八月流火， 長安CS55的銷量就像這天氣一樣熱。 最新消息顯示， 長安CS55上市12天， 訂單就突破10000輛， 平均每天訂單超833輛， 每2分鐘訂出1輛！
猶記得在長安CS55的上市發佈會上，
這一銷量目標一公佈， 以至於當時許多業內人士並不看好。 畢竟， 近年來市場日臻飽和， SUV大盤增速放緩、同級別競品太多、這一細分市場爆品太多， 對初生牛犢的長安CS55來說， 挑戰不可謂不多。
但從這上市12天的市場表現來看， 長安CS55確實具備成為全新爆款的實力和潛質。
▋誰更能代表90後？
眾所周知， 自主緊湊型SUV市場是發展速度很快的細分市場， 其發展的過程， 大致可以分為三個階段。
該細分市場的1.0時代， 是自主緊湊型SUV從無到有的階段。 這個階段哈弗H6的出現打破了合資品牌在市場上的產品壟斷， 讓消費者擁有了購車新選擇。
而2.0時代， 是產品從有到優的過程。 隨著消費的不斷升級， 消費者對產品的要求越來越高， 自主緊湊型SUV更是不斷尋求各方面產品力的突破， 相互之間拉開了區隔。 市面上的自主緊湊級SUV也形成了自己的特色。
比如， 哈弗H6由於上市比較早， 賣點是口碑；博越因為背後站著富豪， 賣點是品質；而榮威RX5因為率先搭載了阿裡雲OS，
自主緊湊級SUV有意思的就像是智慧手機一樣， 需要更大的螢幕， 更快的處理， 更好的品質， 更具性價比的價格， 伴隨著消費升級大潮的趨勢， 強勢崛起90後們更渴望的是能夠擁有一款產品， 集合了上述車型所有優勢， 在性能上更加出彩， 在產品力上更加均衡。
說長安CS55是含著金湯匙出生的一點也不為過， 無論是長安全球化佈局的品質背書、引領潮流的“生命動感智色雙旋”全新設計理念， 還是長安CS系列長久積累的良好口碑、傲視同儕的新版in Call智慧車載互聯系統， 長安CS55儼然成為細分市場產品力最為均衡的一款SUV， 也順勢將2.0時代下的消費痛點轉化為3.0時代的市場興奮點。
毋庸置疑的是， 長安CS55的到來， 會讓傳祺GS4“鴨梨山大”。 一方面兩款身材相當， 軸距都是2650mm， 博越、榮威RX5更多是由長安CS75來負責對標。
另一方面， 長安CS55的售價區間也與傳祺GS4主銷區間相吻合， 並且與偏向家庭用戶的哈弗H6不同的是， 長安CS55和傳祺GS4都瞄準的泛85後群體。
更重要的是，長安CS55銷售勢頭火爆，大有當年傳祺GS4追趕哈弗H6的勢頭，真是世道好輪回，如今傳祺GS4也要面臨來自長安CS55的強大壓力。
顯然，無論是產品級別、價格區間，消費人群，長安CS55都與傳祺GS4高度重疊。
對身為2.0時代的傳祺GS4來說，長安CS55更多的是屬於3.0時代，自然長安CS55更能，也更有資格代表90後。
▋誰更能懂得90後？
當下，年輕化趨勢愈發明顯。消費人群的年輕化，帶來最直接的體現就是消費態度的變化，與70後、60後相比，今天的年輕人更加關注個體，而非集體，更加關注個性，而非共性。
這勢必要求汽車也要朝著年輕化方向發展，而汽車的年輕化包含兩個維度，第一是設計語言的年輕化，第二是駕駛樂趣的年輕化。
設計語言的年輕化最狹義的理解就是，汽車設計的越來越好看，越個性。設計語言的工業批量化複刻抑或說套娃戰略，正在迎來強有力的挑戰，就好比年輕消費者拒絕撞衫一樣，他們對汽車的個性化訴求也越來越強烈。
在設計方面，作為一款專為年輕消費群體打造的緊湊級SUV，長安CS55在“智色雙旋”設計理念下，整車前臉採用六邊盾型設計，源自黑曜石汲取的設計靈感巧妙的應用在車尾中，形成既與CS家族風格化一脈相承，以前沿設計雕刻出回歸生命本質的美學態度。
值得說明的是，長安CS55大膽選用了炫動紅、繁星藍等亮眼的車身配色，配合全LED矩陣大燈以及分色懸浮車頂，整車彰顯出了果敢與張揚的氣質，這也與年輕人的性格相合。因此，這樣的設計能夠更容易獲得年輕消費者的認同。
再看傳祺GS4，儘管整車在設計上融入了很多時尚、精緻的元素，如懸浮式車頂、鍍鉻裝飾條等等，但是其車身整體設計仍然過於穩重，缺乏年輕動感的氣息。
另外在配色方面，傳祺GS4除了黑白棕三種常規色外，其他配色方案是並不鮮明的金色和暗紅色，因而整車氣質並不能夠像長安CS55那樣張揚、個性，自然也難以吸引年輕消費者。
駕駛樂趣的年輕化，則體現在產品性能上，90後對駕駛樂趣的追求，就像是對手機CPU的追求，更強的CPU，自然會有更強的娛樂和影音效果。
一部車也是如此，更強的動力，更好的操控，總是可以讓他們為生活中的速度與激情感到興奮和欣喜。
我們都知道，長安CS55搭載的是BlueCore新款1.5T全鋁發動機，其最大總功率115KW，最大扭矩225N·m，匹配進口愛信新款6AT變速器，擁有較高的燃油經濟性和平穩操控性。
而傳祺GS4搭載的1.5T發動機，最大功率僅為112kw，比長安CS55發動機少3kw，同時其變速箱的匹配存在一定問題，很多消費者反映整車傳動的滯澀感較強。
另外，長安CS55還採用多連杆獨立後懸架系統和增強麥弗遜式獨立前懸架系統，配備美國耐世特EPS的調校，在遇到坑窪路面時能有效過濾顛簸，底盤整體扎實可靠，全面提升了行駛的穩定性和駕馭的舒適性。
▋誰更能取悅90後？
愛玩是年輕人的天性，年輕消費者除了追求產品設計的年輕化外，同樣也對產品的科技性非常在意，那些搭載有“黑科技”的產品往往更能夠打動他們。
顯然，長安CS55深知這一點。其搭載了新版inCall智慧車載互聯系統，集成導航、語音、娛樂、遠端車控等多項線上服務，同時配備有語音交互功能，在行車時，消費者無需動手，只一句“小安，你好”，就可以實現同車輛的雙向主動順暢的交流，完成各種操作。
而傳祺GS4的智聯版車型雖然也搭載有智慧互聯系統，但是在使用上還需車主自行在手機中下載Carlife並進行USB連接，這和只需要“動口不動手”的長安CS55相比，便利性相差很多。
除了車載智慧互聯這一“黑科技”，長安CS55還配備了ACC全速自我調整巡航、LCDA智慧並線輔助系統、LDW車道偏離預警系統和APA自動泊車輔助系統，更搭載了德國大陸集成式ESC車身電子穩定控制系統和高清版360度全景影像系統，充分保障了消費者的駕乘安全。
當然，傳祺GS4在配置方面表現也不錯，像車身穩定控制系統、牽引力控制等在其車型中都有搭載，不過與長安CS55相比，缺少了自我調整巡航這一較為實用的功能。
另外，參照價格，長安CS55官方指導價為8.39-13.29萬，比傳祺GS4的價格更低，因此在性價比上長安CS55更占優。
一款是上市已久的“老炮兒”，一款是初出茅廬的“鮮肉兒”，也許你喜歡“老炮兒”的沉穩，但作為90後的年輕消費者，也許更欣賞這位年輕時尚又有內涵的“小鮮肉”，您覺得呢？
更重要的是，長安CS55銷售勢頭火爆，大有當年傳祺GS4追趕哈弗H6的勢頭，真是世道好輪回，如今傳祺GS4也要面臨來自長安CS55的強大壓力。
顯然，無論是產品級別、價格區間，消費人群，長安CS55都與傳祺GS4高度重疊。
對身為2.0時代的傳祺GS4來說，長安CS55更多的是屬於3.0時代，自然長安CS55更能，也更有資格代表90後。
▋誰更能懂得90後？
當下，年輕化趨勢愈發明顯。消費人群的年輕化，帶來最直接的體現就是消費態度的變化，與70後、60後相比，今天的年輕人更加關注個體，而非集體，更加關注個性，而非共性。
這勢必要求汽車也要朝著年輕化方向發展，而汽車的年輕化包含兩個維度，第一是設計語言的年輕化，第二是駕駛樂趣的年輕化。
設計語言的年輕化最狹義的理解就是，汽車設計的越來越好看，越個性。設計語言的工業批量化複刻抑或說套娃戰略，正在迎來強有力的挑戰，就好比年輕消費者拒絕撞衫一樣，他們對汽車的個性化訴求也越來越強烈。
在設計方面，作為一款專為年輕消費群體打造的緊湊級SUV，長安CS55在“智色雙旋”設計理念下，整車前臉採用六邊盾型設計，源自黑曜石汲取的設計靈感巧妙的應用在車尾中，形成既與CS家族風格化一脈相承，以前沿設計雕刻出回歸生命本質的美學態度。
值得說明的是，長安CS55大膽選用了炫動紅、繁星藍等亮眼的車身配色，配合全LED矩陣大燈以及分色懸浮車頂，整車彰顯出了果敢與張揚的氣質，這也與年輕人的性格相合。因此，這樣的設計能夠更容易獲得年輕消費者的認同。
再看傳祺GS4，儘管整車在設計上融入了很多時尚、精緻的元素，如懸浮式車頂、鍍鉻裝飾條等等，但是其車身整體設計仍然過於穩重，缺乏年輕動感的氣息。
另外在配色方面，傳祺GS4除了黑白棕三種常規色外，其他配色方案是並不鮮明的金色和暗紅色，因而整車氣質並不能夠像長安CS55那樣張揚、個性，自然也難以吸引年輕消費者。
駕駛樂趣的年輕化，則體現在產品性能上，90後對駕駛樂趣的追求，就像是對手機CPU的追求，更強的CPU，自然會有更強的娛樂和影音效果。
一部車也是如此，更強的動力，更好的操控，總是可以讓他們為生活中的速度與激情感到興奮和欣喜。
我們都知道，長安CS55搭載的是BlueCore新款1.5T全鋁發動機，其最大總功率115KW，最大扭矩225N·m，匹配進口愛信新款6AT變速器，擁有較高的燃油經濟性和平穩操控性。
而傳祺GS4搭載的1.5T發動機，最大功率僅為112kw，比長安CS55發動機少3kw，同時其變速箱的匹配存在一定問題，很多消費者反映整車傳動的滯澀感較強。
另外，長安CS55還採用多連杆獨立後懸架系統和增強麥弗遜式獨立前懸架系統，配備美國耐世特EPS的調校，在遇到坑窪路面時能有效過濾顛簸，底盤整體扎實可靠，全面提升了行駛的穩定性和駕馭的舒適性。
▋誰更能取悅90後？
愛玩是年輕人的天性，年輕消費者除了追求產品設計的年輕化外，同樣也對產品的科技性非常在意，那些搭載有“黑科技”的產品往往更能夠打動他們。
顯然，長安CS55深知這一點。其搭載了新版inCall智慧車載互聯系統，集成導航、語音、娛樂、遠端車控等多項線上服務，同時配備有語音交互功能，在行車時，消費者無需動手，只一句“小安，你好”，就可以實現同車輛的雙向主動順暢的交流，完成各種操作。
而傳祺GS4的智聯版車型雖然也搭載有智慧互聯系統，但是在使用上還需車主自行在手機中下載Carlife並進行USB連接，這和只需要“動口不動手”的長安CS55相比，便利性相差很多。
除了車載智慧互聯這一“黑科技”，長安CS55還配備了ACC全速自我調整巡航、LCDA智慧並線輔助系統、LDW車道偏離預警系統和APA自動泊車輔助系統，更搭載了德國大陸集成式ESC車身電子穩定控制系統和高清版360度全景影像系統，充分保障了消費者的駕乘安全。
當然，傳祺GS4在配置方面表現也不錯，像車身穩定控制系統、牽引力控制等在其車型中都有搭載，不過與長安CS55相比，缺少了自我調整巡航這一較為實用的功能。
另外，參照價格，長安CS55官方指導價為8.39-13.29萬，比傳祺GS4的價格更低，因此在性價比上長安CS55更占優。
一款是上市已久的“老炮兒”，一款是初出茅廬的“鮮肉兒”，也許你喜歡“老炮兒”的沉穩，但作為90後的年輕消費者，也許更欣賞這位年輕時尚又有內涵的“小鮮肉”，您覺得呢？