把現在的卡車司機和古代的鏢師做了對比， 很多卡友都紛紛回應：“我們充其量就是個馬夫， 根本算不得鏢師。 ”卡友們說的確實有道理， 如果仔細界定的話， 現在的押運公司則更加像鏢局， 物流公司因為不能保證武裝押運則更加像馬幫， 散戶卡車司機則更加像趕馬車。 如果我們穿越到古代， 那會是什麼樣？
● 大碗喝酒大口吃肉? 泡面都沒！
我們常在武俠小說中看到跑江湖送貨的人途徑一個飯館， 然後走進去， 一拍桌子， 大喊一聲：“店家， 好肉、好酒只管上。 ”“得嘞， 客官， 您就請好吧！”小二答應一聲就去準備了。 其實這只是影視中演繹， 把江湖人演繹的多麼豪爽， 其實在翻閱一些歷史書籍或者看一些比較紀實的影視劇， 真正跑江湖的人很多都是懷揣乾糧和水， 在艱辛的路途上果腹充饑。
這一點就跟咱們的卡車司機很像了， 大多數卡車司機跑車都會在車上帶著乾糧， 以便於在饑餓的時候進行充饑， 有時候遇上大堵車， 東西都吃光了， 那就餓著吧， 路邊賣泡面的價錢就差起飛了！現在越來越多的夫妻車， 更是把廚房搬上了卡車， 雖然能夠吃到比較可口和乾淨的飯菜， 但更多的則是卡車司機的無奈。
● 客官打尖還是住店? 睡車上吧
在古代， 趕馬車送貨的人趕路到晚上， 會駕著馬車找一戶比較靠譜的客棧進行休息調整， 如果是跑專線的趕車人， 則更是有自己平時比較熟悉的客棧， 這樣貨物和馬匹都比較安全。
而如今， 如果是專線司機， 在途中會找一個相對比較安全的服務區進行停車休息；到目的地後， 也是找最便宜的的招待所將就一晚， 如果停車場允許司機睡車上， 大多數司機會選擇住在車上。 相比較古代的同行， 如今的卡車司機更加辛苦和艱難。
● 馬無夜草不肥 我還得看油箱！
古代中長途運輸工具主要就是馬車了， 到客棧、驛館等地， 趕車人遞給小二一點散碎銅板， 讓他們把馬喂好；如果是常客， 店小二都不用送貨人提醒， 自己就把馬牽到馬廄， 然後給馬匹喂上好的草料， 保證第二天馬匹精神抖擻， 大步向前。
而如今呢？卡車司機把車開到服務區，就把車停在衛生間門口進去撒泡尿的功夫，一箱油就能被抽個乾淨。每次在高速公路上跑的眼皮打架也不敢停車，一進服務區，就會變成砧板上的肉，所以卡車司機疲勞駕駛也是有源可究的，更有的服務區保安跟油耗子串通一氣，專坑卡車司機。
● 要想過此路留下買路財 記分罰款！
在古代，趕車人送貨途中都要經過一些羊腸小徑或者崇山峻嶺，免不了遇見山賊強盜，這些車匪路霸把路一堵，然後就是經典臺詞：“此樹是我栽，此路是我開，要想過此路，留下買路財！”這些趕車送貨的江湖人多少都會一些功夫，身體素質也是非常的好，一般還會攜帶隨身武器，如果有把握就趕跑強盜；如果沒把握，就只好破財免災了。
而如今呢？經典臺詞：“靠邊停車，駕駛證、行駛證，記分罰款！”卡車司機還得跟在人家屁股後面，點頭哈腰，只求人家能夠少罰一點，誰敢說個不字？比較來，比較去，這一點是多麼大的反差啊！
● 貨物送到就結錢 拿油卡頂賬！
趕大車一直持續到上世紀六、七十年代卡車比較普及後才逐漸消失，千百年來趕車人一直秉持的原則就是只要貨安全送到，那就必須給運貨人結清運費。而趕車人要不因為武功高強，要不因為名聲在外，貨主很少有敢拖欠運費的，所以這點來說還是比較好的。
而如今卡車司機就確實不好說了，卡車司機固然有時也很厲害，但還是被剝削的太重。貨主要不就是拖欠運費，幾千塊錢能拖幾個月甚至幾年，只有司機聯合親戚、朋友狂轟亂炸才肯還錢；要不就是油卡頂賬，司機們手裡的油卡可以高達幾十萬元，但是想用現金給孩子買袋奶粉都困難，不得不自己吃虧低價出售油卡。
● 結了運費去瀟灑一下? 回程貨還沒著落
我們在武俠小說或者古裝影視劇中都不難見到跑江湖的人送完貨準備返回的橋段，個別趕車人拿到運費銀兩後，都會出去胡吃海喝一番。趕大車的人在當時也確實賺的要多一些，至少在那個年代是可以生活的很好的，算苦力中最能賺錢的。有個別有特殊癖好的還會去青樓逛逛，畢竟青樓當年也是合法的。
而如今呢，卡車司機好不容易送完貨，好不容易結到了那點可憐的運費，別說去風流了，連頓犒勞自己的美食都捨不得買，匆匆休整完就趕緊找尋回程貨。當然了，卡車司機群體基數太大，風流青年也確實存在，不過大多數卡車司機都是捨不得把自己的辛苦錢花到歪門邪道上的。
而如今呢？卡車司機把車開到服務區，就把車停在衛生間門口進去撒泡尿的功夫，一箱油就能被抽個乾淨。每次在高速公路上跑的眼皮打架也不敢停車，一進服務區，就會變成砧板上的肉，所以卡車司機疲勞駕駛也是有源可究的，更有的服務區保安跟油耗子串通一氣，專坑卡車司機。
● 要想過此路留下買路財 記分罰款！
在古代，趕車人送貨途中都要經過一些羊腸小徑或者崇山峻嶺，免不了遇見山賊強盜，這些車匪路霸把路一堵，然後就是經典臺詞：“此樹是我栽，此路是我開，要想過此路，留下買路財！”這些趕車送貨的江湖人多少都會一些功夫，身體素質也是非常的好，一般還會攜帶隨身武器，如果有把握就趕跑強盜；如果沒把握，就只好破財免災了。
而如今呢？經典臺詞：“靠邊停車，駕駛證、行駛證，記分罰款！”卡車司機還得跟在人家屁股後面，點頭哈腰，只求人家能夠少罰一點，誰敢說個不字？比較來，比較去，這一點是多麼大的反差啊！
● 貨物送到就結錢 拿油卡頂賬！
趕大車一直持續到上世紀六、七十年代卡車比較普及後才逐漸消失，千百年來趕車人一直秉持的原則就是只要貨安全送到，那就必須給運貨人結清運費。而趕車人要不因為武功高強，要不因為名聲在外，貨主很少有敢拖欠運費的，所以這點來說還是比較好的。
而如今卡車司機就確實不好說了，卡車司機固然有時也很厲害，但還是被剝削的太重。貨主要不就是拖欠運費，幾千塊錢能拖幾個月甚至幾年，只有司機聯合親戚、朋友狂轟亂炸才肯還錢；要不就是油卡頂賬，司機們手裡的油卡可以高達幾十萬元，但是想用現金給孩子買袋奶粉都困難，不得不自己吃虧低價出售油卡。
● 結了運費去瀟灑一下? 回程貨還沒著落
我們在武俠小說或者古裝影視劇中都不難見到跑江湖的人送完貨準備返回的橋段，個別趕車人拿到運費銀兩後，都會出去胡吃海喝一番。趕大車的人在當時也確實賺的要多一些，至少在那個年代是可以生活的很好的，算苦力中最能賺錢的。有個別有特殊癖好的還會去青樓逛逛，畢竟青樓當年也是合法的。
而如今呢，卡車司機好不容易送完貨，好不容易結到了那點可憐的運費，別說去風流了，連頓犒勞自己的美食都捨不得買，匆匆休整完就趕緊找尋回程貨。當然了，卡車司機群體基數太大，風流青年也確實存在，不過大多數卡車司機都是捨不得把自己的辛苦錢花到歪門邪道上的。