盤點上汽通用的別克英朗車型最近一年半的銷量， 可以驚奇的發現幾乎是一條平直的線條， 波峰波谷的差距非常微弱， 基本沒有淡旺季的體現，
而接下來新款別克英朗在上市2年半時間之後， 將迎來自己的Facelift中期改款， 顏值和技術都將同步提升， 目標只有一個， 那就是確保英朗車型繼續的銷量擔當地位。 作為拉皮改款車型， 改動自然是主要集中在前臉和後尾部分， 和其他的新一代別克品牌車型一樣， 都換裝了最新風格的家族臉譜， 直瀑格柵部分被弱化， 不再進行鍍鉻裝飾， 著重突出LOGO兩側的飛翼橫條。
新英朗的格柵邊框兩側還有順勢延伸的飛翼一直嵌入到大燈內， 與之對應的新款大燈要比現款更趨扁平化， 燈體內除了透鏡燈組， 還會集成“7”字型燈帶的日間行車燈， 這同樣是別克品牌的家族風格設計。 另外可以注意到， 新款英朗的進氣格柵上部邊框並不再直接與發動機蓋相接，
新款英朗的前杠下部格柵也進行了重新設計， 依然是連體式的格柵， 兩側只是封閉式的裝飾性格柵設計， 也不會有前霧燈的配置， 新增了鍍鉻裝飾條貫穿整個下部格柵。 車身側面沒有任何變化， 這也是拉皮改款車型的情理之中， 輪輞依然是15寸和16寸兩種規格， 分別搭配195/65R15， 205/55R16輪胎。 不過頗為蹊蹺的是新款車型1486mm的車身高度比現款增加23mm， 這對於轎車的高度而言已經是相當顯著的變化， 在車身設計和輪胎配置都保持不變的前提下， 只有一種可能， 那就是重新調校了懸架系統， 升高了新款英朗的離地間隙。
此次改款車尾的變化也不小，牌照框從後備箱蓋下移到後杠位置，變得更像別克威朗的尾部。新的尾燈組變得更加扁平細長，靠近下沿的白色燈體部分呈內凹設計，周圍是鍍鉻邊框裝飾，凸顯了新款尾燈的設計感和立體感，並且新的尾燈也將採用LED光源的配置。此外新款車型可能還將提供運動風格的配置版本，在其後備箱蓋上增加了貼片式擾流鴨尾的裝飾。後杠兩側集成了長條形的反光帶，後霧燈則採用了中置式設計佈置在後杠黑色下護板居中位置。
新款英朗的另外一項重大變化就是動力系統的全面升級，現款車型的動力分別是1.5L自然吸氣發動機的“15N”15N車型和1.4T發動機的“18T”車型，新款車型仍然保留了“18T”車型，但發動機換為了LI6型號的全新1.3T發動機，排氣量1349ml，最大功率120kW，比現款1.4T發動機的最大功率增加了14kW，應該是升級了缸內直噴技術。而且綜合工況下的百公里油耗反而從5.9L下降到了5.8L。這款發動機同樣也將出現在年底上市的全新緊湊型MPV別克GL6車型上。
除此之外，全新的“16T”車型將取代“15N”車型，其配置了一款LJI型號的1.0T發動機，最大功率92kW，同樣要比現款1.5L發動機的84kW最大扭矩增加不少。而百公里油耗的變化更是顯著，直接從5.8L下降到了5.1L。不難看出，此次別克英朗的改款，不僅外觀的變化將提升新車效應，同時動力系統的升級，在動力加強的同時還改善了燃油經濟性，有助於直接降低後期的用車成本。
此次改款車尾的變化也不小，牌照框從後備箱蓋下移到後杠位置，變得更像別克威朗的尾部。新的尾燈組變得更加扁平細長，靠近下沿的白色燈體部分呈內凹設計，周圍是鍍鉻邊框裝飾，凸顯了新款尾燈的設計感和立體感，並且新的尾燈也將採用LED光源的配置。此外新款車型可能還將提供運動風格的配置版本，在其後備箱蓋上增加了貼片式擾流鴨尾的裝飾。後杠兩側集成了長條形的反光帶，後霧燈則採用了中置式設計佈置在後杠黑色下護板居中位置。
新款英朗的另外一項重大變化就是動力系統的全面升級，現款車型的動力分別是1.5L自然吸氣發動機的“15N”15N車型和1.4T發動機的“18T”車型，新款車型仍然保留了“18T”車型，但發動機換為了LI6型號的全新1.3T發動機，排氣量1349ml，最大功率120kW，比現款1.4T發動機的最大功率增加了14kW，應該是升級了缸內直噴技術。而且綜合工況下的百公里油耗反而從5.9L下降到了5.8L。這款發動機同樣也將出現在年底上市的全新緊湊型MPV別克GL6車型上。
除此之外，全新的“16T”車型將取代“15N”車型，其配置了一款LJI型號的1.0T發動機，最大功率92kW，同樣要比現款1.5L發動機的84kW最大扭矩增加不少。而百公里油耗的變化更是顯著，直接從5.8L下降到了5.1L。不難看出，此次別克英朗的改款，不僅外觀的變化將提升新車效應，同時動力系統的升級，在動力加強的同時還改善了燃油經濟性，有助於直接降低後期的用車成本。