東風風行全新景逸X5滇藏試駕之旅

文/吳承軒

最近幾年， 國內SUV市場簡直是火爆的不要不要的， 尤其是在緊湊型SUV這一塊， 諸多爆款猶如雨後春筍般湧現， 這一市場的競爭之激烈也可以想像。 東風風行景逸X5在這一細分市場推出已經有些年頭了， 為了應對更激烈的市場競爭， 東風風行也對景逸X5進行了升級， 景逸X5於去年12月正式上市。 3月20日， 【汽車維琪APP】來到了彩雲之南， 並試駕了這款全新升級的景逸X5， 切身感受到這款在外觀、內飾、動力等各方面煥然一新的東風風行2.0時代精品力作。

全新設計風格， 沉穩大氣

為了打造中西合璧的美學意境，

全新景逸X5整體設計理念取材於中國“天圓地方”的審美觀：圓是一種圓滿， 象徵著幸福；方代表著穩健寧靜致遠。 同時， 設計師從現代建築藝術中獲取靈感， 例如從CCTV大樓得到車尾轉折的靈感、從建築懸窗得到全新三角窗的設計理念， 以及從層疊雕塑中得到霧燈口設計項目。 全新景逸X5將傳統文化與現代藝術相融合， 呈現出“剛柔相濟， 連匯貫通”的美感。

全新景逸X5採用了LQ-CMF平臺技術， 全新的設計風格加之藍色的車身給小主一種深邃的感覺， 和老款車型相比在時尚感及運動感方面均有較大提升。 該車定位於一款緊湊型都市SUV， 主要側重於家庭使用。 車身尺寸方面， 全新景逸X5的長/寬/高分別為：4515x1812x1725mm， 軸距為2720mm。 與競品車型相比， 它屬於中等尺寸的“身材”。

景逸X5採用雙五輻鋁合金輪圈， 輪圈採用了雙色設計。 實拍車型配備馬牌ContiPremiumContect5輪胎， 該款輪胎在保證舒適性的前提下， 抓地力和噪音控制也都比較出色， 輪胎規格為215/60 R17。

沉穩不失時尚， 注重細節

全新景逸X5在內飾的配色方面沒有變化， 仍採用黑棕雙色進行搭配。 不過在中控台的設計方面， 新款車型有了徹頭徹尾的改變。 橫向設計的中控台視覺效果十分寬泛， 其間還加入了銀色拉絲面板及仿木質飾板的雙重搭配。 採用搪塑工藝的儀錶台紋理觸感舒適柔軟， 按鍵阻尼合理， 手感順滑。 全新景逸X5嚴格遵循國際VOC標準， 全車採用優質無毒環保複合材料， 營造健康的車內環境。

在NVH方面全新景逸X5有著媲美合資車型的優良表現。

怠速時， 全新景逸X5的噪音僅為38分貝。 120公里時速行駛時， 噪音僅為68分貝。 按照最嚴格的密封標準， 全新景逸X5的密封面公差控制在2毫米以內， 車門開閉力控制在50N以內， 車門聲品質厚重而無雜音。 同時還採用嚴格的聲學設計包， 全車多達20多處的型腔阻斷措施將車內與外界隔斷， 阻止車外空氣雜訊傳入車內。 此外， 為了從源頭上保證了這款車良好的靜音性， 全新景逸X5與世界一流的供應商合作， 例如採用日本三井公司鎖體和馬牌靜音輪胎等， 大幅降低噪音。

此外， 全新景逸X5採用自主品牌少有的鐳射拼焊技術， 將零部件貼合精度控制在2mm以內， 車身剛性提高30%， 同時降低了噪音的傳遞。 新車還採用了獨創的“閉環加強式”車身結構，

大大提升了長軸距車身的扭轉剛度。

動力多樣且充沛， 隨心選擇

本次試駕的全新景逸X5的動力組合為2.0L自然吸氣發動機和6擋手動變速器， 採用的是標緻雪鐵龍的動力總成， 發動機採用連續可變氣門正時機構技術(CVVT)， 使燃料燃燒更充分， 其最大功率為108kW， 峰值扭矩為200Nm， 動力十分強勁， 特別是起步時乾脆俐落爆發力十足。

除此之外， 全新景逸X5還提供1.6 L-MT和1.6L-CVT車型， 動力穩定充沛， 且經濟省油， 百公里油耗分別為6.7L與6.9L。 據小主瞭解， 1.5T的發動機也已經在東風風行的計畫之內， 預計今年會推出。

為了進一步提高科技含量， 全新景逸X5首次採用電子駐車系統。 這套系統具有駐車方便、可靠， 可防止意外的釋放以及在緊急狀態下為行車制動等作用。

不僅如此， 全新景逸X5還配備了博世最新ESP 9.1系統、360度全景環視、高精度倒車雷達、TPMS胎壓監測系統、無鑰匙進入及一鍵啟動、電動後視鏡折疊、定速巡航等科技配置。

試駕感受

作為一台城市SUV， 全新景逸X5顯然會更加的注重平順性和燃油經濟性。 2.0L自然吸氣發動機天生動力輸出平順性就比渦輪增壓的要好。 在試駕過程中， 小主還發現這台2.0L發動機的低扭也很不錯， 由於試駕是園區內有一定的山路， 有些斜坡按照正常思路是應該用一擋爬的， 但這次用二擋也能輕鬆上。 6MT的入擋行程比較短， 手需要移動的幅度減少， 同時擋位元吸入感強， 擋位清晰。

全新景逸X5配備了電動助力轉向， 中低速時轉向較為輕盈， 一隻手打大轉向也沒有難度， 在城市道路行駛，變道、拐彎等非常輕鬆。同時，轉向精准度也有不錯的表現，回饋力度適中，轉向過程中能夠給人信心，即使是小女生也能開。

全新景逸X5懸掛採用前麥弗遜式獨立懸掛及後多連杆式獨立懸掛，比老款的底盤更加扎實，坐在前排感觸最深。得益於其獨創的“閉環加強式”車身結構，大大提升了長軸距車身的扭轉剛度，使底盤的緊致度有了不錯的一個提升，路面的一些細碎的顛簸都能過濾掉。但在後排的舒適性方面還有待提升。一天下來，全新景逸X5的綜合油耗在9.0L/100km左右，這個成績還是很不錯的。

對於全新景逸X5而言，其憑藉自身的優勢產品力以及“8年或16萬公里”的超長保修政策，在目前在10萬元級SUV細分市場中，具有不錯的競爭力。

autowk

在城市道路行駛，變道、拐彎等非常輕鬆。同時，轉向精准度也有不錯的表現，回饋力度適中，轉向過程中能夠給人信心，即使是小女生也能開。

全新景逸X5懸掛採用前麥弗遜式獨立懸掛及後多連杆式獨立懸掛，比老款的底盤更加扎實，坐在前排感觸最深。得益於其獨創的“閉環加強式”車身結構，大大提升了長軸距車身的扭轉剛度，使底盤的緊致度有了不錯的一個提升，路面的一些細碎的顛簸都能過濾掉。但在後排的舒適性方面還有待提升。一天下來，全新景逸X5的綜合油耗在9.0L/100km左右，這個成績還是很不錯的。

對於全新景逸X5而言，其憑藉自身的優勢產品力以及“8年或16萬公里”的超長保修政策，在目前在10萬元級SUV細分市場中，具有不錯的競爭力。

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