寶沃BX5正式登場 奧迪Q3與途觀真的會擔心嗎？

3月24日， 一場純正在德式大餐在北京上演， 來自德系老派豪華品牌的第二款復興車型BX5正式登場， 此次BX5共推出25TGDI 前驅都市型（MT）、25TGDI前驅都市型、25TGDI前驅風尚型、25TGDI前驅鋒銳型、25TGDI前驅智享型、25TGDI四驅風尚型、25TGDI四驅鋒銳型、25TGDI四驅智享型、25TGDI四驅尊享型共9款車型， 售價區間為14.98萬元-21.68萬元。

發佈會現場， 在充滿異域風情的動感音樂舞劇中拉開了帷幕， 隨後克利斯蒂安•寶沃先生跨越時空與我們對話。 德國寶沃汽車集團管理委員會主席兼全球CEO華立新講話表示：“汽車工業正在經歷深刻的變革與重塑， 我們致力於成為這場變革的中堅力量，

用成熟可靠、智慧創新、品質卓越的汽車產品贏得消費者青睞。 我們正在譜寫的的篇章， 直面汽車行業變革， 為汽車行業新時代做好準備。 ”

而後， 最震撼人心的環節無疑是老爺車巡遊， 隨著燈光暗下， T型舞臺上來自不同年代、代表不同風格的寶沃經典老爺車相繼駛出， 有出廠於上個世紀30年代的Hansa1100、曾全球暢銷20萬台的“夢想之車”Isabella、時代經典車型P100、越野車B2000等， 環繞全場向觀眾致意， 一幕幕場景仿佛回到了上個世紀5、60年代的德國。

就寶沃而言， 歷史中我們除了見證許多如此驚豔的車型外， 其實看到寶沃一直保持著一種不斷創新的態度， 例如全球首家研製出缸內直噴發動機的汽車企業、首個引入“轉向燈”的汽車品牌、德國首個提供自動擋配置的車企、首個裝備空氣懸掛的汽車廠牌，

而這些技術從上個世紀已經保留至今。

BX5到底動的誰的乳酪？

下面我們來談一點嚴肅的話題， 去年寶沃BX7的登場讓寶沃的品牌形象得到了重新樹立， 高定位但低價入市的策略讓它瞬間搶奪了不少市場份額， 那麼今年大家所期待的BX5又將貪食誰的乳酪呢？

從之前的試駕活動中我們已經看到的是， 寶沃將BX5的對手指向的是奧迪Q3、途觀以及CRV， 本身從車型定位、排量以及用途幾個方面來理解， 我覺得沒錯， 但仔細研究卻發現這裡面另有蹊蹺， 而這蹊蹺所處正是寶沃聰明的一面。

首先， BX5在寶沃的級別裡面屬於不折不扣的緊湊型SUV， 但做法是將緊湊型SUV儘量與中級SUV的尺寸去靠近，

4490/1877/1675mm的長寬高要比奧迪Q3的4398/1841/1591mm要大上整整一圈， 並且2685mm的軸距更是與Q3的2603mm的軸距不在同一級別之上， BX5更像是寶馬的新X1， 德國工業遇上中國消費需求後， 定制了一款更適合國內消費者的德系SUV。

那麼途觀與CRV呢？如果僅從尺寸上比較， 寶沃BX5其實並沒有什麼優勢， 但品牌級別上， 又顯然在此之上， 所以其實BX5沿用了BX7的聰明戰略， 如果真要看15至20萬元的德系豪華高端品牌， 那麼沒有人賣得比BX5更便宜了。

特別值得一提的是， 寶沃汽車將針對旗下兩款車型BX5和BX7， 繼續推進終身免費保修政策， 作為市場上第一家敢向消費者承諾“終身免費保修”的汽車企業， 寶沃此舉展現了極大的誠意和勇氣， 同時彰顯了對自身品質的自信。

而在這之外， BX5還留了一手，

此次發佈的車型均為1.8T， 當1.4T登場之後如果拿出13萬起的價格區間， 那麼必然將成為爆款一枚。 在我看來， 如果你在意的是德國高端豪華品質， 又想拿合資品牌的售價去享有， 那麼BX5一定是首選。

未來的寶沃究竟是怎樣？

雖然寶沃已經有近百年的歷史， 但從新回歸歷史舞臺也會讓消費者更加謹慎， 一個品牌的持續發展勢頭必然將影響大家對購買的欲望。 我們在寶沃汽車（中國）執行副總裁陳威旭的介紹中聽到， 寶沃將為消費者帶來每年兩款新車的節奏， 此後國內的工廠將建在北京的密雲， 而德國的工廠將從新回歸不萊梅。

此外在此次的發佈會上， 德國寶沃汽車集團管理委員會設計總監Anders Warming在中國的首次亮相，

他為大家深入而詳細地介紹寶沃汽車的DNA和未來設計願景， Anders Warming表示：“為明確一個發展方向， 我們要先知道我們來自哪裡。 回顧過去， 不斷實踐、不斷突破的精神， 始終是寶沃最核心的DNA。 在產品設計方面， 寶沃也有一系列獨特的設計原則， 如始終保持完美的車身比例、簡潔流暢的線條、輕盈的側身型面等， 我們希望傳承既有經典， 同時著眼于未來。 ”

對於寶沃而言， 歷史上齊名與BBA的這位德國汽車巨頭， 我們看到他站起來的方式並不是在吹噓歷史上有多麼的宏大， 而是不斷的暢想未來， 並拿出更讓消費者看得懂價格的產品去吸引市場， 最終獲得成功。

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