電動及智慧化的趨勢激發了造車熱潮迭起， 不斷有新的團隊和品牌亮相。 南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱博郡汽車)總裁黃希鳴認為， 中國新能源消費市場巨大， 但缺乏真正有符合消費者需求、具備雄厚技術實力的產品， 在2020年來臨前的視窗期， 博郡汽車要抓住這個機遇， 通過國內國際化協作打造極致智慧電動汽車。
3月15日， 第一電動網記者在南京採訪了博郡汽車創始人、總裁黃希鳴及其團隊高管， 由此掀開這家海歸創業團隊的“面紗”， 解析博郡的造車理念和計畫進展。
博郡汽車創始人、總裁黃希鳴博士
造車基因：聚集國際汽車技術精銳
“博郡”對行業來說可能還比較陌生， 從2016年8月成立至今僅半年時間。 不過提到其前身和基礎， 是已有10餘年積累的上海思致汽車工程技術有限公司和美國先進汽車技術有限公司。
這兩家公司均為博郡汽車的創始人黃希鳴所創立， 在過去的10年裡， 先後為傳祺、紳寶、榮威等多家中國汽車公司引進完整的開發體系和流程。 也為多家中國主機廠完成上百個設計、開發和品質改進專案， 如一汽新紅旗平臺、上汽新電動車平臺、長安、比亞迪秦/唐、北汽紳寶全系列等， 並支援過美國福特GR1(含全鋁車身框架和底盤)、Fisker Karma和Atlantic等車型的底盤平臺開發。 這些項目累積的經驗技術都是博郡造車的底氣所在。
黃希鳴指出， 汽車是高度複雜的系統工程產品， 必須有深厚汽車背景的公司才能理解和把握。
據瞭解， 博郡汽車目前已在中美兩國四地組建了核心300餘人的世界級整車研發團隊, 涵蓋電動汽車正向設計開發的整個過程， 包含三電系統(電池， 電機， 電控)、底盤平臺、輕量化車身、智慧駕駛互聯、精藝生產製造等。 其中， 南京是總部、研發及製造基地， 上海、北京、美國底特律做整車研發。 黃希鳴介紹， 整個博郡團隊有40餘人是在國際先進汽車企業供職過的資深專家， 另外還有近200人在中國汽車產業有長期從業經驗。 從基因來看， 是一支精銳的造車團隊， 具有打造國際先進產品的實力。
博郡汽車部分國際團隊人員
填補市場空白， 打造中國的中高端電動汽車品牌
關於產品開發， 黃希鳴提到了兩個重要的產品理念。 一是對標一線國際品牌， 比如寶馬、賓士等標杆產品， 做到同樣的品質， 而且具有性價比的優勢。 黃希鳴以及博郡團隊過去積累的專案開發經驗， 能説明他們清楚地認識到， 各款產品的競爭力在哪裡， 取其長處。
“我們不會跟本土的入門級產品去競爭”。 ”黃希鳴介紹道， 博郡將立足于與未來將進入中國市場的國際知名品牌的電動汽車產品競爭。
另外一個重要的理念是充分考慮目標消費人群的需求， 對產品性能、功能等進行全新的規劃和設計。 博郡產品面向中高端人群， 因此產品力方面會注重造型豪華美觀， 舒適安全。
博郡的第一款產品將是採用全鋁車身結構的純電動B級SUV，
博郡汽車上海研發中心
抓住歷史機遇， 打造世界級的民族品牌
據悉， 目前博郡汽車項目已落戶南京市江北新區浦口開發區， 並得到了江蘇省、南京市及浦口區各級政府的大力扶植。 專案總投資規模100億， 首期由規模為50億的南京世浦新能源產業基金投資。
博郡汽車南京總部、研發及製造基地設計圖
優秀的技術實力只是人們所瞭解到的博郡汽車的一部分。 黃希鳴指出， 博郡多元化的團隊具備將其他產業的思維在汽車的全新應用場景下創新發展的能力。 公司對於互聯網時代下的行銷方式， 創新的銷售以及商業模式都有著深入地思考和佈局。
比較各類造車勢力的優劣，黃希鳴分析，傳統車企有包袱，而互聯網造車對汽車的理解不夠。博郡汽車的一大優勢是擁有國際背景和資源，並且團隊一直深耕在汽車行業，對產品、市場和消費者都有著深刻的理解。
關於未來與國際知名品牌的競爭，黃希鳴指出，“我們背靠中國大市場，在這裡落地，對國家政策的理解，對市場及客戶的把控有深入的研究和分析，比國際化大公司更接地氣。我們有充分信心依託中國電動汽車的巨大市場，打造出世界級的民族品牌。”
比較各類造車勢力的優劣，黃希鳴分析，傳統車企有包袱，而互聯網造車對汽車的理解不夠。博郡汽車的一大優勢是擁有國際背景和資源，並且團隊一直深耕在汽車行業，對產品、市場和消費者都有著深刻的理解。
關於未來與國際知名品牌的競爭，黃希鳴指出，“我們背靠中國大市場，在這裡落地，對國家政策的理解，對市場及客戶的把控有深入的研究和分析，比國際化大公司更接地氣。我們有充分信心依託中國電動汽車的巨大市場，打造出世界級的民族品牌。”