被動安全是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。 被動安全性的好壞主要決定了事故後車內成員的受傷嚴重程度。
為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而採取的安全設計稱為被動安全設計， 如安全帶， 安全氣囊， 車身的前後吸能區， 車門防撞鋼樑都屬被動安全設計。 它們主要都是在意外情況或者車禍發生時才起作用的。
安全帶
是為了固定乘員身體以避免發生碰撞而設置的，
預緊式安全帶：當汽車發生碰撞事故的一瞬間， 乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶， 立即將乘員緊緊地綁在座椅上， 然後鎖止織帶防止乘員身體前傾， 有效保護乘員的安全。 它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外， 還有控制裝置和預拉緊裝置， 它們的功能是當車速發生急劇變化時， 能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力， 固定乘員在座位上，
安全氣囊(SRS)
當車輛前端發生了強烈的碰撞， 安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來， 墊在方向盤與駕駛者之間， 防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上（安全氣囊並不是不分大小的碰撞都會出來的，
工作過程：當感測器偵測撞車的強烈程度， 傳遞出信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作， 點燃固態燃料並產生氣體（多為氮氣）向氣囊充氣， 使氣囊迅速膨脹， 當膨脹起來後氣囊又立即洩氣， 防止乘員在撞上它以後反彈回來的二次傷害。 但必須說明的是， 安全氣囊的爆出具有很短的時間性， 一般來說， 是遇到較為劇烈的撞擊才會彈出， 且不可收回。 安全氣囊的防護性從現實角度上來說遠不及安全帶。 而且如果沒有使用安全帶的情況下， 一旦發生事故安全氣囊一般也於事無補。
防撞鋼樑
防撞鋼樑是用冷軋鋼板衝壓而成的U形槽， 與車架縱梁連接， 作為汽車被動安全的第一道屏障， 防撞鋼樑是吸收和緩和外界衝擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。
當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到衝擊而變形，直接傷害到車內乘員。為了提高汽車的安全性能，就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼樑，它的作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞杆能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。
安全玻璃
汽車安全玻璃是汽車被動安全設施之一 ，汽車玻璃必須滿足以下安全因素：良好的視線 、足夠的強度 、意外事故時對乘員起到保護作用 。
乘員頭頸保護系統(WHIPS)
目前很多人因為追尾事故頸椎受到傷害甚至因為頸椎受傷而失去生命，迫使設計者對頭頸保護系統引起重視。考慮到以追尾為主的交通事故中人的頸椎的安全，頭頸保護系統應運而生，越來越多的汽車生產商都注重頭頸保護系統的研究開發。
WHIPS一般設置於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向後水準移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的衝擊力，並防止頭部向後甩所帶來的傷害。
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當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到衝擊而變形，直接傷害到車內乘員。為了提高汽車的安全性能，就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼樑，它的作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞杆能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。
安全玻璃
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乘員頭頸保護系統(WHIPS)
目前很多人因為追尾事故頸椎受到傷害甚至因為頸椎受傷而失去生命，迫使設計者對頭頸保護系統引起重視。考慮到以追尾為主的交通事故中人的頸椎的安全，頭頸保護系統應運而生，越來越多的汽車生產商都注重頭頸保護系統的研究開發。
WHIPS一般設置於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向後水準移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的衝擊力，並防止頭部向後甩所帶來的傷害。
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