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皮卡， 這是中國汽車市場永遠繞不開的特色話題。 往往一則政令， 就會引起中國皮卡迷的一聲驚呼， 比如最近， 第二批皮卡解禁試點城市的公佈， 又讓大家看到了皮卡進城的希望。
皮卡中國解禁：
其實早在2016年的2月份， 中國政府就已經允許在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制。 而一項規定也被譽為是中國皮卡行業的里程碑。 而時隔一年之後， 工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點範圍擴大到湖北省和新疆維吾爾自治區。
其實解禁紙令，
皮卡中國槽點：
其實很多人都不理解， 為什麼在美國賣得火熱的皮卡， 在中國卻被打入“冷宮”？小編在這裡要先解釋一下。 在整個《道路交通法》中， 並沒有明確禁止皮卡進城， 只是授權各地政府自行決定。 因為交通法規將皮卡歸為輕型普通貨車， 國內一線城市、以及大部分二三線城市都對皮卡進行了時間和路線限制。 即使有些城市對皮卡進行解禁， 但是想要和乘用車同等道路使用權， 那估計沒門。
當然，
中國法律規定， 皮卡歸屬輕型普通貨車， 其報廢年限為15年。 所以不論是10萬元的長城風駿， 還是50萬元的豐田坦途， 15年後必須強制報廢。 為了安慰你弱小的心靈， 也許環保局會給你點賣廢鐵的補貼。
槽點2：皮卡10年內一年一檢。相比非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（麵包車、7座以及7座以上車輛除外）的6年免檢、6年-15年的一年一檢、15年後半年一檢的新政紅利， 皮卡卻需要1年-10年的一年一檢， 10年以後的半年一檢。
槽點3：皮卡運營證沒錯， 你開著皮卡沒經營任何活動， 但是部分地方政府因為無法厘定你的皮卡使用者， 需要辦理運營證。 甚至一些地方政府在收取辦理證件費用之外，
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