黃浦江是上海的地標河流， 流經上海市區， 將上海分成浦西和浦東。 黃浦江是上海的重要水道， 在上海市中心外白渡橋接納吳淞江（蘇州河）後在吳淞口注入長江， 是長江匯入東海之前的最後一條支流。
許多人對黃浦江的歷史知識也是知之甚少。 記得京劇“海港”有一句唱詞：說是黃浦江千年流萬年淌， 其實黃浦江的真正形成始于明初， 至今不過六、七百年的歷史。 黃浦江從陸家嘴到滬東街道這一段， 原是範家浜的河道。 關於範家浜， 歷史上有不少的記載。
明弘治《上海縣誌》：“北宋太平興國（976～983年）年間， 僧及操舟雲遊， 一夜停泊範家浜， 聽到蘆葦叢中有鐘鼓聲， 懷疑出於佛寺， 前往察訪， 未見寺廟， 掘地得一鐵佛， 於是建寺”。 太平教寺在今楊浦區蘭州路， 當年曾與慶甯寺隔江相望。 慶寧寺是在元大德年間從陸家行北遷建至江邊南蹌村的， 元大德年間（1297—1307年）黃浦江還沒有開挖，
黃浦江的形成與太湖流域的泄水密切關聯。 太湖古稱“震澤”，
明永樂初年（1403年）， 朝廷任命戶部尚書夏元吉南下治水。 經多方論證， 夏決定採用松江府生員葉宗行“掣淞入瀏、分水入浦”的治浦方略，
經夏元吉治水分流後的黃浦江， 河寬30丈約百米， 尚不能擔負起太湖泄流的重任， 遇到水澇仍會造成局部災害。 自1412年至1521年的百多年間， 大黃浦、吳淞江及上海其他塘浦的疏浚治理仍在不斷進行， 前後共實施了9次相當規模的疏浚工程。 前8次因仍拘泥于“吳淞江為太湖排水正脈”的傳統觀念， 繼續大浚吳淞江下游河段， 結果總是事倍功半， 收效甚微。 到了1521年， 巡撫都禦史李允嗣主持疏浚吳淞江。 他吸取前人浚河不利的教訓，決定放棄吳淞江下游古道（今虯江路一線），另鑿新渠，將時稱橫潦涇的古東江來水截流改道，在今潭子灣附近東折匯入宋家浜（今福建路橋一帶）。同時拓寬宋家浜
河道70餘裡，使其在今外白渡橋處與新吳淞江（即黃浦江）合流，以期達到合流沖刷下游水道，以水力疏淤河道的目的，這就是浦江歷史上著名的“江浦合流”，也就是後來黃浦江為何在陸家嘴處會突然拐向東行的原委。
上游來水匯入“新吳淞江”後，導致水力猛增。河水猛烈地衝擊著河道兩岸，使河道不斷變深變寬。到了今滬東街道的地方，也就是原範家浜、吳淞江、南蹌浦彙集處時，原有的河道根本無法約束洶湧而至的水流，咆哮的江水越過堤壩，沖斷南蹌浦，徑直向北湧向長江，直至在入江口衝開了一個巨大的口子……，後來人們將這次浦江改道稱為“龍頭向北搖”，黃浦江也因此成了長江的最後一條支流。而吳淞江則愈發萎縮，最後反倒成了黃浦江的支流。歷史上稱這次水文地理的演變為“黃浦奪淞”， 申城也因此最終形成了以黃浦江為主、吳淞江為輔的水系格局。
如今，黃浦兩岸薈萃了上海城市景觀的精華。黃浦江上已建成多條江底汽車隧道和大橋。黃浦江是兼有飲用水源、航運、排洪排澇、漁業、旅遊等價值的多功能河流。
河道70餘裡，使其在今外白渡橋處與新吳淞江（即黃浦江）合流，以期達到合流沖刷下游水道，以水力疏淤河道的目的，這就是浦江歷史上著名的“江浦合流”，也就是後來黃浦江為何在陸家嘴處會突然拐向東行的原委。
上游來水匯入“新吳淞江”後，導致水力猛增。河水猛烈地衝擊著河道兩岸，使河道不斷變深變寬。到了今滬東街道的地方，也就是原範家浜、吳淞江、南蹌浦彙集處時，原有的河道根本無法約束洶湧而至的水流，咆哮的江水越過堤壩，沖斷南蹌浦，徑直向北湧向長江，直至在入江口衝開了一個巨大的口子……，後來人們將這次浦江改道稱為“龍頭向北搖”，黃浦江也因此成了長江的最後一條支流。而吳淞江則愈發萎縮，最後反倒成了黃浦江的支流。歷史上稱這次水文地理的演變為“黃浦奪淞”， 申城也因此最終形成了以黃浦江為主、吳淞江為輔的水系格局。
如今，黃浦兩岸薈萃了上海城市景觀的精華。黃浦江上已建成多條江底汽車隧道和大橋。黃浦江是兼有飲用水源、航運、排洪排澇、漁業、旅遊等價值的多功能河流。