哈弗H9是哈弗旗下首款高端硬派越野車， 這是一輛被“標籤化”的車， 圍繞著哈弗H9， 話題總逃不開牧馬人、普拉多、帕傑羅， 也逃不開關于哈弗H9究竟值不值的問題。 如果說哈弗H6是哈弗家族當之無愧的銷量驕傲， 那麼哈弗H9， 就是哈弗品牌不折不扣的話題王， 只不過， 哈弗H9的話題性往往還要延伸至自主品牌能否在這一領域崛起的問題上。
哈弗H9的推出太快了， 快到我們還未將自主品牌的條條框框剔除殆盡， 它就出現了。 頂著衝破合資品牌天花板的任務、頂著自主品牌能否撐起20萬售價的討論， 頂著被消費者冠以媲美普拉多的讚譽， 哈弗H9， 承擔了太多本不該承擔的責任。
這只是一輛能值回售價的中大型越野SUV
自主品牌通往高端領域的道路是不平坦的， 從最初階段的產品力不行， 再到升級後的品牌力欠佳， 最後再落實到銷量上的差強人意， 關於不平坦的定義，
鋪天蓋地與普拉多的隔空對戰， 涵蓋了從技術到配置、從動力到越野性能等各個方面的全面比拼， 卻唯獨忘記了對比自主品牌最為得意的性價比， 忘記了普拉多的身價是哈弗H9的兩倍， 忘記了這兩款車型定位于完全不同的消費人群。
因此， 首個有失公允的地方， 就是給哈弗H9假想了一個太過經典的對手， 但也正因為如此， 更說明了消費者對於哈弗H9所能達到的高度的期待， 某種程度上也說明了消費者對於哈弗H9的肯定。
單純從產品上來說， 哈弗H9確實具備與之相抗衡的產品力， 中期改款新車型的上市， 2.0T柴油引擎的加入、汽油引擎的增強、來自采埃孚的8AT自動變速箱以及得以繼承的強悍的功能性， 即越野能力， 哈弗H9無愧於這一級別內最能夠值回售價的中大型越野SUV。
畫虎不成？錯！哈弗H9是超越虎的存在
相比較其他哈弗產品所強調的性價比或者品質感， 哈弗H9由於越野能力的存在， 反倒將消費者的眼光都聚焦在了這一狹窄的功能面上， 忽略了其本身不可小覷的品質感。
無論是合資還是進口越野車領域， 哈弗H9在這一價位是唯一一台能提供足夠奢華感的越野車， 眾多高科技配置的裝備， 極其考究的用料做工， 使得消費者能夠在哈弗H9上體會到別有一番滋味的硬漢柔情。
粗獷于外溫柔於心，就這點來說哈弗H9沒有競品，自然不存在畫虎之說，更何況單論越野能力，與其他摳腳大漢相比也決然不遜色，又何必將之比作犬？單論產品，哈弗H9是超越虎一般的存在，說到品牌，國際著名品牌評估機構Brand Finance將哈弗品牌列入百強榜單中的第39位，謳歌、別克均位列其身後。
在捲動中國SUV市場一輪又一輪的大波浪後，哈弗的品牌力早已不可同日而語，我們又何苦總是將哈弗放在一個挑戰者的角度，自慚形穢、妄自菲薄呢？
哈弗H9玩轉了國外品牌在越野領域玩不轉的性價比，玩轉了國內其他自主品牌玩不轉的高端化，並且承受了諸多不該承受的責任。作為自主品牌邁向高端化當之無愧的領軍車型，哈弗H9堪當重任。
車鏡（amchejing）覺得，可以說，是哈弗H9容忍了我們對它的種種質疑，在精心準備了這麼一款優質且擁有高性價比的高端車型後，甚至還扛著壓力充當了自主品牌邁向高端的敲門磚，但得到的是惡意言論的接連不斷，捫心自問，我們對於哈弗H9，真的是有失公平公正和客觀。
車鏡總結
兜兜轉轉一圈下來會發現，哈弗H9擁有著同一價位再無其他任何選項的獨特產品地位，這就是它最為驕傲的一面。
粗獷于外溫柔於心，就這點來說哈弗H9沒有競品，自然不存在畫虎之說，更何況單論越野能力，與其他摳腳大漢相比也決然不遜色，又何必將之比作犬？單論產品，哈弗H9是超越虎一般的存在，說到品牌，國際著名品牌評估機構Brand Finance將哈弗品牌列入百強榜單中的第39位，謳歌、別克均位列其身後。
在捲動中國SUV市場一輪又一輪的大波浪後，哈弗的品牌力早已不可同日而語，我們又何苦總是將哈弗放在一個挑戰者的角度，自慚形穢、妄自菲薄呢？
哈弗H9玩轉了國外品牌在越野領域玩不轉的性價比，玩轉了國內其他自主品牌玩不轉的高端化，並且承受了諸多不該承受的責任。作為自主品牌邁向高端化當之無愧的領軍車型，哈弗H9堪當重任。
車鏡（amchejing）覺得，可以說，是哈弗H9容忍了我們對它的種種質疑，在精心準備了這麼一款優質且擁有高性價比的高端車型後，甚至還扛著壓力充當了自主品牌邁向高端的敲門磚，但得到的是惡意言論的接連不斷，捫心自問，我們對於哈弗H9，真的是有失公平公正和客觀。
車鏡總結
兜兜轉轉一圈下來會發現，哈弗H9擁有著同一價位再無其他任何選項的獨特產品地位，這就是它最為驕傲的一面。