沒錯就是這輛車！因為駕駛室舒服，讓老秦每個月多賺3.6萬元

歐曼GTL最讓我滿意的就是它的舒適性和動力性。 ”秦師傅在電話的另一端， 洋溢著他對福田康明斯ISG 430馬力歐曼GTL自卸車的滿意。 而這兩點， 是秦師傅提到的頻率最高的詞彙。

“自卸領域的工作強度大， 貨物也重， 這個市場比起物流行業來說， 只能說是遠不能飽和。 ”秦師傅今年30歲， 駕齡5年， 在進行過一番形勢預判之後， 秦師傅決定進入自卸這一細分領域。 自卸車常年拉的都是沙石、水泥、煤等礦物， 尤其是煤， 是秦師傅所在的紅色革命根據地貴州遵義最常見也是工業常用原料， 因此秦師傅平時主要拉的貨物就是煤炭。

秦三在歐曼GTL車前與其他駕駛員交流

“我平時一般是20多個小時就是一個來回， 工作兩三天休息一天。 ”自卸行業運作繁忙， 且車輛和駕駛員都不飽和， 因此雖然沒有遠途運輸的需求， 秦師傅每天都有出車需求。 但高強度的車輛駕駛， 尤其是在遵義，

遵義市處於雲貴高原向湖南丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶， 地形起伏大， 地貌類型複雜。 複雜的地貌不僅對車輛爬坡能力要求高， 對駕駛員也是考驗， 因為駕駛員需要注意力更為集中， 精神上和體力上更易疲勞。 “我是去年7月份換的現在的歐曼GTL自卸車， 選用的是福田康明斯430馬力的發動機。 這個車開著太舒服了， 來回一趟下來， 開著比小轎車還舒服， 沒有那種顛簸感， 以前的車開回來， 人都跟散架了似的。 ”

秦師傅說， 車輛的舒適性看似是很小的細節方面， 也不直接掛鉤收益， 但事實遠非如此。 “因為駕駛不累且舒適， 我可以連續出車， 一個月下來就能比多運行一周的時間， 一個月就能比其他車多跑三趟左右， 平均每趟都能掙1000元，

每月就比其他多掙了3000元， 一年只算跑的趟數就能有3.6萬元的收入差， 這還不包括油耗等費用呢。 所以你說， 車輛的舒適性是個小事情嗎?”秦師傅解釋道。

秦三師傅的歐曼GTL自卸車

歐曼GTL自卸車的舒適性的另一個表現就是操作。 秦師傅表示，

歐曼GTL自卸車的設計特別的人性化， 操作盤不僅順手， 而且操作步驟少， 尤其是複雜路況， 這極大地減少了駕駛員在危急情況下的手忙腳亂， 而且福田康明斯ISG發動機與變速箱匹配度也高換擋平順， 這些細節之處的設計都極大地提高了駕駛的愉悅， 並減少駕駛員的疲勞感。 “我現在身邊的朋友90%都選用歐曼GTL自卸車， 像我們工作強度這麼大， 駕駛員對舒適性的追求還是很高的。 ”

同時， 車輛的舒適性也要歸功於康明斯ISG發動機的性能。 “現在新版的歐曼GTL裝載康明斯發動機， 車輛的爬坡能力立馬提升了兩個擋位， 起步爬坡下坡和超車都十分容易。 ”秦師傅在最後提到了全新歐曼GTL自卸車選用的康明斯發動機， 正所謂發動機是卡車的心臟，

秦師傅明顯感覺到發動機所帶來的車輛性能提升， 則在意料之內。

除舒適性帶來的額外收益外， 福田康明斯ISG發動機的經濟性也是吸引秦師傅的原因。 據秦師傅計算， 他這輛歐曼GTL往返500公里比其他車型省100-150元。 單從福田康明斯ISG發動機來計算， 因為動力強勁能多載貨， 所以相比其他機型每月能多掙5500-6750元， 1年下來就是6-8萬元(按12月計算)。

另外在油耗方面， 秦師傅按每月運營25趟計算， 福田康明斯ISG發動機每趟就能省100-150元油錢， 每月節省油錢能達到2500-3750元， 為秦師傅在一定程度上降低了燃油成本。

“自卸車運營強度大， 每5年就得換車， 我用的歐曼自卸車是至今開過的體驗最好的， 下一輛車我還會選擇歐曼。 ”歐曼自卸車的舒適性征服了秦師傅， 誰說這是一個不足以重視的細節呢?

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