【Man哥語】
“鬼探頭”指在行車過程中突然從車頭側面而來的非機動車、機動車、物體等等；對行車安全造成極大的威脅， 其中非機動車占大多數。 那麼該如何最大程度避免鬼探頭？首先要先瞭解容易出現鬼探頭的區域以及提升自己的警惕意識。
一、路口=危險， 紅綠燈基本沒用
在中國開車， 永遠記住到路口必須要減速備刹車， 必要時可以鳴笛。 尤其是前方綠燈你需要直行， 左轉車道或者是待轉區為紅燈正有車輛等待時， 這些車輛的車體就對直行車輛在通過路口時形成了一個盲區。
上圖所示的情況就是左邊的黑車對直行車形成了盲區， 然後3位行人跑著闖紅燈， 直行車躲閃不及將行人撞飛。 這種情況下如果直行車提前預判減速， 腳準備在刹車踏板隨時準備刹車， 可能就會減輕事故造成的傷害甚至避免事故的發生。
我們看到雖然直行車已經踩刹車了，
但是Man哥想說， 這些都不是造成悲劇的直接原因， 這篇文章雖然是要告訴大家如何避免“鬼探頭”，
二、小心公交站！謹記“超車看車頭”
公交站也是“鬼探頭”頻發的一個區域， 我國是靠右行駛，
如果這條道路不寬， 很多交通意識淡薄的人下車後會去到公交站車頭的位置直接過馬路， 碰巧這個人還正好在對面換乘其他的車， 他看到對面公車進站後， 或許就會直接從車頭跑出想跑到對面趕公車。 如果這時候一輛社會車輛正要超過公車的車頭位置， 後果可想而知。
大爺運氣不錯， 這要不是歲數大了再跑的快一步就撞上去了， 也加上攝像車反應迅速， 刹車果斷。 希望通過這一次有驚無險後下次別再這麼過馬路了。 一旦撞上去了， 毀的就是兩個家庭。
當然，不是誰每次都會有這麼好的運氣，我們還是要最大程度避免這種情況的發生。公車進站後要超越它的時候，慢是一定的，另外多注意公車車頭位置的情況，腳下備好刹車，必要時鳴笛示意。如果道路有條件的話，最好提前預判往旁邊並一個車道，這樣更加安全。
同樣的道理，在超越旁邊大車的時候，儘量做到與大車相隔一條車道再超，並且時刻注意大車車頭的位置，這也就是老司機常說的“超車看車頭”
三、同樣重要的“會車看車尾”
除了超車以外，會車也是我們每天開車都會遇到的情況，與超車不同，會車的時候我們除了要放慢速度，夜間會車的話請關閉遠光燈，在會車的同時我們要時刻注意車尾，這時候車尾對於我們來說就是一個盲區，極易發生“鬼探頭”事件。
上邊的事故，事故車的車速過快，再加上行人橫穿馬路，最終造成了悲劇的發生。可以說雙方都有責任，對於這麼開車的人他今天不出事，早晚也得出事。而對於這麼過馬路的人，也就只能說一句呵呵了。
四、主動刹車和行人檢測的區別
那麼肯定有人會問，主動刹車不是能很好的避免這種事故的發生嗎？確實，隨著科技的不斷進步，汽車安全配置也在不斷完善。其中主動刹車技術經常會引起人們的注意，同時也成為了很多車型的賣點。那麼主動刹車可以有效避免鬼探頭嗎？
事實上，現在市面上很多車型都有所謂的主動刹車系統，但是主動刹車和行人檢測是兩碼事，一般的主動刹車系統只能識別汽車這類相對較大的物體，對於行人是無法進行識別的。而行人檢測系統目前做的比較完善的當屬斯巴魯的第三代EyeSight和富豪的第三代MobilEye了。
上圖是Man哥之前對2017款斯巴魯傲虎2.5i運動導航版Eyesight進行的測試，測試速度為40km/h，假人模擬“鬼探頭”的情況。EyeSight會及時發現突然竄出的假人，儀錶立刻紅色閃爍，車內響起警告音進行警示，傲虎全力制動，及時停住了車輛。
因此，如果你買車的時候對於行人的主動刹車配置有需求，一定要搞清楚想買的那款車型是只支持對車的主動刹車，還是同時也包含對行人的主動刹車。
另外，Man哥想說，即便像傲虎這樣的車型在測試時成績不錯，但是這和假人出現的時間以及車速還是有很大關係的，如果車速過快了，或者假人出現的時候太晚了，車子依然是刹不住的。
高科技的安全配置是為了最大化的降低事故發生的概率，盡力減少事故對人造成的傷害，只是輔助駕駛員的功能，而絕對的安全永遠掌握在開車人自己手中。
五、對於出行而言安全永遠是最重要的
“鬼探頭”的可怕，我們不光要自己知道，還要讓周邊的親戚朋友都知道，把交通安全知識普及給身邊的每一個人，我們的社會道路上的事故才會越來越少，出行才會越來越安全。
對於機動車而言，時刻記著“超車看車頭，會車看車尾”。平時開車永遠要集中精力駕駛，該慢的時候就要慢，有時候旁邊和前邊的車都慢了，可別覺得是在給自己讓路，多半是前方出現緊急情況了，跟著慢下來，吃不了虧。多看看交通新聞，豐富自己的道路經驗，把別人的事故當成自己的事故，平安開車出家門，還要平安的回來。
對於非機動車來說，一句話，車是鐵包肉，真撞上了自己永遠是弱勢群體，就算賠再多錢也沒用，自己受罪，家裡人也跟著一塊受罪。血和淚的新聞相信誰都看過，誰也不會希望那些悲劇發生在自己身上，豐富自己的交通道路安全知識，畢竟安全才是最重要的。
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當然，不是誰每次都會有這麼好的運氣，我們還是要最大程度避免這種情況的發生。公車進站後要超越它的時候，慢是一定的，另外多注意公車車頭位置的情況，腳下備好刹車，必要時鳴笛示意。如果道路有條件的話，最好提前預判往旁邊並一個車道，這樣更加安全。
同樣的道理，在超越旁邊大車的時候，儘量做到與大車相隔一條車道再超，並且時刻注意大車車頭的位置，這也就是老司機常說的“超車看車頭”
三、同樣重要的“會車看車尾”
除了超車以外，會車也是我們每天開車都會遇到的情況，與超車不同，會車的時候我們除了要放慢速度，夜間會車的話請關閉遠光燈，在會車的同時我們要時刻注意車尾，這時候車尾對於我們來說就是一個盲區，極易發生“鬼探頭”事件。
上邊的事故，事故車的車速過快，再加上行人橫穿馬路，最終造成了悲劇的發生。可以說雙方都有責任，對於這麼開車的人他今天不出事，早晚也得出事。而對於這麼過馬路的人，也就只能說一句呵呵了。
四、主動刹車和行人檢測的區別
那麼肯定有人會問，主動刹車不是能很好的避免這種事故的發生嗎？確實，隨著科技的不斷進步，汽車安全配置也在不斷完善。其中主動刹車技術經常會引起人們的注意，同時也成為了很多車型的賣點。那麼主動刹車可以有效避免鬼探頭嗎？
事實上，現在市面上很多車型都有所謂的主動刹車系統，但是主動刹車和行人檢測是兩碼事，一般的主動刹車系統只能識別汽車這類相對較大的物體，對於行人是無法進行識別的。而行人檢測系統目前做的比較完善的當屬斯巴魯的第三代EyeSight和富豪的第三代MobilEye了。
上圖是Man哥之前對2017款斯巴魯傲虎2.5i運動導航版Eyesight進行的測試，測試速度為40km/h，假人模擬“鬼探頭”的情況。EyeSight會及時發現突然竄出的假人，儀錶立刻紅色閃爍，車內響起警告音進行警示，傲虎全力制動，及時停住了車輛。
因此，如果你買車的時候對於行人的主動刹車配置有需求，一定要搞清楚想買的那款車型是只支持對車的主動刹車，還是同時也包含對行人的主動刹車。
另外，Man哥想說，即便像傲虎這樣的車型在測試時成績不錯，但是這和假人出現的時間以及車速還是有很大關係的，如果車速過快了，或者假人出現的時候太晚了，車子依然是刹不住的。
高科技的安全配置是為了最大化的降低事故發生的概率，盡力減少事故對人造成的傷害，只是輔助駕駛員的功能，而絕對的安全永遠掌握在開車人自己手中。
五、對於出行而言安全永遠是最重要的
“鬼探頭”的可怕，我們不光要自己知道，還要讓周邊的親戚朋友都知道，把交通安全知識普及給身邊的每一個人，我們的社會道路上的事故才會越來越少，出行才會越來越安全。
對於機動車而言，時刻記著“超車看車頭，會車看車尾”。平時開車永遠要集中精力駕駛，該慢的時候就要慢，有時候旁邊和前邊的車都慢了，可別覺得是在給自己讓路，多半是前方出現緊急情況了，跟著慢下來，吃不了虧。多看看交通新聞，豐富自己的道路經驗，把別人的事故當成自己的事故，平安開車出家門，還要平安的回來。
對於非機動車來說，一句話，車是鐵包肉，真撞上了自己永遠是弱勢群體，就算賠再多錢也沒用，自己受罪，家裡人也跟著一塊受罪。血和淚的新聞相信誰都看過，誰也不會希望那些悲劇發生在自己身上，豐富自己的交通道路安全知識，畢竟安全才是最重要的。
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