安全氣囊一直是各品牌車型在銷售時的主要賣點， 在C-NCAP的碰撞測試中， 車輛是否配備氣囊以及氣囊是否正確爆出也是測試項目中的主要加分點。
近日， 我們的消費者投訴論壇接到了多名網友反映車輛碰撞後氣囊未能及時彈開的問題
有專業人士指出， 安全氣囊沒有爆出的有幾種情況：
1、安全氣囊感測器有問題， 或氣囊已經失效了；
2、碰撞的力度還沒有達到觸發安全氣囊的臨界點；
3、碰撞的角度不對， 沒有碰到觸發氣囊的有效區域。
遇到如此情況我們應該如何維權呢？
而作為車主， 我們在商討賠償時可以做的有四點：
1
從車輛的隨車說明書入手， 現在有些廠家會把車內安裝安全氣囊的爆出條件作出說明， 如果發生車禍時的撞擊條件完全滿足說明書中所指出的爆出條件而沒有爆出的話， 車主就可以以此為依據與廠商協商相關賠償事宜。
2
有些廠商並未在說明書中指出氣囊爆出條件， 在發生事故氣囊未能爆出後消費者可以向廠家索取該車安全氣囊的技術參數來作為參考， 從而判定安全氣囊是否在應該爆出的情況下沒有爆出， 不過此類參數可能比較難以得到。
3
參考一些國外對於安全氣囊爆出條件所制定的一些技術標準， 這些標準雖然不能全部被國內運用。 但有些技術標準還是可以參考的， 例如美國的NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)就對安全氣囊爆出的技術標準作出明確的說明， 有些合資車輛在國外也有同款車型銷售，
4
如果廠商依然堅持車輛撞擊角度不對或力度不夠， 根據《新消法》中舉證倒置條例， 車主可要求廠家對車輛進行鑒定， 並提供鑒定報告， 如果車主對鑒定報告產生異議， 也可自行到權威鑒定機構進行鑒定。
另外小編勸告各位司機， 切勿過分依賴這些所謂的安全配置， 遵紀守法要做到不超速、不超載、按道行駛才是保命法則。而且關於車禍也有些資料參考，車速越快，碰撞能量越大，車速增為2倍，碰撞能量增為4倍。如果時速為50公里，發生事故時，車輛相當於從三層樓高度墜落；如果時速為100公里，發生事故時，車輛相當於從十層樓的高度墜落。
如果與行人發生碰撞，當時速為20公里時，行人死亡率為10%；時速為40公里，行人死亡率為40%；時速為50公里，行人死亡率約為60%；而時速達到100公里時，行人死亡率則為100%。為了自己和他人的安全著想，小心駕駛、安全駕駛才是最重要的。
遵紀守法要做到不超速、不超載、按道行駛才是保命法則。而且關於車禍也有些資料參考，車速越快，碰撞能量越大，車速增為2倍，碰撞能量增為4倍。如果時速為50公里，發生事故時，車輛相當於從三層樓高度墜落；如果時速為100公里，發生事故時，車輛相當於從十層樓的高度墜落。如果與行人發生碰撞，當時速為20公里時，行人死亡率為10%；時速為40公里，行人死亡率為40%；時速為50公里，行人死亡率約為60%；而時速達到100公里時，行人死亡率則為100%。為了自己和他人的安全著想，小心駕駛、安全駕駛才是最重要的。