MotoGP剛剛結束的捷克站中， 除了小馬的出色表現之外， 杜卡迪新的整流罩造型同樣引起了車迷的關注。
作為GP最早使用小翅膀的車隊，
GIGI（杜卡迪賽事總監）更是多次炮轟主辦方， 但顯然他們已經從上賽季末端的“抗拒”變成了如今的“妥協”， 專心研發新的整流罩。
賽季初， 不少車隊都陸續對自家的新型整流罩進行了測試， 但是除了杜卡迪在本站正式使用新整流罩外， 其它廠隊似乎還是沒有將新整流罩投入使用。
不過， 根據國外媒體消息稱， 捷克站過後， 雅馬哈車隊在原地做了新整流罩的相關測試。
(賽季初， 卡達首站雅馬哈亮相過的新整流罩）
(右圖為捷克站正賽，
與杜卡迪那個相對複雜的整流罩相比， 雅馬哈在捷克站測試的新整流罩， 造型看上去簡單很多。 在新整流罩的襯托下， 新M1車頭顯得更扁平， 發動機包圍兩側也留了進氣孔。
據悉， 新車測試當天， 羅西跑出的最快圈速， 甚至比前兩天馬奎茲的最快圈速還要快0.018秒。
測試完後， 羅西對新車有一點看法， 他表示， 新的整流罩使得M1更加容易騎行， 但他還不確定是否在奧地利站使用它。 而隊友小維也表示， 新的整流罩能讓M1擁有更加優秀的加速度。
同時羅西也表示， 賽車有優秀的速度是非常重要， 但是目前車隊在測試之後檢測到一些資料， 發現好像失去了一些重要的東西。
值得注意的是， 除了將使用新的整流罩之外， 雅馬哈M1也配置了新的奧林斯（Ohlins）碳纖前叉， 這個新前叉確定會在奧地利站使用。