購置稅是由稅務機關徵收的購置稅制設置範圍內相關財物的行為和財產徵收的稅收。 如車輛購置稅等。 車輛購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人徵收的一種稅， 它由車輛購置附加費演變而來。
可能很多人都已經知道購置稅回檔這個消息， 對於計畫明年買車的消費來說， 無疑是晴天霹靂， 別小看這2.5%， 10來萬的轎車就要多掏3000塊左右， 很可能是一個上班族的一個月工資了， 作為曾經4S店的銷售顧問， 麻哥覺得這個政策一旦實行， 明年上半年市場肯定會更冷淡。
進口車稅率計算：計稅價格=（關稅完稅價+關稅+消費稅）×10%
從2015年10月1日起， 1.6升及以下小排量乘用車減半徵收購置稅的政策正式實施。 受新政影響， 黃金周多地車市小排量車銷售火爆。 以一台10萬塊錢的家用轎車計算， 購置稅減半的政策可以直接為購車者省下4000多塊錢， 實打實的優惠推高了小排量車的銷售熱度。
小妖舉一個很簡單的例子， 以前賣車的時候， 遇到過不少這樣的客戶， 他會因為500塊的優惠和你爭執不休， 如果你不滿足他， 很可能就會選擇其它競品車型， 更何況是幾千塊呢？
去年最後一季度， 很多品牌都出現了賣斷貨的狀態， 這很大原因是小排量購置稅政策的影響， 但提前透支了今年上半年的銷量。
今年上半年， 像長安福特、北京現代等等車企都出現了斷崖式下跌， 要知道在去年這兩家車企銷量可是十分搶眼的， 瑞納、朗動、福克斯、福睿斯等等都是同級別的明星車型， 不得不說小排量購置稅政策留下的後遺症還是太明顯了。
2010年12月28日下午消息， 財政部和國家稅務總局聯合通知， 自2011年1月1日起， 將對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率徵收車輛購置稅， 此前購置稅率為7.5%
納稅人進口自用車輛的應稅車輛的計稅價格計算公式為：計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅
納稅人自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得並自用車輛， 計稅依據由車購辦參照國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格核定。
最低計稅價格是指國家稅務總局依據車輛生產企業提供的車輛價格資訊並參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格。
申報的計稅價格低於同類型應稅車輛的最低計稅價格， 又無正當理由的， 是指納稅人申報的車輛計稅價格低於出廠價格或進口自用車輛的計稅價格。
小妖最近也問了幾個在4S店上班的朋友， 小排量購置稅回檔至10%的新聞又漸漸成為了話題， 不少客戶打電話過來求證是否屬實， 這個月到店客戶明顯比前幾個月增多， 從消費者到店的話語間， 也可以看出是真心買車了。
對於4S店來說， 這種場景當然是希望天天遇到的，
1.6升及以下排量車型， 一直佔有中國汽車60%左右的份額， 占乘用車的份額更是高達70%左右。 對於車企來說，誰掌握了小排量車型的主動權，誰就更容易在市場的競爭中脫穎而出，不僅僅是家轎，現在連中型SUV都開始流行1.5T甚至更小的渦輪增壓發動機。
例如我們熟悉的UR-V、探界者、昂科威等等，不僅動力依然夠用，而且更加省油，對於消費者來說，排量大小不是最關心的問題，只要能滿足日常需求就夠了。
UR-V是廣汽本田冠道的姊妹車型，兩者均源于CONCEPT D概念車。外觀方面，UR-V保留了更多CONCEPT D概念車的設計項目，前進氣格柵採用大嘴樣式的設計，中央的鍍鉻飾條兩端融入前燈組的內部。相比冠道的設計而言，UR-V的設計更加年輕，尾部採用貫穿左右的一體式尾燈，更具個性。 新車尺寸為4825/1942/1670mm，作為參考，冠道尺寸為4816/1942/1669mm，軸距同樣是2820mm。UR-V在車身尺寸方面與福特銳界較為接近。
現在到年末還有不到5個月的時間，留給廠家和消費者的時間不多了，不知道其他人會不會有麻哥這樣的心理，如果小排量購置稅沒得優惠，那為什麼不買2.0L甚至更大排量的車型呢？
之前小妖一個同事就在馬自達CX-4與途觀之間猶豫，本來都打算買CX-4了，但是算了一筆賬，居然CX-4比途觀多了接近5000塊的購置稅，然後就放棄了。
根據官方公佈的消息，馬自達“越KOERU”概念車將推出量產版，命名為“CX-4”，定位為緊湊級轎跑SUV，落戶一汽馬自達投產，並將於2016年4月北京車展正式亮相。這是馬自達第一次在中國首發一款全球車型，該車型的投放顯示出馬自達對於中國市場的重視，以及一汽馬自達對於馬自達戰略佈局的重要意義。同時，CX-4的投放也為今後SUV的開發和設計發展趨勢指引了方向。
在國外，針對汽車的稅收分為三個環節：購置環節、保有環節、使用環節。在汽車購置環節上所徵收的稅款在整個比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環節上徵收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。
在購車環節中，發達國家通常的做法是採取輕稅政策，即徵收額都很低。美國的車輛購置稅屬於地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在購車環節，歐洲只徵收增值稅，各國稅率不同，義大利和法國在20%左右。
購車之後的使用階段需要交納燃油稅等稅費，而燃油稅則是發達國家汽車稅收的重頭。歐盟各國的燃油稅率普遍在200%以上，而日本的燃油稅率大概為120%。
在當下的市場環境下，雖然很多觀點在強調小排量購置稅政策影響力變弱了，但是小妖覺得依然能刺激車企和消費者的神經。
尤其是對於自主品牌來說，下半年絕對能借助小排量購置稅政策的刺激迎來爆發，小妖最關心的還是哈弗H6能不能打破去年的銷量紀錄？吉利帝豪軍團下半年還能爆發多大的能力？
附加閱讀：
美國：鼓勵混合動力車
目前，美國市場上銷售的經濟型車占總銷量的60%左右。雖然美國沒有針對排放量的稅收政策，但是美國鼓勵柴油車和混合動力車的消費。比如，聯邦稅務局對混合動力車的用戶提供最高可達3500美元的稅務減免，此外還有州政府的稅費優惠，以此抵消一部分因為使用混合動力車帶來的費用增加。
日本：小型車購置稅低
在日本，購車階段的費用分為消費稅和購置稅，分別為5%和3%~5%。普通轎車要交納5%的購置稅，而微型車只需要交3%。家用汽車分1升排量以下輕自動車和1升以上普通自動車兩個類型。相應的，小型車的購置稅只相當於大型車的一半左右。養車費中所包括的汽車驅動稅、重量稅和保有稅也都有相應的優惠。
韓國：微型車免稅專案多
韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養都有優惠政策。例如在汽車特別消費稅上，排氣量2.0L以上的車要交納總車價的10%，0.8L至2.0L的車交納5%，不滿0.8L的微型車則免除；在車輛登記稅等方面，微型車也全部免稅。除此之外，微型車還可以免交駕照稅，享受過路費減半等優惠。
對於車企來說，誰掌握了小排量車型的主動權，誰就更容易在市場的競爭中脫穎而出，不僅僅是家轎，現在連中型SUV都開始流行1.5T甚至更小的渦輪增壓發動機。例如我們熟悉的UR-V、探界者、昂科威等等，不僅動力依然夠用，而且更加省油，對於消費者來說，排量大小不是最關心的問題，只要能滿足日常需求就夠了。
UR-V是廣汽本田冠道的姊妹車型，兩者均源于CONCEPT D概念車。外觀方面，UR-V保留了更多CONCEPT D概念車的設計項目，前進氣格柵採用大嘴樣式的設計，中央的鍍鉻飾條兩端融入前燈組的內部。相比冠道的設計而言，UR-V的設計更加年輕，尾部採用貫穿左右的一體式尾燈，更具個性。 新車尺寸為4825/1942/1670mm，作為參考，冠道尺寸為4816/1942/1669mm，軸距同樣是2820mm。UR-V在車身尺寸方面與福特銳界較為接近。
現在到年末還有不到5個月的時間，留給廠家和消費者的時間不多了，不知道其他人會不會有麻哥這樣的心理，如果小排量購置稅沒得優惠，那為什麼不買2.0L甚至更大排量的車型呢？
之前小妖一個同事就在馬自達CX-4與途觀之間猶豫，本來都打算買CX-4了，但是算了一筆賬，居然CX-4比途觀多了接近5000塊的購置稅，然後就放棄了。
根據官方公佈的消息，馬自達“越KOERU”概念車將推出量產版，命名為“CX-4”，定位為緊湊級轎跑SUV，落戶一汽馬自達投產，並將於2016年4月北京車展正式亮相。這是馬自達第一次在中國首發一款全球車型，該車型的投放顯示出馬自達對於中國市場的重視，以及一汽馬自達對於馬自達戰略佈局的重要意義。同時，CX-4的投放也為今後SUV的開發和設計發展趨勢指引了方向。
在國外，針對汽車的稅收分為三個環節：購置環節、保有環節、使用環節。在汽車購置環節上所徵收的稅款在整個比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環節上徵收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。
在購車環節中，發達國家通常的做法是採取輕稅政策，即徵收額都很低。美國的車輛購置稅屬於地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在購車環節，歐洲只徵收增值稅，各國稅率不同，義大利和法國在20%左右。
購車之後的使用階段需要交納燃油稅等稅費，而燃油稅則是發達國家汽車稅收的重頭。歐盟各國的燃油稅率普遍在200%以上，而日本的燃油稅率大概為120%。
在當下的市場環境下，雖然很多觀點在強調小排量購置稅政策影響力變弱了，但是小妖覺得依然能刺激車企和消費者的神經。
尤其是對於自主品牌來說，下半年絕對能借助小排量購置稅政策的刺激迎來爆發，小妖最關心的還是哈弗H6能不能打破去年的銷量紀錄？吉利帝豪軍團下半年還能爆發多大的能力？
附加閱讀：
美國：鼓勵混合動力車
目前，美國市場上銷售的經濟型車占總銷量的60%左右。雖然美國沒有針對排放量的稅收政策，但是美國鼓勵柴油車和混合動力車的消費。比如，聯邦稅務局對混合動力車的用戶提供最高可達3500美元的稅務減免，此外還有州政府的稅費優惠，以此抵消一部分因為使用混合動力車帶來的費用增加。
日本：小型車購置稅低
在日本，購車階段的費用分為消費稅和購置稅，分別為5%和3%~5%。普通轎車要交納5%的購置稅，而微型車只需要交3%。家用汽車分1升排量以下輕自動車和1升以上普通自動車兩個類型。相應的，小型車的購置稅只相當於大型車的一半左右。養車費中所包括的汽車驅動稅、重量稅和保有稅也都有相應的優惠。
韓國：微型車免稅專案多
韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養都有優惠政策。例如在汽車特別消費稅上，排氣量2.0L以上的車要交納總車價的10%，0.8L至2.0L的車交納5%，不滿0.8L的微型車則免除；在車輛登記稅等方面，微型車也全部免稅。除此之外，微型車還可以免交駕照稅，享受過路費減半等優惠。