近年以來， 我國大力治理環境污染問題， 代替“喝油”汽車的新能源汽車也越來越受關注。 為了更好促進新能源汽車發展， 更鮮明地直接體現新能源汽車的特點， 去年12月1日， 濟南率先試點啟用新能源汽車專用號牌。 啟用期間， 濟南市共發放新能源號牌1216副， 其中針對新車註冊業務發放822副， 占往年新能源汽車總數的66%， 增長速度為歷年最高。
“一輛轎車每年排出有害廢氣， 比自身重量大3倍！”隨著汽車保有量的猛增， 汽車尾氣對人們的生命健康和日常生活造成的威脅越來越大。 而新能源汽車在尾氣治理、節能環保等方面有著無法替代的優勢， 它或將成為環保綠色出行的趨勢， 因此， 濟南車管所在新能源汽車號牌試點改革的同時， 針對新能源汽車的登記註冊採取了一些便民舉措。
“為了方便群眾申領、安裝新號牌， 濟南增設了新能源汽車號牌業務綠色通道或專門視窗，
也正基於一些扶持措施， 在試點新能源號牌以後， 濟南的新能源汽車的保有量呈現大幅度的增長。
據資料顯示， 濟南市第一輛獲得機動車號牌的新能源車是一輛奇瑞QQ純電動汽車， 在2010年12月取得牌照， 而直到2016年12月1日6年的時間裡， 全市的新能源汽車的保有量只有1245輛， 其中公車、班車等大型車為875輛， 小型車只有370輛。
而從去年12月1日至今半年多的時間裡， 濟南新增的新能源汽車為822輛， 其中公車、班車等大型車為423輛， 小型車為399輛。 增長幅度明顯。 相比之下， 辦理轉移登記業務的數量就相對較少了，
這從另一方面證明了人們對與環境污染的認識度有所加深。 事實上， 關於汽車尾氣的合理排放一直是控制空氣污染的重中之重， 從國Ⅰ標準到國Ⅳ標準， 國家對汽車尾氣排放的標準也在不斷提高。
按照排量為1.5升的普通家用轎車來計算， 如果在市區內行駛， 油耗為每百公里7.1～10.41升之間。 假設以一位市民上下班的路程為10公里計算， 他一天的油耗約為0.71L~1L汽油， 而1升93號汽油燃燒後可產生2千克左右的二氧化碳， 這意味著， 該市民只在上下班期間駕車就要排放1.4～2千克的二氧化碳。 而濟南新能源汽車保有量為2641輛（包括大型車和小型車）， 如果統一按照小型車來計算，
除了環保外， 新能源汽車相對省錢。 這一點， 新能源汽車的“鐵粉”張先生最有體會。
據張先生透露， 自己從八年前就開始使用新能源汽車了， 截止到目前為止， 他家裡已經有三輛新能源汽車了。
當問起為什麼要選擇新能源汽車時， 張先生表示， 新能源汽車比較省錢呀！新能源汽車跑一公里只用1.2毛錢的電， 但是對於普通汽車來說， 一公里的花費就要高達5毛錢， 這是好幾倍的差距呀！
另外， 張先生提到， 濟南上下班高峰期比較堵， 選擇普通油耗汽車的話很不划算。 相比而言， 電動汽車可以改善這樣的問題。 另外， 普通油耗汽車用上幾年後，
“綠色、便捷、環保、節能……”新能源汽車以其獨特的特點成為機動車行業的一股清風， 同時經過技術的不斷改善， 新能源汽車已經能基本滿足人們的出行需要。 濟南車管建議道， 市民在今後購車時， 也可以選擇環保的新能源汽車。