“你那麼牛， 你咋不上天呢？”
“藍精靈不是早就告訴過你了嗎， 上天入地下海， 我們很愜意……”
“動畫片裡的情節， 也敢拿出來吹？”
“不吹不黑， 中國有乾貨。 ”
這個乾貨， 就是技術， 強大的科技力量。 中國有五千年的燦爛文明， 積累了眾多舉世矚目的成就， 日新月異的科技， 就是其中之一。 從四大發明到核潛艇， 從萬里長城到新能源汽車， 中國人一直在踐行著偉大的技術強國夢。
一艘潛艇的故事
“它是一艘潛艇， 並且是核潛艇。 ”當聽到這樣的解說時， 在場的觀眾變“一顆賽艇”（exciting）了。 中國人的技術到底有多牛， 參觀了091型核潛艇就會知道。
7月底， 小匯跟隨同為技術扛把子的比亞迪汽車來到了青島海軍博物館， 一睹了中國第一艘核潛艇的風采。 話說這貨外觀長得有點像魚雷， 加個鯨魚尾巴， 醜乖醜乖的。 這艘091型核潛艇是中國首款自主研發的核動力攻擊型潛艇， 是中國在被技術封鎖、政治孤立的年代，
核潛艇是潛艇中的一種類型， 指以核反應爐為動力來源設計的潛艇。 由於這種潛艇的生產與操作成本， 加上相關設備的體積與重量， 只有軍用潛艇採用這種動力來源。
作為新中國技術的集大成者， 這艘核潛艇承載了無數人的希望。 毛主席曾發出過鐵骨錚錚的呐喊：“核潛艇， 一萬年也要搞出來。 ”實際上， 從核潛艇立項到下水， 只用了12年時間。 雖說造價不菲， 但是中國人有了自己的核潛艇， 就意味著站在了世界一流軍事大國的前沿。
為了製造中國人自己的核潛艇， 毛澤東主席當年立下誓言
過程是艱辛的， 但是技術強國的夢想從不打折扣。 並且， 中國人自古就有技術先驅的特質。 若論中國技術， 我們的祖先早就走在了世界前列。
秦朝有萬里長城， 也有震驚世界的秦始皇陵兵馬俑， 被列為世界八大奇跡。
唐朝天文學家僧一行在世界上首次測量了子午線的長度；藥王孫思邈的《千金方》是不可多得的醫書；中國《金剛經》也是這個朝代出現的， 它是世界上已知最早的雕版印刷。
宋朝的技術強大到爆炸， 中國古代的四大發明就占了三個：指南針、火藥、活字印刷。
歷經數千年的發展， 新中國成立初期， 中國在一窮二白的基礎上， 製造出了第一艘自主研發的核潛艇。 這距離世界上第一艘核潛艇在美國誕生， 只有16年的時間。 截至目前， 全世界公開宣稱擁有核潛艇的國家也僅有6個， 分別為：美國、俄羅斯、英國、法國、中國、印度。
據透露，比亞迪這次是以“馭·見強大中國”為主題，去走訪中國製造的強大。除了中國第一艘自主製造的核潛艇，還有全球最大的射電望遠鏡，創四個世界第一的跨峽谷懸索橋，以及全球最長的沙漠公路。
中國技術的傳承
就算現在，依然有一群致力於技術強國的工匠，仍在破解技術密碼的路上，漸行漸遠。其中一位就是比亞迪。
眾所周知，比亞迪集團總裁王傳福是著名的技術控，廣大迪粉也喜歡叫他船夫哥。他帶領的比亞迪，從電池起家，在把電池銷量做到全球第一之後，又繼續探索如何將電池技術和汽車技術完美結合，最終製造出了屬於中國人自己的新能源汽車。並且，新能源汽車銷量也曾做到了全球第一。
比亞迪在新能源乘用車領域建立王朝品牌，推出有秦、唐、宋等車型，既包括有純電動車，也有插混車，已然成為當今新能源車界的當紅小生。王朝系列車型有一個著名的戰略，也是讓其它品牌競品望塵莫及的性能：“542”。
5：百公里加速5秒以內。由一台發動機和兩台電動機組成的整套動力系統，綜合功率可達333千瓦，綜合扭矩可達740牛米。
4：搭載全時電四驅系統。發動機和前電機位於前軸用於驅動前輪，後電機位於後軸用於驅動後輪，實現了前後獨立扭矩分配。
2：百公里油耗低至2L以內。
比亞迪旗下的王朝系列車型，都是按照“542”的標準來打造的，動力強，油耗低，為車主帶來了安靜、省心的有車生活。以唐100為例，它擁有超長的續航里程，在純電模式下，續航能力甚至可以達到120公里。完全可以滿足車主平時用電、週末節假日用油的汽車生活。
迄今，比亞迪擁有自主智慧財產權的電池、電機、電控等重要技術，是中國新能源汽車的領軍者。今年上半年，比亞迪新能源汽車再次榮膺國內銷量第一，旗下的車型唐、宋DM越來越受到消費者的認可。
還買燃油車？你好落伍！
比亞迪的技術究竟如何？問問它的車主就知道了。
唐車主“草老漢”其實一點都不老。今年剛好50歲的他，非常喜歡接受新鮮事物，在汽車消費這方面，他甚至比年輕人路子還野。開過霸道、富豪等豪車的他，在一次換車機緣中，知道了比亞迪唐的存在，通過試駕、瞭解，果斷買了一輛唐，很快就賣掉了富豪。“當你習慣了一輛車的靜謐、舒適，最關鍵它還非常省錢，你就再不想摸燃油車了。”
唐車主“草老漢”開過不少豪車，最終選擇了唐
他甚至還幽默地透露：以前，他開燃油車的時候，因為經常要加油，所以加油站的MM跟他很熟絡，每次都沖他微笑；自從開上了唐，他就很少光顧加油站了，更沒有妹紙沖他莞爾。“她不給我笑，我自己笑。因為荷包算是省下了。哈哈哈。”
草老漢坦誠地表示：“看到現在那麼多人還在買燃油車，我都替他們著急！這就像當年，人們都開始買智慧手機的時候，有的人還在買諾基亞那種老人機，剛買到手，塞班系統就過時了。”
實際上，像草老漢這樣的唐車主還有很多。唐車主小曾在開過賓士、寶馬的一些車型之後，毅然選擇了比亞迪唐。小匯甚至也親眼見到一些開著賓士、路虎等越野車的車主到比亞迪4S店試駕唐，他們就是要親眼見證“這款車到底為什麼那麼牛掰”。
小紮也是比亞迪車主
如今，隨著比亞迪新能源汽車技術的成熟，它早已開始向商用車、乘用車兩個市場擴張，並日益成為一家全球化的新能源汽車公司。
據瞭解，2016年，特斯拉僅售出7.6萬輛電動車，而比亞迪售出了10萬輛。
此外，美國名校斯坦福大學、加州大學等等，都是比亞迪電動車的用戶。
據瞭解，比亞迪電動大巴在美國的售價大約為人民幣100多萬元一輛。這一價值不菲的數字，反而吸引了眾多精英階層的目光。我們不得不慨歎，是比亞迪的新能源汽車技術，征服了他們。
據透露，比亞迪這次是以“馭·見強大中國”為主題，去走訪中國製造的強大。除了中國第一艘自主製造的核潛艇，還有全球最大的射電望遠鏡，創四個世界第一的跨峽谷懸索橋，以及全球最長的沙漠公路。
中國技術的傳承
就算現在，依然有一群致力於技術強國的工匠，仍在破解技術密碼的路上，漸行漸遠。其中一位就是比亞迪。
眾所周知，比亞迪集團總裁王傳福是著名的技術控，廣大迪粉也喜歡叫他船夫哥。他帶領的比亞迪，從電池起家，在把電池銷量做到全球第一之後，又繼續探索如何將電池技術和汽車技術完美結合，最終製造出了屬於中國人自己的新能源汽車。並且，新能源汽車銷量也曾做到了全球第一。
比亞迪在新能源乘用車領域建立王朝品牌，推出有秦、唐、宋等車型，既包括有純電動車，也有插混車，已然成為當今新能源車界的當紅小生。王朝系列車型有一個著名的戰略，也是讓其它品牌競品望塵莫及的性能：“542”。
5：百公里加速5秒以內。由一台發動機和兩台電動機組成的整套動力系統，綜合功率可達333千瓦，綜合扭矩可達740牛米。
4：搭載全時電四驅系統。發動機和前電機位於前軸用於驅動前輪，後電機位於後軸用於驅動後輪，實現了前後獨立扭矩分配。
2：百公里油耗低至2L以內。
比亞迪旗下的王朝系列車型，都是按照“542”的標準來打造的，動力強，油耗低，為車主帶來了安靜、省心的有車生活。以唐100為例，它擁有超長的續航里程，在純電模式下，續航能力甚至可以達到120公里。完全可以滿足車主平時用電、週末節假日用油的汽車生活。
迄今，比亞迪擁有自主智慧財產權的電池、電機、電控等重要技術，是中國新能源汽車的領軍者。今年上半年，比亞迪新能源汽車再次榮膺國內銷量第一，旗下的車型唐、宋DM越來越受到消費者的認可。
還買燃油車？你好落伍！
比亞迪的技術究竟如何？問問它的車主就知道了。
唐車主“草老漢”其實一點都不老。今年剛好50歲的他，非常喜歡接受新鮮事物，在汽車消費這方面，他甚至比年輕人路子還野。開過霸道、富豪等豪車的他，在一次換車機緣中，知道了比亞迪唐的存在，通過試駕、瞭解，果斷買了一輛唐，很快就賣掉了富豪。“當你習慣了一輛車的靜謐、舒適，最關鍵它還非常省錢，你就再不想摸燃油車了。”
唐車主“草老漢”開過不少豪車，最終選擇了唐
他甚至還幽默地透露：以前，他開燃油車的時候，因為經常要加油，所以加油站的MM跟他很熟絡，每次都沖他微笑；自從開上了唐，他就很少光顧加油站了，更沒有妹紙沖他莞爾。“她不給我笑，我自己笑。因為荷包算是省下了。哈哈哈。”
草老漢坦誠地表示：“看到現在那麼多人還在買燃油車，我都替他們著急！這就像當年，人們都開始買智慧手機的時候，有的人還在買諾基亞那種老人機，剛買到手，塞班系統就過時了。”
實際上，像草老漢這樣的唐車主還有很多。唐車主小曾在開過賓士、寶馬的一些車型之後，毅然選擇了比亞迪唐。小匯甚至也親眼見到一些開著賓士、路虎等越野車的車主到比亞迪4S店試駕唐，他們就是要親眼見證“這款車到底為什麼那麼牛掰”。
小紮也是比亞迪車主
如今，隨著比亞迪新能源汽車技術的成熟，它早已開始向商用車、乘用車兩個市場擴張，並日益成為一家全球化的新能源汽車公司。
據瞭解，2016年，特斯拉僅售出7.6萬輛電動車，而比亞迪售出了10萬輛。
此外，美國名校斯坦福大學、加州大學等等，都是比亞迪電動車的用戶。
據瞭解，比亞迪電動大巴在美國的售價大約為人民幣100多萬元一輛。這一價值不菲的數字，反而吸引了眾多精英階層的目光。我們不得不慨歎，是比亞迪的新能源汽車技術，征服了他們。