側方位停車， 倒車入庫， S彎甚至是直角轉彎， 只要稍有不慎就會壓線， 科目二總壓線， 要不然就熄火， 是不少學員的心病， 也是每次科目二考試後， 掛科最多的原因所在， 學員總是很懵， 明明按照教練指導的點位， 為啥還是不斷出錯， 如何有效去避免這樣的情況發生？
其實壓線這個問題的原因很簡單， 只有兩個原因， 第一個座椅沒有調節好而且坐姿不正確！第二個就是反應不及時， 方向盤打的過早或過晚。
科目二考試
科目二總掛科的原因分析， 以及要點解說：
開車前系好安全帶， 調節好座椅， 這個非常重要， 科二的關鍵在於找點， 而找點的關鍵就在於座椅。 調整標準：雙手自然搭在方向盤上， 然後以左腳能將離合器輕鬆踩到底為准調整座椅位置。 因為有的人高有的人矮， 如果生搬硬套， 或者懶得動座椅， 如果你是老司機， 沒事， 可以從容應對， 因為你是新手，
調好座椅靠背， 如果個子矮還需要墊墊子。 坐姿端正好， 不要一會駝背一會坐的筆直。 後視鏡不要圖方便就沿用上一個人的， 能清晰看見門把手或後輪， 這些都要做到位。 調節座椅不僅僅是調節前後就好了。 除調節前後之外， 還要調節座椅高度、靠背舒適度。 儘量讓開車的狀態在自己的最舒服的點上， 畢竟真正開車的時候， 這個姿勢是需要保持很久的， 你點頭哈腰， 伸長脖子的臨時坐姿都是堅持不久的。
另外， 車速的控制也很重要， 科二沒有油門， 這就要求我們能夠很好的控制離合踏板。 車速在你確定點位的時候一定要慢，
打方向的時候也要注意， 切不可優柔寡斷。 對準點位的時候就要立馬打方向， 切不可猶猶豫豫的， 不可手腳慌亂導致車輛熄火或者出現其他失誤。
學會利用後視鏡來看點的方向。 五個項目中， 後視鏡的利用率很頻繁， 可以借助後視鏡來配合看點打方向， 記住調正車身要遵循“哪邊寬往那邊打”的原則。
多數學員只知道到了哪個點該打方向盤， 卻不知道打方向的時機一定要根據車速來判斷。 車速快， 打方向就要快點， 車速慢， 打方向就要慢點。
多看後視鏡， 別總是憑感覺。 學車久了很多人總以為憑感覺就能找到點位了， 其實不然， 一定要實打實的找准點位。 通過後視鏡仔細觀察， 壓線的風險會降低起碼60%。
倒車入庫壓線
倒庫壓線原因分析
踩好離合器， 控制好車速。 每輛車離合器的鬆緊都是不一樣的， 在考試時先別著急點"開始考試"， 首先熟悉下考試車輛的離合器， 多踩幾下， 找准感覺。 考試過程中， 就按照平時練車時的速度來， 不要刻意求慢。 大多是因為離合控制不好， 速度太快而錯過打方向的時機；打方向不順暢；座椅後視鏡調節方法不一致。
側方停車壓線
側方停車壓線
對點位不熟練，或在出庫時忘記掛前進擋。
直角轉彎壓線
直角轉彎壓線分析
進入直角彎（以右轉為例）時車身與左側邊緣線的距離太遠；打方向時機未把握好。
曲線行駛壓線
速度失控導致看點不准，打方向不是過早就是過晚。
其實一切的技巧和理論外，最重要的是要多練習，那就是勤加練習，虛心請教，多多觀察。平時多多練習車感。勤能補拙，新手學車都是生疏的，哪怕很多東西不懂，不會。但是反復的練習，反復的操作就不會有多大的問題。而且基本上駕校的場地都是跟著考試的場地一比一的劃好的，不會有很大的出入，基本是一樣的。
學車的時候，人通常比較多，練習的時候仔細的揣摩教練的技巧點，力爭做到練一次，成長一次，收穫一次，有的學員總想全天候不停的練車，其實有時候練車，欲速者不達，等車的時候，勤于跟車友之間的交流非常重要，因為有時候，學員自己摸索的技巧反而比教練的更適合自己，這個是真的！
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側方停車壓線
對點位不熟練，或在出庫時忘記掛前進擋。
直角轉彎壓線
直角轉彎壓線分析
進入直角彎（以右轉為例）時車身與左側邊緣線的距離太遠；打方向時機未把握好。
曲線行駛壓線
速度失控導致看點不准，打方向不是過早就是過晚。
其實一切的技巧和理論外，最重要的是要多練習，那就是勤加練習，虛心請教，多多觀察。平時多多練習車感。勤能補拙，新手學車都是生疏的，哪怕很多東西不懂，不會。但是反復的練習，反復的操作就不會有多大的問題。而且基本上駕校的場地都是跟著考試的場地一比一的劃好的，不會有很大的出入，基本是一樣的。
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