美國AVDS-1790坦克柴油發動機， 是美軍最佳的該級別發動機家族。 它在1957年開始正式測試， 裝備部隊使用。 M1坦克研製成功時， 使用了燃氣輪機， 因此現有柴油機成為了美軍坦克柴油機的絕唱。
該發動機在設計時，
強調降低燃油消耗率，
以延長行駛距離，
能使用多種燃料以適應戰地較差的後勤條件。
採用空氣冷卻而非液冷，
降低發動機的體積重量、故障率，
改善可維護性。
AVDS-1790採用V形12汽缸設計， 汽缸夾角為90度， 四行程， 排氣量1790cc。 為了便於日常保修， AVDS-1790採用模組化結構， 不僅整個發動機的裝卸簡單， 許多需要經常維修或更換的元件也安排在發動機外部方便更換的位置， 拆裝十分方便。
AVDS-1790仍維持與AV-1790相同的汽缸直徑（146毫米）與活塞行程（146毫米），
但同時也增加了散熱的表面積。
AVDS-1790沿用美國常用的墨西哥帽型無渦流直噴式燃燒室，
具有較佳的燃油消耗經濟性。
AVDS-1790的軸流式冷卻風扇直徑600毫米， 在轉速2400rpm時可達到566立方公尺/分的進氣量。 AVDS-1790採用吸氣式進氣， 吸入的外界冷空氣先經過機油散熱器與發動機汽缸， 再由兩個軸流風扇引入發動機外殼， 最後與發動機廢氣一同由排氣系統排出。 由於發動機外殼開口處形成較大的壓力差， 因而提高了氣冷系統的運作效率。
第一代AVDS-1790P在1957年在M48的車體上完成長距離機動測試，
證明其效能。
1958年2月，
美國陸軍正式宣佈採用AVDS-1790系列的第一種量產型──AVDS-1790-1(AVDS-1790P的改進型)，
相比M48原先的AV-1790汽油發動機，
雖然最大馬力由810匹減至700匹，
但是耗油量比後者減少60%。
1958年8月， 增設渦輪增壓器、最大馬力增至750匹的AVDS-1790-2出爐， 搭配液壓偶合扭距轉換器與阿裡森(Allison)CD-850-6自動變速箱(有兩個前進檔與一個後退檔)， 在一輛M48A2E1上進行測試， 證實其在機動性的表現已經不遜色于原先使用汽油發動機的M48A2。
美國陸軍1960年起出廠生產的M48全都換裝AVDS-1790-2柴油機， 此種改進型被稱為M48A3；而新發展的M-60也同樣採用了AVDS-1790-2發動機與CD-850-6自動變速箱的組合。