寶沃， 這個品牌來自德國， 但是已經是好多年前的品牌了。 北汽福田與寶沃合作， 重新開啟了這個品牌， 從血統來看它的確是來自德國， 但是現在的車型究竟有沒有寶沃曾經的基因可能真是沒人說得清了， 要知道， 他上一次倒閉的時候， 還沒有我們這一代人呢。 我覺得在我們看來這些都並不重要， 重要的還是它自身的表現如何？
從外形設計來看， 寶沃BX5的確有著自己的特點， 比較明顯的就是中網的造型， 一個菱形的logo配合黑色中網， 修長的車燈還是個開眼角， 各方面的確能看出一些同國籍車型的感覺。
從配置來看， 寶沃BX5除了最低配和次低配兩個配置車型之外， 都配備了氙氣大燈， 這點做的倒是挺厚道。 不過， 以當今LED大燈逐漸成為主流的趨勢來看， 氙氣大燈多少會讓人覺得有些接近過時的感覺。 LED日間行車燈的樣式有一些自己的特點。
車身側面的造型挺緊湊的， 線條表現出比較好的層次感， 尤其後輪位置， 還是挺有肌肉感的。 整個車身尺寸和途觀（不是途觀L）非常接近。
車尾相比車頭顯得比較平淡一些， 點亮之後的LED示寬燈效果還不錯。 車尾雖然線條不算豐富， 但是整體造型還是挺飽滿的， 看著不會覺得缺少點什麼。 在整體的外形設計上， BX5有著自己的特點， 但是相信絕大多數消費者也都是可以接受的。
還有一個細節，
內飾方面， 我覺得BX5確實能看出一些德國人的風格， 比較保守、嚴謹， 整個風格要說時尚， 肯定算不上， 但是樣式感覺會比較親切， 這種設計可能即使再過個三五年， 也不會覺得過時。
比如空調控制台， 各種功能顯示比較清晰， 按鍵的位置用起來也很順手， 這造型多少感覺有些寶馬的意思了。 有一個小瑕疵， 那就是坐在駕駛位看空調面板顯示幕， 上沿有些被凸出的開關擋上了。 雖然這不是什麼硬傷， 不影響使用， 但是看著總會覺得差點什麼。
儀錶也屬於簡單粗暴的類型， 自發光的白色儀錶， 顯示絕對夠清晰， 唯一的亮點就是中間這塊尺寸不大的彩色液晶屏了。
方向盤的樣式不錯， 按鍵手感也到位， 這些細節沒什麼可讓人挑剔的。 只是方向盤握在手裡不夠充實， 有些偏細， 要是能再粗壯一些就好了。
8英寸顯示幕的多媒體系統， 支援CarPlay， 系統出了可以通過排擋杆後面的控制台操作， 還可以通過觸屏的方式使用， 只是觸屏的反應速度相對較慢。 全景影像的清晰度我覺得還是比較一般的。
在排擋杆前面有兩個USB介面， 設計的儲物格放置螢幕尺寸小於5.5英寸的手機還是沒問題的。 兩個USB我覺得現在需求越來越高了， 一個可以接U盤， 另一個可以接手機， 如果只有一個，
中央扶手箱的空間表現一般， 中規中矩吧， 不算大， 日常使用也是可以存放一些小物品的。
BX5的座椅舒適性不錯， 皮質和填充的感覺都比較適中， 不想日產那麼軟， 也不像大眾那麼硬， 屬於同級別居中的類型， 這方面我覺得挺好的。
後排空間表現算是一般吧， 在緊湊型SUV裡面， 它肯定不算空間寬敞的類型， 但是座椅本身的舒適性不錯， 雖然不屬於特別寬敞的類型但也能夠滿足日常使用了， 後排坐兩個成年人還不至於很局促。
後備廂空間表現不錯， 裡面的規整度也很好， 而且還配備有電動後備廂。 電動後備廂不是頂配獨享， 次頂配也有， 這樣的做法， 我覺得還能接受。 這些配置也是為了更多女性消費者考慮的。
動力方面， BX5使用了一台1.8T的發動機， 配合來自愛信的6AT變速箱。 現如今愛信的這套6AT變速箱真是有著不小的保有量啊， 太多品牌都使用了來自愛信的產品， 多少有當年各大廠商都來採購瀋陽航太三菱發動機的感覺了。
1.8T的發動機動力表現不錯， 與變速箱的匹配度也比較高， 變速箱換擋衝擊並不能說一點沒有， 能有一些感覺， 但這些感覺都是相對比較小的， 而且如果開車相對比較溫柔的風格來說， 這種衝擊感還能再小一點。
方向盤的力度把控的不錯， 低速很輕盈， 高速可以感覺到明顯變沉了， 方向盤沒有虛位， 車頭對於方向盤所發出的指令， 有著挺快的反應。
懸架方面， BX5的表現偏舒適性多一些， 但是又不想吉利博越那麼舒適， 多少還是能感覺到它內在還是有著偏硬朗的表現，整體感覺在這個級別中，我覺得可以和大多數合資車媲美了。
3月24日，BX5已經上市了，我體驗的這輛車售價超過了20萬，說實在的，20萬買這樣一款車在我看來不太值，對於這種城市SUV，我覺得買個兩驅的就可以了。所以，在BX5的車系中，我還是推薦考慮1.8T兩驅的中高配。
回到題目的這個話題，寶沃BX5究竟有沒有合資車的水準？從這次接觸來看，我覺得說它是個合資車還是沒什麼大問題的，至少在做工 用料方面，表現都不錯，而且動力和行駛質感也都可圈可點，底盤表現的很有功底，但是基於這個品牌的歷史，多少還是給人感覺不是特別純正的合資品牌，如果聊定位的話，我覺得是站在了合資和中國品牌之間的位置，至少價格是這樣的，如果未來能在價格上給一些優惠，我覺得它的性價比還是挺高的。
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多少還是能感覺到它內在還是有著偏硬朗的表現，整體感覺在這個級別中，我覺得可以和大多數合資車媲美了。3月24日，BX5已經上市了，我體驗的這輛車售價超過了20萬，說實在的，20萬買這樣一款車在我看來不太值，對於這種城市SUV，我覺得買個兩驅的就可以了。所以，在BX5的車系中，我還是推薦考慮1.8T兩驅的中高配。
回到題目的這個話題，寶沃BX5究竟有沒有合資車的水準？從這次接觸來看，我覺得說它是個合資車還是沒什麼大問題的，至少在做工 用料方面，表現都不錯，而且動力和行駛質感也都可圈可點，底盤表現的很有功底，但是基於這個品牌的歷史，多少還是給人感覺不是特別純正的合資品牌，如果聊定位的話，我覺得是站在了合資和中國品牌之間的位置，至少價格是這樣的，如果未來能在價格上給一些優惠，我覺得它的性價比還是挺高的。
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