2006年， 豐田Camry誕生24周年之際， 正式以“凱美瑞”之名在中國投產， 它也是廣汽豐田汽車有限公司首款國產車型。
在豐田車迷看來， 凱美瑞——意味著“高端均衡”， 這是對這款車的最佳定位。
凱美瑞自1982年上市以來全球累計銷量已經超過1900萬輛， 在中國， 凱美瑞憑藉著優異的性能、可靠的品質贏得了中國消費者的認可。
在廣汽豐田凱美瑞上市僅僅九個月之後， 凱美瑞已經累計下線10萬台， 刷新了我國乘用車生產的速度紀錄。
2007年7月， 這一數字被刷新至20萬台。 凱美瑞連續16個月奪得中高級車月銷量冠軍。
2009年10月， 第五十萬輛凱美瑞下線，
2013年3月13日， 第一百萬輛凱美瑞下線， 凱美瑞車型僅用了不到7年時間便挺進了“百萬輛俱樂部”， 是中高級車市最快達成百萬銷量的車型。
一款車11年經久不衰， 這讓我們好奇：在新車迭出的今天， 是什麼吸引了消費者？
我們約訪了2位廣汽豐田凱美瑞車主， 他們年齡不同， 職業不同， 對汽車瞭解程度和使用方式各異， 但卻擁有相似的價值觀、生活方式以及選擇凱美瑞的理由——經濟省油、低調內斂、成熟可靠……
他們的高度認可印證了凱美瑞的成功， 這也是豐田品牌能成為全球銷量冠軍的基石。
從當年雅閣、天籟， 到今天的邁騰、帕薩特和君越， 車壇長青樹凱美瑞的競爭對手換了一茬又一茬， 而中國汽車市場也在這樣百花齊放的市場中逐漸走向成熟。
國產第一代凱美瑞車主——蔣國華
對男人來說， 車是一個大玩具， 也是一個交通工具。 但對成熟的男人而言， 車是承載著家人安全、健康的一道保障。
九十年代， 廣州街面上的計程車不多， 除了公交巴士外， 小巴承載著市民出行的需求， 車沒鼻子沒屁股， 站在街邊擺手就停， 上車後還可以與售票員討價還價。
桑塔納、尼桑和皇冠算是當時最牛B的車型， 車有鼻子有屁股， 不像夏利， 只有鼻子沒屁股。
在九十年代， 擁有一輛轎車是一件很值得炫耀的事，
他說， 桑塔納就好比是一個大玩具， 顏色好， 豬血紅， 底盤低， 開起來感覺掠地飛奔， 仿佛法拉利。 可惜小毛病多了點， 沒開幾年就得經常去修車鋪了， 雖說每次修的都是些小問題， 但也挺煩人的。
2004年後， 因為工作變動， 蔣國華不再擔任汽車教練， 轉崗到別的單位， 原單位收回了原來配給他的教練車。
“車子被收後， 我也曾想過買車， 但2004年恰恰是中國房地產興起之年， 買房成了街頭巷尾都在討論的話題， 所以在那年我把積蓄都拿去買房了， 過了三年沒車的生活， 直到2007年才買了凱美瑞。 ”
什麼才是一款好車？我覺得要符合三項標準， 一是強調性能， 動力足。 二是看車輛的可靠性， 能否贏得消費者信賴。 三是安全過關， 保障家人的生命安全。
當時我已經奔四十了， 男人年紀稍長就會懂得疼惜家人。 而車這件東西很有意思， 對男人來說， 車是一個大玩具， 也是一個交通工具。 但對成熟的男人而言， 車是承載著家人安全、健康的一道保障。
“所以當初想買一輛空間大、乘坐舒適的中高級轎車。除了上下班代步外，還希望這輛車動力充沛的同時，可靠性也能得到保障，我可不想買到一輛要經常跑維修店的車。”
當時蔣國華備選的還有雅閣、帕薩特和天籟，每款車都試駕過後，還是選擇了凱美瑞。
“天籟雖然舒服，但操控一般；帕薩特動力感受各方面太沉悶了，儘管發動機排量大，但它靈活性不如凱美瑞；我不太喜歡雅閣的造型，凱美瑞看起來更加穩重。好幾款同檔次車比來比去，還是覺得凱美瑞在方方面面都比較適合我。”蔣國華回憶當時選車的經過。
當了十多年的教練，開過多款車型的蔣國華對當前中國消費者狂熱推崇德系車有自己的看法：德國人講究精工細造，很多東西做得很講究，也很嚴謹，但是太嚴謹有些東西就沒有了靈活性。
相比之下他更喜歡日本的東西，日本人對技術的理解更加靈活，對人性化的重視也讓他頗為欣賞。
到現在開了十年，凱美瑞沒有讓他失望，小問題未曾發生過。十年來車子載著他的家人和朋友，跑遍了廣州的大街小巷。
蔣國華買凱美瑞後最讓他記憶深刻也是最受觸動的是兩次在危險事故中的毫髮無損。
一次是在高速公路行駛，時速100到110之間，突然從前方大貨車上飛來一顆大釘子，“嘭”的一聲右前輪爆胎了！
當時左右兩車道都有車，如果失控後果不堪設想。蔣國華只感覺到方向盤有一股力量帶著他向右傾斜，他馬上反應過來，把方向盤控制住然後踩刹車，車逐漸穩穩停住，沒有發生任何意外。
另一次情況如出一轍，同樣有驚無險。後來他才知道，正是凱美瑞在車身結構、懸掛、一系列安全輔助系統等等配置，全方位保護了駕乘者的安全。
十年時間，累積行駛里程94068公里，零大修，凱美瑞成為可靠的代名詞。
十年下來，蔣國華從喜歡凱美瑞這款車而喜歡上了豐田這個品牌，然後慢慢發現自己和這輛車、和這個品牌竟然有這麼多相似之處。
比如他喜歡運動和戶外，後備箱常年放著足球，他很喜歡足球這種富有激情的運動，喜歡奔跑和揮汗如雨的感覺。
比如他也喜歡低調，“我覺得車如其人，我自己做事情就不想太抛頭露面。也不是說低調不低調，我沒有低調的資本，也沒有高調的資本，做任何事情我都不喜歡太炫耀或者太高調。”
比如更加注重內心的真實感受，“豐田比較符合我的性格，我還是喜歡靠自己的能力，不需要太多外界的輔助，通過自己的能力實現夢想，把事情做好這就夠了，並不是做出來給別人欣賞給別人去看的，主要是自己內在的感覺。所以我選這個品牌它也可以說是內外兼修，它的品牌定位，它的個性符合我自己對價值觀層面的要求，就是這樣子，忠於自己內心的感覺而已。”
新凱美瑞車主——李欣
買富豪的人其實是在假裝低調，若是真的想低調，應該學我開凱美瑞。
李欣是廣東佛山人，小時候家住在佛山禪城，挨著祖廟。也許是受了上千年的嶺南商文化影響，李欣具備匠人的氣質和務實性格。
5年前，李欣就開始練健身。也是機緣巧合，看到樓下有人派一份廣告，正好健身館離她家不遠，走路5分鐘，就去體驗了一下，直接辦了年卡。
回來老公說她又衝動了，衝動是魔鬼，肯定堅持不下來的，一年去不了幾次。哪知李欣一堅持就是5年，搬家後也沒有中斷。
李欣以前在外貿公司上班，現在老公的公司裡幫忙，生活規律又悠閒。老公是做葡萄酒的，生意還不錯。
這樣的人會選什麼車呢？
身為女性，對汽車不像男人那般狂熱，只有兩點要求：大氣、舒適。2009年家裡買的第一輛車是長城哈弗H3，那時能選擇的並不太多。2015年換車時買了凱美瑞，是她主動提出的，當然了她老公也喜歡。
大氣、舒適之外，李欣還喜歡凱美瑞的造型。不張揚，開出去也符合自己的身份。
“畢竟我們是做生意的，車大多還是用在商務場合。凱美瑞給人的感覺低調而有品質，讓人覺得不是太過張揚，穩重而又大氣。人家都說車如其人，這個也是我想給我的合作夥伴帶來的感覺吧。”李欣如是說。
跟之前開的哈弗H3比起來，凱美瑞舒服多了，“以前那個車，上下車時一點都不方便，還得小心翼翼地跨上去，凱美瑞就好很多，底盤比較低，腿短也不是問題。”說到這時，李欣樂呵呵地笑了。
聊天過程中，我發現李欣是一位精於計算的人，當然了，這也是老闆娘該具備的能力。
這一點從她買凱美瑞的時間點上看得出來——2015年6月，中高級車細分市場受到SUV的衝擊，價格處於低谷，正是性價比最高的抄底時機。
另外一點原因，就是服務。“我之所以買凱美瑞，恰恰是因為我第一次到店的時候所感受到的服務。其實現在買東西，在很大程度上買的是服務。當時我想，對於一個還不知道會不會買車的人就能夠如此的貼心和耐心，那一旦成為凱美瑞的車主，所享受到的服務也一定是更尊貴貼心吧。”
這兩年的使用印證了我當時的判斷：購車後經銷店人員的跟蹤回訪很及時，而且總是能在最恰當的時候提醒我對車輛進行保養；車輛保養或維修的預約也都非常方便，最重要的是，凱美瑞的保養費用跟同級車型相比，是最實惠的。
據中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發佈的“汽車零整比100指數”研究成果顯示，廣汽豐田凱美瑞的零整比係數為366.11%；保養指數6.49，也就是指凱美瑞每行駛一百公里只需花費6.49元的保養費。不要忘了，凱美瑞可是一款20萬元左右的中級車。
對於德系車和美系車的評價，李欣這麼說，其實在購車前我還特意上網找資料研究了很久，研究結果是豐田的品質最好；美系車毛病多，做工粗糙，直接PASS；德系車名聲在外，實際上連“三大件”都不過關，感覺德國人在中國學壞了，從商業角度來說德國人在中國經營不太樸實，沾染了很多中國商家的毛病，德國車讓我挺失望的。
“那麼富豪呢？也很符合你們生意人的需求，也挺低調的，以你們的經濟實力，當初怎麼不考慮買台富豪？”
李欣的回答讓我吃了一驚。
“若說買奢侈品，買保時捷、賓士和寶馬是高調的話，那買富豪的人其實是在假裝低調，若是真的想低調，應該學我開凱美瑞。”
此外，店裡還經常舉辦車主活動。今年端午節的時候，經銷店就組織新老客戶舉辦端午節賞車會。有豐富的競猜、抽獎活動，大家還一起吃了粽子，我們全家老小都參加了，尤其是小孩子，特別高興。前些日子，經銷店又組織一場活動，新老車主共聚一堂，暢談凱美瑞，非常有意義。
通過車主聚會，我也認識了不少凱美瑞車主，大家不僅以凱美瑞打開了交流的視窗，而且也成為私交甚好的朋友，有的朋友還在實際工作中給予了我極大的幫助。我真是沒想到凱美瑞能給我的生活和工作帶來這樣大的幫助，慶倖當初自己的選擇是正確的。
備註說明
2011年，第七代Camry正式發佈，廣汽豐田同期引進，這也是國產的第二代凱美瑞。
在國內市場，第二代凱美瑞推出了普通版、凱美瑞駿瑞（運動版）、凱美瑞尊瑞（混動版）三種版本，三款車在外觀、配置、動力等方面略有差別。
“所以當初想買一輛空間大、乘坐舒適的中高級轎車。除了上下班代步外，還希望這輛車動力充沛的同時，可靠性也能得到保障，我可不想買到一輛要經常跑維修店的車。”
當時蔣國華備選的還有雅閣、帕薩特和天籟，每款車都試駕過後，還是選擇了凱美瑞。
“天籟雖然舒服，但操控一般；帕薩特動力感受各方面太沉悶了，儘管發動機排量大，但它靈活性不如凱美瑞；我不太喜歡雅閣的造型，凱美瑞看起來更加穩重。好幾款同檔次車比來比去，還是覺得凱美瑞在方方面面都比較適合我。”蔣國華回憶當時選車的經過。
當了十多年的教練，開過多款車型的蔣國華對當前中國消費者狂熱推崇德系車有自己的看法：德國人講究精工細造，很多東西做得很講究，也很嚴謹，但是太嚴謹有些東西就沒有了靈活性。
相比之下他更喜歡日本的東西，日本人對技術的理解更加靈活，對人性化的重視也讓他頗為欣賞。
到現在開了十年，凱美瑞沒有讓他失望，小問題未曾發生過。十年來車子載著他的家人和朋友，跑遍了廣州的大街小巷。
蔣國華買凱美瑞後最讓他記憶深刻也是最受觸動的是兩次在危險事故中的毫髮無損。
一次是在高速公路行駛，時速100到110之間，突然從前方大貨車上飛來一顆大釘子，“嘭”的一聲右前輪爆胎了！
當時左右兩車道都有車，如果失控後果不堪設想。蔣國華只感覺到方向盤有一股力量帶著他向右傾斜，他馬上反應過來，把方向盤控制住然後踩刹車，車逐漸穩穩停住，沒有發生任何意外。
另一次情況如出一轍，同樣有驚無險。後來他才知道，正是凱美瑞在車身結構、懸掛、一系列安全輔助系統等等配置，全方位保護了駕乘者的安全。
十年時間，累積行駛里程94068公里，零大修，凱美瑞成為可靠的代名詞。
十年下來，蔣國華從喜歡凱美瑞這款車而喜歡上了豐田這個品牌，然後慢慢發現自己和這輛車、和這個品牌竟然有這麼多相似之處。
比如他喜歡運動和戶外，後備箱常年放著足球，他很喜歡足球這種富有激情的運動，喜歡奔跑和揮汗如雨的感覺。
比如他也喜歡低調，“我覺得車如其人，我自己做事情就不想太抛頭露面。也不是說低調不低調，我沒有低調的資本，也沒有高調的資本，做任何事情我都不喜歡太炫耀或者太高調。”
比如更加注重內心的真實感受，“豐田比較符合我的性格，我還是喜歡靠自己的能力，不需要太多外界的輔助，通過自己的能力實現夢想，把事情做好這就夠了，並不是做出來給別人欣賞給別人去看的，主要是自己內在的感覺。所以我選這個品牌它也可以說是內外兼修，它的品牌定位，它的個性符合我自己對價值觀層面的要求，就是這樣子，忠於自己內心的感覺而已。”
新凱美瑞車主——李欣
買富豪的人其實是在假裝低調，若是真的想低調，應該學我開凱美瑞。
李欣是廣東佛山人，小時候家住在佛山禪城，挨著祖廟。也許是受了上千年的嶺南商文化影響，李欣具備匠人的氣質和務實性格。
5年前，李欣就開始練健身。也是機緣巧合，看到樓下有人派一份廣告，正好健身館離她家不遠，走路5分鐘，就去體驗了一下，直接辦了年卡。
回來老公說她又衝動了，衝動是魔鬼，肯定堅持不下來的，一年去不了幾次。哪知李欣一堅持就是5年，搬家後也沒有中斷。
李欣以前在外貿公司上班，現在老公的公司裡幫忙，生活規律又悠閒。老公是做葡萄酒的，生意還不錯。
這樣的人會選什麼車呢？
身為女性，對汽車不像男人那般狂熱，只有兩點要求：大氣、舒適。2009年家裡買的第一輛車是長城哈弗H3，那時能選擇的並不太多。2015年換車時買了凱美瑞，是她主動提出的，當然了她老公也喜歡。
大氣、舒適之外，李欣還喜歡凱美瑞的造型。不張揚，開出去也符合自己的身份。
“畢竟我們是做生意的，車大多還是用在商務場合。凱美瑞給人的感覺低調而有品質，讓人覺得不是太過張揚，穩重而又大氣。人家都說車如其人，這個也是我想給我的合作夥伴帶來的感覺吧。”李欣如是說。
跟之前開的哈弗H3比起來，凱美瑞舒服多了，“以前那個車，上下車時一點都不方便，還得小心翼翼地跨上去，凱美瑞就好很多，底盤比較低，腿短也不是問題。”說到這時，李欣樂呵呵地笑了。
聊天過程中，我發現李欣是一位精於計算的人，當然了，這也是老闆娘該具備的能力。
這一點從她買凱美瑞的時間點上看得出來——2015年6月，中高級車細分市場受到SUV的衝擊，價格處於低谷，正是性價比最高的抄底時機。
另外一點原因，就是服務。“我之所以買凱美瑞，恰恰是因為我第一次到店的時候所感受到的服務。其實現在買東西，在很大程度上買的是服務。當時我想，對於一個還不知道會不會買車的人就能夠如此的貼心和耐心，那一旦成為凱美瑞的車主，所享受到的服務也一定是更尊貴貼心吧。”
這兩年的使用印證了我當時的判斷：購車後經銷店人員的跟蹤回訪很及時，而且總是能在最恰當的時候提醒我對車輛進行保養；車輛保養或維修的預約也都非常方便，最重要的是，凱美瑞的保養費用跟同級車型相比，是最實惠的。
據中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發佈的“汽車零整比100指數”研究成果顯示，廣汽豐田凱美瑞的零整比係數為366.11%；保養指數6.49，也就是指凱美瑞每行駛一百公里只需花費6.49元的保養費。不要忘了，凱美瑞可是一款20萬元左右的中級車。
對於德系車和美系車的評價，李欣這麼說，其實在購車前我還特意上網找資料研究了很久，研究結果是豐田的品質最好；美系車毛病多，做工粗糙，直接PASS；德系車名聲在外，實際上連“三大件”都不過關，感覺德國人在中國學壞了，從商業角度來說德國人在中國經營不太樸實，沾染了很多中國商家的毛病，德國車讓我挺失望的。
“那麼富豪呢？也很符合你們生意人的需求，也挺低調的，以你們的經濟實力，當初怎麼不考慮買台富豪？”
李欣的回答讓我吃了一驚。
“若說買奢侈品，買保時捷、賓士和寶馬是高調的話，那買富豪的人其實是在假裝低調，若是真的想低調，應該學我開凱美瑞。”
此外，店裡還經常舉辦車主活動。今年端午節的時候，經銷店就組織新老客戶舉辦端午節賞車會。有豐富的競猜、抽獎活動，大家還一起吃了粽子，我們全家老小都參加了，尤其是小孩子，特別高興。前些日子，經銷店又組織一場活動，新老車主共聚一堂，暢談凱美瑞，非常有意義。
通過車主聚會，我也認識了不少凱美瑞車主，大家不僅以凱美瑞打開了交流的視窗，而且也成為私交甚好的朋友，有的朋友還在實際工作中給予了我極大的幫助。我真是沒想到凱美瑞能給我的生活和工作帶來這樣大的幫助，慶倖當初自己的選擇是正確的。
備註說明
2011年，第七代Camry正式發佈，廣汽豐田同期引進，這也是國產的第二代凱美瑞。
在國內市場，第二代凱美瑞推出了普通版、凱美瑞駿瑞（運動版）、凱美瑞尊瑞（混動版）三種版本，三款車在外觀、配置、動力等方面略有差別。