浩瀚汽車品牌中中國的紅旗比擬各人都對這款車有車不少的情節， 曾是歷代主席的座駕， 紅旗不單單承載著多數中國人的自豪與期望， 同時也負擔著復興國產汽車的重任， 閱歷了半個多世紀的紅旗品牌在中國種種的不作為也是讓消費者對它有這個的不滿， 就像紅旗不拍的售價一點也不親民一個中國的自立品牌， 以至逾越了一線豪車品牌， 也是形成紅旗銷量不斷慘澹的後果， 這也不能怪誰。
前不久， 河南的一名車主花了28萬買一輛國人都不看好的紅旗H7車型， 這款H7的前臉仍然是紅旗家屬設想， 中網採用了直瀑式鍍鉻設想， 前臉給人一種德系車的厚重感， 鍍鉻後果的處置也增加了奢華感， 發動機蓋上仍然拆卸了紅旗的立式的品牌LOGO， 並無太多的亮點可言。
定位C級車的紅旗H7的車身長度靠近5米1， 寬度靠近1米9， 軸距更是達到了3米， 其正面給人的以為也是十分流利大氣， 尾部採用了中距中距的設想兩頭一條鍍鉻粉飾與兩側較為一般的尾燈相連， 採用了雙邊共出的設想元素， 這款紅旗H7全部車身的外型看上去更是顯得輕舉妄動， 比擬十分契合官車的抽象。
在安全性上紅旗H7以為可想置信自重簡直達到了兩噸， 還設置自動制動系統， 倒車影像顯現速率， 胎壓報警介面， 電子手刹， 一鍵啟動， ESP自動制動系統等。
內飾推翻了紅旗中庸的設想， 全部內飾簡約大氣的設想元素， 細節處還採用了木紋粉飾， 雙炮筒式儀錶盤， 四輻式的方向盤有著明顯的提拔， 團體以為操控區的物理按鍵過量， 還設置了豪車必備的石英表， H7的全體內飾還是以穩健大氣的商務作風為主。
在動力上這款2015款的H7搭載了2.0T， 1.8T兩款渦輪增壓發動機， 兩款發動機的最大功率為138千瓦， 最大扭矩260牛米， 最讓消費者懵逼的1.8T和2.0T發動機的最大功率轉速及峰值扭矩轉速區間完整相反， 以至連峰值扭矩也一樣， 關於這款車的動力團體只能大大寫個服字。
點評，近來也是幾次爆出全新H7的音訊期望能在發動機與細節處多下點工夫，紅旗不單單是一個自立汽車品牌，更是一個代表著國度自出汽車的最高標規範，期望紅旗能逾越德系的BBA車型為國人抹黑別和從前..........各人都曉得。
點評，近來也是幾次爆出全新H7的音訊期望能在發動機與細節處多下點工夫，紅旗不單單是一個自立汽車品牌，更是一個代表著國度自出汽車的最高標規範，期望紅旗能逾越德系的BBA車型為國人抹黑別和從前..........各人都曉得。