對於四驅車來說， 如果不是重度越野愛好者， 可能對四驅沒什麼特別印象， 但遇到大雨大雪路況， 四驅車優異的穩定性就會凸顯， 然而市面上標榜 4X4 的SUV車這麼多， 哪款才是標杆？

斯巴魯在國內相對來說知名度不如 豐田 本田， 但是在性能車領域斯巴魯一直在同級難尋對手， 除了同價位僅有的 水準對置發動機， 斯巴魯的四驅系統公路表現絕對出眾， CVT發動機搭配自吸發動機，

四驅系統種類繁多， 但很少有將四驅系統佈置的接近理想化狀態， 斯巴魯的左右對稱四驅聽起來複雜， 其實就是將 發動機 變速箱 中央差速器 沿著傳動軸直線佈置， 前後軸左右對稱。

四驅系統動力分配接近理想化狀態， 並且前後重量分配較好， 再加上重心低的水準對置發動機， 森林人在複雜路況下穩定性和操控性都相當出眾， 雖然配有四驅系統， 油耗卻控制的比較理想。


在選擇 寶馬 賓士 奧迪 時， 可能都會覺得奧迪車型性能均衡， 實際上奧迪Quattro四驅在很長一段時間內綜合性能都由於競品， 奧迪Q5就是代表車型。

採用縱置發動機的Q5， 其四驅結構佈置也非常接近理想化， Quattro四驅的 回應速度 傳動效率 燃油經濟性 一直都比較領先， 這些都得益於 托森中央差速器，動力分配為前4後6。

與其他競品四驅系統相比，現款Q5的純機械式四驅系統可靠性高 綜合性能優異，但是托森中央差速器扭矩分配有限，所以新一代奧迪四驅車型已經不再使用。


相比那些只能在公路上撒歡的城市SUV，牧馬人可謂是一款不折不扣的越野SUV，除了越野車應有的設計外，獨特的四驅系統就是它的絕招！

牧馬人的Rock-Trac分時四驅系統操控起來相對複雜和麻煩，但是這套四驅系統結構簡單可靠性高，最重要的是它的分動器可以將變速箱輸出的扭矩再放大4倍，即使3個車輪打滑，這套四驅系統也可以將所有動力輸出到有附著力車輪上。

牧馬人充滿野性的外觀其實也告訴你，它的舒適性不是強項，極大的風燥 較高的油耗，碰撞測試中表現較差的安全性，魚和熊掌還沒兼得！


大切諾基作為吉普家族旗艦SUV，是吉普車型中僅有的舒適性和越野性做的都比較出色的車型，內飾用料豪華配置豐富，Pentarstar V6 自吸發動機匹配8AT自動變速箱，公路行駛性能表現優異，燃油經濟性可觀。

雖然這套 Quadra-Trac 四驅系統普通版沒有以一個差速鎖，但依靠可以鎖止的多片離合中央差速器以及電控系統，使得大切越野性能依舊不落後競品，可以說大切是一款非常優秀的SUV，然而可靠性卻不是它的強項！
這些都得益於 托森中央差速器，動力分配為前4後6。

與其他競品四驅系統相比，現款Q5的純機械式四驅系統可靠性高 綜合性能優異，但是托森中央差速器扭矩分配有限，所以新一代奧迪四驅車型已經不再使用。


相比那些只能在公路上撒歡的城市SUV，牧馬人可謂是一款不折不扣的越野SUV，除了越野車應有的設計外，獨特的四驅系統就是它的絕招！

牧馬人的Rock-Trac分時四驅系統操控起來相對複雜和麻煩，但是這套四驅系統結構簡單可靠性高，最重要的是它的分動器可以將變速箱輸出的扭矩再放大4倍，即使3個車輪打滑，這套四驅系統也可以將所有動力輸出到有附著力車輪上。

牧馬人充滿野性的外觀其實也告訴你，它的舒適性不是強項，極大的風燥 較高的油耗，碰撞測試中表現較差的安全性，魚和熊掌還沒兼得！


大切諾基作為吉普家族旗艦SUV，是吉普車型中僅有的舒適性和越野性做的都比較出色的車型，內飾用料豪華配置豐富，Pentarstar V6 自吸發動機匹配8AT自動變速箱，公路行駛性能表現優異，燃油經濟性可觀。

雖然這套 Quadra-Trac 四驅系統普通版沒有以一個差速鎖，但依靠可以鎖止的多片離合中央差速器以及電控系統，使得大切越野性能依舊不落後競品，可以說大切是一款非常優秀的SUV，然而可靠性卻不是它的強項！