上周我去島國浪了一圈回來出差， 除了正兒八經地試車以外， 也不辣麼正經地拍了一些私照， 大愛無疆的我準備把它們貢獻出來。 大家準備好了嗎？前方高能！島國高清無碼土特產就要發粗來了！
夠不夠高清？！車牌我都不打碼哦！蝸友們都喜歡麼？
每次去島國出差我都有個癖好！就是360°無死角街拍一些“Made in Japan”的小車——K-car！萌萌噠的小個子， 跳躍的顏色加上圓碌碌的前大燈， 仿佛一個個島國小蘿莉站在你面前一樣。
其實曾經在港澳地區還能經常見到， 但由於稅費的調整和消費方式的改變， 這些小蘿莉也漸漸消失在港澳街頭。 所以再次來到日本， 當然不允許自己放過任何與它們親密接觸的機會， 連早餐都不吃了， 大家跟著我一起來看看這些萌物吧
484很闊愛！偷偷告訴你，我還私藏了一款能讓你女票看到後大聲尖叫，能讓你和你女神開啟綿綿不斷話題的K-Car沒發呢！往下看你就知道了！
先來給一些小白蝸友科普下何為K-Car：
K-Car是日本本土這些長寬高尺寸嚴格控制在3400×1480×2000（mm）以內，排量限制在0.66升，馬力輸出限制在64PS的小車。
日本的K-Car一般有兩種動力選擇：可輸出52馬力的0.66升自然吸氣發動機，以及可輸出64匹馬力的0.66升渦輪增壓發動機，大多都匹配CVT變速箱。渦輪機的大扭矩輸出轉速更靠前，在中高速開起來也沒那麼難受。輪胎也是大多13、14寸小尺寸輪胎，雖然都能上高速，但基本的設計都是以城市通勤為主。這些僅國內消化，基本上不出口。
值得一提的是，在上世紀九十年代沒有排放規則的時候，也有過本田Beat這種把0.66升自然吸氣壓榨到64PS高轉速的瘋子車型。如今非常熱門的本田S660就是用三缸660cc的渦輪增壓發動機。
就單這兩種限制，就能掐滅絕大部分設計師的靈感，不過，工程師還是想方設法將其分為三個種類，K-Car：普通的代步車，K-Truck：微型貨車，K-Van：微型貨運麵包車。
在K-car中，鈴木、本田和大發是K-car的三大生產商，其它日本車廠都或多或少推出在各自的K-car產品，但有一些車型其實只是貼牌產品，也反應出日本車企之間喜歡“互相幫忙”的特點。
總之，如果你們準備去日本遊玩，別老惦記著島國小姐姐，不妨多看看這些街頭小蘿莉，絕對讓你眼前一亮。最後放大招，把我私藏給老婆的兩張私照貢獻粗來，不要太感謝我，趕緊轉發給你們女盆友吧！
484很闊愛！偷偷告訴你，我還私藏了一款能讓你女票看到後大聲尖叫，能讓你和你女神開啟綿綿不斷話題的K-Car沒發呢！往下看你就知道了！
先來給一些小白蝸友科普下何為K-Car：
K-Car是日本本土這些長寬高尺寸嚴格控制在3400×1480×2000（mm）以內，排量限制在0.66升，馬力輸出限制在64PS的小車。
日本的K-Car一般有兩種動力選擇：可輸出52馬力的0.66升自然吸氣發動機，以及可輸出64匹馬力的0.66升渦輪增壓發動機，大多都匹配CVT變速箱。渦輪機的大扭矩輸出轉速更靠前，在中高速開起來也沒那麼難受。輪胎也是大多13、14寸小尺寸輪胎，雖然都能上高速，但基本的設計都是以城市通勤為主。這些僅國內消化，基本上不出口。
值得一提的是，在上世紀九十年代沒有排放規則的時候，也有過本田Beat這種把0.66升自然吸氣壓榨到64PS高轉速的瘋子車型。如今非常熱門的本田S660就是用三缸660cc的渦輪增壓發動機。
就單這兩種限制，就能掐滅絕大部分設計師的靈感，不過，工程師還是想方設法將其分為三個種類，K-Car：普通的代步車，K-Truck：微型貨車，K-Van：微型貨運麵包車。
在K-car中，鈴木、本田和大發是K-car的三大生產商，其它日本車廠都或多或少推出在各自的K-car產品，但有一些車型其實只是貼牌產品，也反應出日本車企之間喜歡“互相幫忙”的特點。
總之，如果你們準備去日本遊玩，別老惦記著島國小姐姐，不妨多看看這些街頭小蘿莉，絕對讓你眼前一亮。最後放大招，把我私藏給老婆的兩張私照貢獻粗來，不要太感謝我，趕緊轉發給你們女盆友吧！