銷量持續下滑， 長安SUV銷量連續走低， 長安CS75大有退居市場二線的趨勢， 不免讓人扼腕。
在SUV市場， 長安是不得不提及的狠角色。 今年2月份， 其CS75CS35組成的雙子星曾與哈弗H6H2一度躋身SUV排行榜前十， 成為中國品牌最受矚目的車型。 時隔數月， SUV市場激戰正酣， 哈弗、吉利、寶駿等車型盡顯強勢， 而長安SUV車型卻風光不再。
何解？
長安CS75
急於加碼產品線， 產品力的喪失， 或是長安SUV品類走衰的首因。
在贏得SUV市場首筆紅利之後， 長安當讓更樂於追逐更大的利潤空間。 縱觀其SUV品類的發跡史， 長安已經從CS75一款車， 發展成為CS35、CS15、CS95、CS55的強大陣容， 並成為少數在SUV領域， 同時佔據中大型、緊湊型、小型的企業， 而每年至少一款新車上市的節奏， 更顯示出其對SUV市場下了很大的決心。
長安CS75
SUV的紅利的催化之下， 長安迅速在SUV市場完成占位。 但與加碼產品力度不同， 長安旗下SUV自身品質的升級， 卻沒有呈現出破竹之勢。 所以， 當SUV市場在2016年底逐步迎來飽和的時候， 在寶駿、吉利旗下的SUV新軍風生水起的時候， 長安旗下的產品並沒有表現出作為“老薑”的狠辣。 2016年最後一個月， 長安CS75跌出前十， 長安CS35跌出前20， 長安CS15跌出前30， 逐漸在SUV市場的纏鬥中敗下陣來。
銹蝕
就在筆者完稿當日， 在汽車之家論壇等平臺， 車友對長安CS75、CS35的質疑聲更是源源不絕。 在長安CS35經歷幾年的機油乳化問題之後， 諸如底盤銹蝕、離合太硬等小毛病依舊是長安SUV產品的心病。
另外值得提及的是， 從中國汽車投訴網的回饋來看， 長安的售後服務品質也並不好， 常常出現0分或者負分的評價， 這也讓市場口碑大打折扣。
競爭對手層出不窮， 制衡之術的缺失， 是長安SUV走下神壇的又一要因。
汽車市場從來不乏後發而先至的現象， 博越、寶駿等品牌的崛起， 讓長安CS75等車型首當其衝。 面對新產品的湧入， 長安CS75已顯現出老態，
以價位相仿的長安CS75 1.8T自動時尚型和博越1.8TD自動智尚型為例， 且不論外觀設計的高下， 技術性能的優劣， 僅在配置上博越配備的前排側氣囊、胎壓監測、無鑰匙啟動、陡坡緩降、倒車影像、定速巡航、GPS導航、電動全景天窗、大燈延時關閉、藍牙和中控液晶屏等配置， 讓CS75相形見絀。 在主打性價比的中國SUV市場， 長安CS75不再受寵更在情理之中了。
長安CS55
另外，從長安最新推出的CS95以及將推出的CS55來看，其市場評價也並不給力。CS95的外觀讓很多車迷稱之為“概念範冰冰，量產羅玉鳳”，而CS55的價格甚至高出CS75 2萬元的定價，也被不少用戶評價為“不要，不要”。
需要注意的是，今年5月底，長安開啟了官方降價換市場的行銷模式，雖然有所收效，但無疑此舉也將讓長安品牌形象受損，對後續產品的定價也形成了更大的壓力。黑色七月已至，在汽車市場淡季進入深水區之後，中國品牌掀起價格戰、行銷戰已經不可避免，長安SUV品類靠降價營建的性價比也終將逐漸消弭，長安SUV系列產品，需要面對的問題或許也僅僅是剛剛開始。
長安CS55
另外，從長安最新推出的CS95以及將推出的CS55來看，其市場評價也並不給力。CS95的外觀讓很多車迷稱之為“概念範冰冰，量產羅玉鳳”，而CS55的價格甚至高出CS75 2萬元的定價，也被不少用戶評價為“不要，不要”。
需要注意的是，今年5月底，長安開啟了官方降價換市場的行銷模式，雖然有所收效，但無疑此舉也將讓長安品牌形象受損，對後續產品的定價也形成了更大的壓力。黑色七月已至，在汽車市場淡季進入深水區之後，中國品牌掀起價格戰、行銷戰已經不可避免，長安SUV品類靠降價營建的性價比也終將逐漸消弭，長安SUV系列產品，需要面對的問題或許也僅僅是剛剛開始。