硬派越野， 其實很多企業不太懂得中國消費者的內心， 諸如普拉多、牧馬人、帕傑羅這種車型， 依然還是照著戰場的標準打造的， 超強的通過性， 硬朗的車身， 幾乎不太在意公路性能， 並且非常在意穩定性， 但在國內， 這種取向， 面對大部分消費者並不是那麼的合適， 更多還是適合那些極限越野愛好者和軍隊使用， 因為對於大部分普通車主來說， 他們需要硬派越野， 一定程度是因為需要跑工地、爛路， 普通城市型SUV確實不太能夠滿足需求， 但並不代表他們不需要城市取向， 既算在底盤舒適性上稍微打點折扣，
這是來自上汽大通的D90,從外觀來看， 硬朗的線條和龐大的車身同樣有著硬派越野的那種霸氣， 但與此同時， 它並沒有那種老氣橫秋的既視感， 無論是車身漆面、顏色、還是整體造型、細節， 都呈現出了很強的時尚元素， 雖然這種取向相對來說會缺乏硬派越野的那種特質， 但對於絕大部分車主來說， 這種取向也更加受到歡迎，
在內飾方面，目前還只有概念車的照片，從整體取向上來看，它展示的也是這種時尚科技的風格，內飾佈局風格也相對偏向於德系的設計，中控台看上去給人還是相當熟悉的，至於會不會高度復原這種內飾，目前還不得而知，但是整體設計風格，還是非常受人喜歡的那種。
在尺寸方面，它的車身為5005*1926*1880mm，軸距為2950mm，屬於標準的中大型SUV尺寸，比X5、卡宴之類的車型都要更大，比起普拉多、帕傑羅來說，尺寸上具有非常明顯的優勢，而量產車型還將提供2+3+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+2+2等多種座椅佈局形式，同時還將配備有全景天窗。
而在動力方面，這款車先期將會採用2.0T柴油和汽油發動機，其中汽油版本最大馬力224匹，最大扭矩360牛米，參數上達到目前主流同排量的合資水準，而在底盤結構方面，這款車將採用非承載式車身，懸掛結構採用前雙叉臂後整體橋的方式，並將會匹配四驅系統，相比來說，它要比絕大多數城市SUV擁有更強的通過性，並且整套動力系統，對於老一排的那幾款合資硬派越野來說，無論是公路還是越野都有更強勁的扭力輸出，能適應絕大多數路況，在加上它出色的顏值表現，整體的取向更加適合，需要在越野路況和公路來回穿梭的用戶。
在內飾方面，目前還只有概念車的照片，從整體取向上來看，它展示的也是這種時尚科技的風格，內飾佈局風格也相對偏向於德系的設計，中控台看上去給人還是相當熟悉的，至於會不會高度復原這種內飾，目前還不得而知，但是整體設計風格，還是非常受人喜歡的那種。
在尺寸方面，它的車身為5005*1926*1880mm，軸距為2950mm，屬於標準的中大型SUV尺寸，比X5、卡宴之類的車型都要更大，比起普拉多、帕傑羅來說，尺寸上具有非常明顯的優勢，而量產車型還將提供2+3+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+2+2等多種座椅佈局形式，同時還將配備有全景天窗。
而在動力方面，這款車先期將會採用2.0T柴油和汽油發動機，其中汽油版本最大馬力224匹，最大扭矩360牛米，參數上達到目前主流同排量的合資水準，而在底盤結構方面，這款車將採用非承載式車身，懸掛結構採用前雙叉臂後整體橋的方式，並將會匹配四驅系統，相比來說，它要比絕大多數城市SUV擁有更強的通過性，並且整套動力系統，對於老一排的那幾款合資硬派越野來說，無論是公路還是越野都有更強勁的扭力輸出，能適應絕大多數路況，在加上它出色的顏值表現，整體的取向更加適合，需要在越野路況和公路來回穿梭的用戶。