2017年3月10日下午， 中國汽車工業協會在北京召開了資訊發佈會， 公佈了2月份的銷量資料：2月份乘用車車共銷售163.27萬輛， 其中轎車銷售76.93萬輛， SUV銷售67.25萬輛， MPV銷售14.79萬輛， 交叉型乘用車銷售4.30萬輛， 整體銷量相比1月份下降26.39%， 但比去年同期增長18.29%。
第十名上汽寶駿310
官方指導價3.68—4.98萬元， 在售車型4款。 作為一款全系手動擋的兩廂車， 寶駿310能夠擠進銷量前10絕對算的上一個奇跡， 如果要為這個奇跡尋找一個原因， 那就是：便宜！三四萬的售價在三四線城市很容易被接受， 三四萬都能買輛車了這種誘惑不是每個人都能抵擋的住，
第九名桑塔納
官方指導價8.49—13.89萬元， 在售車型17款。 講資歷論情懷能和桑塔納拼一把的也只有捷達了， 可捷達連前銷量前10都沒進， 桑塔納憑藉17款車型才累計了1.75萬的銷量， 跟福睿斯一比這資料就更難看了，
第八名福特福睿斯
官方指導價9.68—11.98萬元， 在售車型4款。 福睿斯是為數不多的、在當前市場競爭中依然沒有擴充產品配置的車型， 縱觀榜單中哪個合資車型沒有個十幾款配置？福睿斯就憑藉4款車就能賣1.75萬輛， 這背後到底是什麼？！
第七名日產軒逸
官方指導價9.98—15.90萬元， 在售車型15款。 軒逸在1月份賣了將近3.2萬輛， 進入2月可謂是暴跌， 雖有春節因素影響但帝豪的表現為什麼就能逆勢而上呢？在2016年軒逸無疑是成功的， 只是隨著消費者的日益聰明理性， 單憑老舊技術裝新瓶的套路恐怕不會走的太遠。
第六名吉利帝豪
官方指導價6.98—10.08萬元， 在售車型25款。 2016年的時候帝豪和逸動還在前20的門檻徘徊， 進入到2017年帝豪的銷量增長非常迅猛， 繼1月份單月破2萬後再次月銷破2萬， 這是要穩定在月銷2萬輛的節奏上嗎？曾經的國產轎車雙子星現在就剩下了這一根獨苗， 出現這樣的結果值得太多的人思考。
第五名大眾速騰
官方指導價10.78—15.38萬元， 在售車型23款。 自從速騰問世後寶來在廠家的地位就下滑了， 不管是速騰還是寶來在國外都屬於捷達序列， 可以簡單粗暴的理解為寶來的的升級版是速騰， 在國外這就是兩個時代的產品， 只是在國內分的這麼細而已。
第四名大眾速騰
官方指導價13.18—21.88萬元， 在售車型12款。 提到速騰小缸總是想到某年的3.15晚會， 那一年速騰事件鬧得滿城風雨， 本以為鐵定上3.15了搬好小板凳等著看熱鬧呢， 結果打開電視一看發現開場廣告竟然是它……其實速騰剛推出市場時口碑非常好， 如果不是自己ZUO其它競品又怎麼能上位？
第三名豐田卡羅拉
官方指導價10.78—17.58萬元， 在售車型19款。 有人說朗逸是中庸之王， 其實卡羅拉又何嘗不是呢？在全球範圍內，
第二名大眾朗逸
朗逸官方指導價和英朗一樣， 但在售車型更多達到了24款。 別看朗逸是咱們國內的特供車， 但要空間有空間要配置有配置， 貨真價實的同時又有大眾品牌加持， 怎麼會賣不火呢？2月份也只比英朗少賣了500輛。
第一名別克英朗
別克英朗官方指導價10.99—15.99萬元， 目前共有16款車型在售。 英朗的銷量一直比較穩定， 在轎車銷量排名中很少跌出前5， 但銷量冠軍的位子不是被同門朗逸霸佔就是被日系軒逸、卡羅拉收入囊中， 這次輪也該輪到英朗了。