一個年輕人在海邊徘徊， 悶悶不樂。 “什麼事情想不開？”一位禪師問。
“我售賣的MPV銷量一直在下滑， 整天被隔壁七座SUV團隊打壓笑話， 每天壓力都很大， 吃不好睡不好， ”年輕人回答道。
禪師右手捂著左胸， 不語。
“您是說不忘初心， 方得始終， 我MPV事業一定會開花結果的對嗎？”年輕人激動地說。
禪師搖了搖頭說：“你離我遠點， 我出家以前也是賣MPV的， 今天又聽你說這個， 我心裡堵得慌…”
一山不容二虎， 誰將成為“二胎家庭”這一細分市場將來的太歲呢？以上雖然只是一條雞湯段子， 但其卻真實反映了MPV與七座SUV目前在細分市場上的競爭情況。
今年上半年， MPV市場可謂哀鴻遍野。 根據汽車產銷資料， MPV上半年累計批發銷量98.84萬輛， 同比跌幅高達18.3%。 在上半年銷量前十的車型中， 除別克GL8一款車型同比增長85.1%以外， 其餘車型銷量均有不同程度的跌落。 值得注意的是， “秋名山神車”五菱宏光仍以26.4萬的銷售量牢牢佔據著該車型銷量的頭把交椅， 但較其去年同期相比已出現11.32%的大幅跌落。 長安歐諾、歐尚和東風風行菱智下滑幅度同樣較大， 分別同比下跌34.7%、11.3%和28.9%。 而以別克GL8為代表的MPV高端車型受到熱捧。
別克GL8， 救世主？
MPV較低端的車型占比過高， 高端車型涉及較少， 以五菱宏光為例， 麵包車轉身披上了“MPV”高大上的外衣， “低價格， 低配置， ”這也滿足了部分人“有車開”的願望， 創造了70萬輛的銷售神話。 你來或不來， 五菱宏光同樣便宜實惠， 但這次消費者不來了， “高配置， 合理的價格”成為了追求。 換句話說， 消費升級， 你哪涼快去哪待著， 沒你事了。 這也是以五菱為首的低端MPV銷量下滑的主要原因。
MPV內憂不斷， 低端車型疲軟乏力， 高端車型獨木難支。
現在中國汽車市場最火爆的是什麼？SUV！在今年上半年車市不景氣， MPV、轎車銷量大幅下滑的背景下， SUV不僅有著同比增長17%的不俗成績， 更是憑藉著一己之力帶動了國內乘用車2.4%的增長。 大樹底下好乘涼， 七座SUV作為SUV在“二胎家庭”細分市場代言人， 自然少不了SUV名氣提攜。
七座SUV一路高歌猛進， 搶佔家用汽車市場， 以廣汽傳祺GS8為代表， 在今年上半年汽車市場增長乏力之時， 其作為一款強勢產品進駐市場， “16.38~25.98萬元的售價， 七座中型SUV的定位”迅速俘獲了消費者的心， 上市不到半年單月銷量過萬， 與合資競品漢蘭達、銳界平起平坐， 若不是變速箱產能拖了後腿，
面對七座SUV對市場的鯨吞蠶食， MPV則是心有餘而力不足， 能與之抗衡的高端車型屈指可數， 更可怕的是廠家對七座SUV更大力度的支援。
好比兩隊接力賽跑， 我的下一棒比我更強， 你的下一棒又在哪呢？
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