較舒展，減震和刹車表現都不錯。但油箱不大、擋風板連接等部件可以提升。
楊先生
動力不錯，燈具亮度足夠，適合中短途摩旅。但車尾燈設計有點單調，與大燈造型不匹配，離地間隙不夠高。
外觀
兩位車主均對190X外觀給予了正面評價，大燈造型霸氣，車身線條非常飽滿，大面積的風擋也為車子增加幾分越野探險的元素。
配置
LED大燈+ 燈帶的設計讓190X有很高的辨識度，尤其在夜晚。速度在60碼以下，前後刹車很穩；倒置式減震和中置式可調減震能基本滿足車主的需求。
動力&油耗
中低速情況下，車子提速感明顯，尤其是起步到60碼的區間，動力比較豐沛。楊先生認為，80碼以後提速感會明顯下降。兩位車主均認為油耗在可接受範圍內。但並沒有進行精確的統計。
操控
操控輕盈，容易上手是兩位車主對190X的主要評價。