近日， 眾泰大邁又一全新SUV——大邁X7於國內正式上市， 最終指導價與此前公佈的預售價一致， 1.8T+5MT共推四款車型， 售價區間10.49-13.09萬元。
在說大邁X7之前我們先聊一聊眾泰汽車， 這家浙江民營自主車企猶如浙江人民對待經濟的秉性一樣——勤勞且精明。 起步較晚， 並在沒有國資背景下， “玩”的一點也不比別人差。 雖然不少車型的設計借鑒了其他豪華品牌的成熟車型， 當然你理解成模仿也不過分。 但是事實是這家車企的銷量卻節節攀升， 似乎輿論聲調越高反而賣的越好。
2015年， 眾泰在車市寒流中逆襲生長， 同比增長33.8%， 完成年度22.2萬的總銷量；2016年，
從目前來看， 眾泰是成功的， 究其原因全部歸咎於“模仿”恐怕難圓其說。 君不見此前自主品牌模仿合資成熟成型的設計大有“車”在， 但最後經得起市場考驗的且寥寥無幾。 為何眾泰卻能成功？這個問題先放放， 我們看下大邁X7的價格如何先。
1.8T渦輪增壓發動機， 中型/中大型SUV很主流的動力水準， 177匹最大馬力也不疼不癢。 5擋手動也是自主SUV最主流的變速箱搭配方案， 當然後續大邁X7還有1.5T和自動擋（CVT/DCT）車型推出， 豐富產品佈局。
從尺寸來看， 大邁X7和大哥眾泰品牌的SR9相當。 放眼同級來看， 大邁X7和哈弗H7以及傳祺GS8相當，
但就是這麼一台定位准中型SUV的大邁X7，
10.49-13.09萬元的1.8T+5MT的定價，
恐怕是其他中大型SUV不曾感給出的價格。
緊湊型SUV的定價買到中型尺寸的SUV，
並且由裡到外的設計畫風雖然似曾相似，
但對於這個價位的大部分消費者而言，
看上去夠大有面兒無疑是第一位。
“情懷”不是誰都有，
就算想有也是要看錢包的，
這就是現實。
說到這裡似乎已經解答了前面的問題——辣麼多的模仿， 憑什麼成功的是眾泰？我個人認為， 眾泰的成功和其頗具誠意的定價密不可分， 車型的定位和實際的定價直接錯位， 一天合資小型SUV或者自主緊湊級SUV的價錢， 就能直接買到眾泰的中型SUV——大邁X7/眾泰SR9， 這是眾泰做到的別人沒做到的地方。
最後簡單粗暴的聊一聊大邁X7的試駕感受。
1：底盤表現超預期
本以為一台十幾萬的自主SUV， 還這麼大個頭， 其底盤的調校不禁讓我懷疑。 但事實上大邁X7的底盤相當不錯， 彎道中的支撐性相當不錯， 極限挺高。 稍有顛簸的鋪裝路面上也能過濾得當， 個人感受稍稍偏顛了一點點。
2：隔音很nice
據廠商介紹， 大邁X7在全車隔音方面比別人花費的時間和成本都更高， 百公里時速下的車內噪音水準和賓士E級相媲美， 實際是否如此， 我沒測過， 但實際降噪確實做的很不錯。
3：動力夠用 小慣量渦輪很平順
1.8T 177匹馬力的落地輸出感受很平順， 渦輪介入的不突兀。 提速感受還算不錯， 算不上激進， 但絕對夠用。
4：方向虛位明顯 手感一般
大邁X7的方向盤被設計的偏小一號， 讓人初次上手就有征服的欲望。
5：電氣配置高
關於配置方面， 大邁X7繼續保持眾泰汽車的高配置風格， 很有誠意。 有興趣的朋友可以自己以同價位的配置車型同競品展開橫向對比， 大邁X7還是不乏優勢的。
至此， 關於大邁X7的價格和試駕感受就聊這麼多。 最後， 不吹不黑的說一句， 大邁X7有誠意， 也有市場競爭力。 靜候上市後的銷量表現。