截止8月份， 上半年車企的全球銷量已經全部出爐了！中國信仰的大眾已經北美逆天的豐田， 雙雙沒能拿到冠軍， 而銷冠的寶座竟然花落“雷諾日產大聯盟”！
此前， 在全球銷量排行榜上， 大眾和豐田一直都處於領先地位， 但是去年十月份， 雷諾日產大聯盟將三菱收歸門下之後， 便一路奮起直追， 在今年的第一季度已經非常迫近大眾和豐田了。
再加上之後， 大眾和奧迪的排氣門事件，
冠軍：雷諾日產聯盟
全球銷量：5268079輛
法系車在中國可謂是屢屢受挫， 毫無要翻身的跡象，
而日產的表現則更為強勢， 憑藉軒逸、天籟、逍客和奇駿以及皮卡等熱銷車型的持續穩定輸出， 日產上半年全球銷量共計289萬輛，
而新加入的三菱， 則憑藉歐藍德和帕傑羅在全球SUV領域的強勁表現， 全球銷量也達到了50萬輛。 可謂是雷諾日產聯盟奪冠的最重要的一塊拼圖。
亞軍：大眾集團
全球銷量：5155600輛
上半年， 大眾集團在亞太地區共銷售198萬輛， 而光中國就占到了其中的182萬輛......感覺大眾集團能取得如此成績， 得感謝咱大中國有大眾信仰， 希望以後少坑我們一點。
雖然取得182萬輛的成績看似驚人，但受制於第一季度遇到的各種亂七八糟問題，上半年銷量還是同比下滑了1.9%。不過等這些風波過去，大眾依然有很大幾率奪回冠軍寶座。
而到歐洲和北美地區，大眾集團均出現了喜人的增長（看來排氣門事件好像也沒多大影響），歐洲總銷量達到了227萬輛，同比增長了3.5%，而北美市場則賣出了46萬輛，同比增長3.9%。
季軍：豐田集團
全球銷量：5129000輛
豐田此前混的最風生水起的北美地區，豐田的乘用車銷量反而出現了下跌，共計交出155萬輛的成績單，同比下滑達到了3.6%。
不過在歐洲市場，因為節能減排的關係，新能源車型大受歡迎，而憑藉卡羅拉和普銳斯等混動車型的熱銷，豐田在歐洲地區的銷量達到50萬輛，同比增長了10.7%。
而在中國市場，豐田同樣表現不俗，銷量大戶卡羅拉以及Rav4的撐起了豐田的門面，而近段時間表現越來越好的雷克薩斯，也是豐田在中國市場銷量增長的重要一環。
目前的形勢而言，基本上就是這三足鼎立之勢，不過到了年底的全年全球銷量冠軍究竟鹿死誰手，還不好說，畢竟從半年的成績來看，差距很小，任何一些細節都有可能讓戰局出現逆轉。而排在第四位的通用集團，從07年開始就再也沒有拿過全球銷量冠軍，現在也與前三甲也略有差距，所以暫時對三甲威脅不大。
雖然取得182萬輛的成績看似驚人，但受制於第一季度遇到的各種亂七八糟問題，上半年銷量還是同比下滑了1.9%。不過等這些風波過去，大眾依然有很大幾率奪回冠軍寶座。
而到歐洲和北美地區，大眾集團均出現了喜人的增長（看來排氣門事件好像也沒多大影響），歐洲總銷量達到了227萬輛，同比增長了3.5%，而北美市場則賣出了46萬輛，同比增長3.9%。
季軍：豐田集團
全球銷量：5129000輛
豐田此前混的最風生水起的北美地區，豐田的乘用車銷量反而出現了下跌，共計交出155萬輛的成績單，同比下滑達到了3.6%。
不過在歐洲市場，因為節能減排的關係，新能源車型大受歡迎，而憑藉卡羅拉和普銳斯等混動車型的熱銷，豐田在歐洲地區的銷量達到50萬輛，同比增長了10.7%。
而在中國市場，豐田同樣表現不俗，銷量大戶卡羅拉以及Rav4的撐起了豐田的門面，而近段時間表現越來越好的雷克薩斯，也是豐田在中國市場銷量增長的重要一環。
目前的形勢而言，基本上就是這三足鼎立之勢，不過到了年底的全年全球銷量冠軍究竟鹿死誰手，還不好說，畢竟從半年的成績來看，差距很小，任何一些細節都有可能讓戰局出現逆轉。而排在第四位的通用集團，從07年開始就再也沒有拿過全球銷量冠軍，現在也與前三甲也略有差距，所以暫時對三甲威脅不大。