只要一提及來減配， 許多人就絕對罵公共， 感受這麼多品牌便是公共減配最主要。 簡直， 近些年公共簡直在新車上鐫汰了不少設置裝備鋪排， 給斲喪者的用車糊口和安適帶來了極大的未便。 尤其是以前速騰由自力吊掛減為非自力吊掛， 更是造成了惡劣的影響。 但要是說誰是合夥品牌的“減配王”， 公共還真排不上個， 不外也簡直跟其有些相關。 那麼真正的合夥品牌“減配王”到底是誰呢?它便是公共的“小弟”——斯柯達。
此處說斯柯達是合夥品牌“減配王”， 還真不是隨意率性說的。 差異於公共的小打小鬧， 斯柯達的減配是體系性、整體化。 大到吊掛， 小到點煙器， 斯柯達都能逐一舉辦減配， 可謂是將減配奇跡舉辦到底了。
斯柯達最常見減配：吊掛
斯柯達品牌旗下車型， 最常見的減配項便是吊掛。 尤其是後吊掛， 常常是前期方才上市的時辰授與自力吊掛，
為斯柯達在華銷量打破200萬輛立下汗馬功勳的明銳， 便是此中最較著的例子。 作為斯柯達銷量最好的車型， 明銳靠著大空間及相比低價上風得到不錯的市場回饋。 可是2017款明銳上市之時，
思考到如許的減配舉動讓斲喪者不滿， 斯柯達現在也學聰了然。 不再是在中後期減配吊掛， 而是從剛起頭就將吊掛減配。 好比立即上市的斯柯達明銳觀光版，
著實應付斲喪者來說， 策念頭、底盤、變速箱這三大件每每最為垂青， 一個小小的變化就能讓斲喪者發明眉目。 可是有些部位的減配， 卻被斲喪者常常馬虎， 好比內飾的減配。
斯柯達最潛伏減配：內飾
許多斲喪者城市訴苦斯柯達的內飾簡略， 放眼看行止處都是大塊大塊的硬塑膠， 不外思考到公共“小弟”的身份和相比低廉的價值， 大部門人也只能無語忍耐了。 但著實許多人不曉得的是， 著實外洋斯柯達的內飾固然不以豪華見長， 但也沒有低廉到只能以硬塑膠內飾的境界。
以斯柯達的全新SUV柯迪亞克為例， 斯柯達將正本車門板的搪塑內飾改為了硬塑膠內飾， 門板儲物格內部的植絨也減配了， 其它中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光， 室內照明燈也由正本的LED燈減配為鹵素燈等等。著實不可是柯迪亞克，斯柯達此類內飾減配在其他車型也有浮上，乃至尚有新款明銳還打消了點煙器如許的小小配件，斯柯達真的是減配到極致了。
總結：為何斯柯達減配徵象云云主要呢?著實除了是為了低落本錢以外，更緊張的緣故起因在於斯柯達銷量一向在海內市場沒有打開。這就導致同樣的零配件，公共可以靠複雜的銷量均派本錢，而銷量差的斯柯達無力承當，終極只能減配可能打消相干設置裝備鋪排以撙節本錢。銷量差導致減配，減配將導致市場口碑變差，市場口碑變差將導致銷量進一步下跌……云云看來，減配讓斯柯達陷入了惡性輪回之中。而誰也不曉得這個合夥品牌的“減配王”將來還能走多遠。
室內照明燈也由正本的LED燈減配為鹵素燈等等。著實不可是柯迪亞克，斯柯達此類內飾減配在其他車型也有浮上，乃至尚有新款明銳還打消了點煙器如許的小小配件，斯柯達真的是減配到極致了。總結：為何斯柯達減配徵象云云主要呢?著實除了是為了低落本錢以外，更緊張的緣故起因在於斯柯達銷量一向在海內市場沒有打開。這就導致同樣的零配件，公共可以靠複雜的銷量均派本錢，而銷量差的斯柯達無力承當，終極只能減配可能打消相干設置裝備鋪排以撙節本錢。銷量差導致減配，減配將導致市場口碑變差，市場口碑變差將導致銷量進一步下跌……云云看來，減配讓斯柯達陷入了惡性輪回之中。而誰也不曉得這個合夥品牌的“減配王”將來還能走多遠。