提起美國， 就不得不提到汽車， 而提起美國汽車， 就離不開隨處可見的皮卡——皮卡可以說是美國文化一個重要的符號， 滲透入美國民眾生活的每一個角落。 不論是日常家用， 長途旅行還是幹活拉貨， 皮卡的身影在美國都隨處可見。
然而， 相比於在美國的大受歡迎。 在中國， 皮卡確實有點被冷落了， 在中國很多地方， “連城都不能進”， 你說氣人不?
不過， 好在這一現象已經在發生改變。
在去年年初， 一份名為《工業和資訊化部、發展改革委、公安部關於開展放開皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》的檔引爆了中國車市。 意思是說， 中國將在四個省率先試行允許皮卡進城。 這對於皮卡市場來說絕對是喜大普奔的。
而事實上確實如此， 如今皮卡解禁試行已經一年多了， 看起來一切都在向好的方面發展。 因為根據中國皮卡網資料顯示， 今年一季度整市皮卡銷售96783輛，
當然， 看好皮卡這支“潛力股”的可並不是只有紅姐。 在這一年， 也有越來越多的合資廠商和自主品牌開始推出皮卡產品， 並且逐步把這些大傢伙帶入中國市場。 而其中， 在今年上海車展上首發亮相， 並於6月份正式上市的鄭州日產那瓦勒（NAVARA）， 就是一款吸引了眾多消費者和媒體目光的全新皮卡！
雖然政策已經鬆動， 但皮卡在中國市場依舊形成兩極分化的尷尬局面：一方面則是以猛禽、坦途等為代表的高端皮卡， 是有經濟實力人群消費的豪華大玩具， 普通消費者雖然有心， 但是無奈錢包並不同意；而另一方面則是看上去難登臺面的廉價國產皮卡， 總給人一種“鄉下小老闆”的感覺， 讓人實在提不起興趣。 所以， 對於普通消費者而言， 真正好的選擇並不多。 而鄭州日產那瓦勒的到來， 恰恰顛覆皮卡市場的原有格局。
究其原因不外乎有三：首先，
其次， 產品的綜合競爭力也十分強悍， 不管師配置， 技術還是品質， 無不差于更高端的皮卡車型。 再者， 有別于傳統的生產型皮卡， 那瓦勒凸顯跨界功能， 有濃烈的， 開放式的生活氣息。 而下面我們就來具體的分析， 鄭州日產那瓦勒究竟是如何同時滿足家用和創業的需求。
時尚且硬派， 滿足大眾消費的審美這年頭， 顏值即是正義， 哪怕是麵包車也不例外， 更何況是皮卡！對於廣大消費者而言， 廣大愛車一族對皮卡車型高大威猛的外觀、硬朗陽剛的氣勢鍾愛不已，
首先， 那瓦勒具有典型皮卡車型的硬漢風格， 前臉配有粗壯的豎向大格柵鍍鉻飾條， 外圈鍍鉻條與頭燈相連， 突出的車輪外廓氣勢非常強勢。 而肌肉感十足的流線造型， 鍍鉻包裹的霧燈、兩側隆起的前艙蓋， 以及外擴飽滿的輪眉，都外露粗獷。
不過，那瓦勒也並只是一味的只有“蠻力”和“硬氣”，在一些細節設計上同樣非常精細，比如具有同級獨有的LED高亮未來式大燈，配合著LED日行燈，霸氣中透露出精緻感。而日產最新的“V-motion”家族式設計，直觀閃現著如最新一代奇駿、樓蘭、甚至是途樂的SUV式前臉。
總之來說，鄭州日產那瓦勒更像是披著時尚西裝的肌肉男，更滿足大眾消費的審美。
越級舒享，刷新皮卡認知
皮卡要充當家用車，舒適性能的塑造不可忽視。而鄭州日產在這方面也是可圈可點。首先，作為一款定位高端皮卡，打開那瓦勒的車門，撲面而來的不是硬塑膠感和廉價感，而更多的是皮革、細膩的縫線、柔軟的觸感、更有層次和立體感的儀錶台設計等等，看起來時尚且高檔。
而其中的真皮座椅、自動空調和打造出的圖書館級NVH靜謐空間等各方面比肩豪華SUV，將全面提升乘駕人員的舒適性。可以說，那瓦勒在皮卡的舒適性上跨進了顛覆性的一大步，精細化程度將讓人們重新審視皮卡，建立一個全新的認知。
另外，在乘坐空間方面，那瓦勒軸距達到了3150mm，車長更是超過了5.2米，這樣的車身尺寸全部體現在了車內空間上，幾乎可以達到中型SUV的空間水準。
當然，在重中之重的安全方面，那瓦勒做的也尤為不錯。其採用日產獨有ZONE BODY區域車身構造、全封閉式“O”型結構車架、高剛度坦克級車身、ABS+EBD、雙安全氣囊、後保險杠、三點式安全帶、防眩暈內後視鏡更是應有盡有，能實現全方位的保駕護航。
跨界定位，是生活者之車，也是萬眾創業者之車！
家用性能的打造固然重要，但商用性是皮卡的根本！
首先，對於皮卡來說，裝載能力非常重要，甚至是其最重要的功能。那瓦勒後貨箱尺寸與開口都非常巨大，裝載和卸載超大貨物和行李貨物之時很輕鬆方便。它的貨箱尺寸為1510*1562*475 mm，將開口打開後，能夠獲得出色的空間，就算整個人躺進去都沒問題。所以要是幹活辛苦了，閑下來躺在後面看藍天白雲也是個不錯的選擇。
在動力方面，那瓦勒搭載的是日產QR25發動機，為了降低後續維護成本以及提高耐用性，這款發動機排量為2.5L，並沒有採用渦輪增壓技術，而是傳統的自然吸氣。發動機符合國V標準，最大功率為184馬力（135kW），峰值扭矩為236牛·米和251牛·米兩種版本；與發動機匹配的是一台原裝進口Jatco7AT變速箱。與發動機匹配的變速箱換擋邏輯清晰，保證動力輸足夠平順的同時，還有著非常不錯的燃油經濟性。
不過，對於一款皮卡而言，那瓦勒根本不屑於在公路之上撒野，複雜艱難的非鋪裝路面才是它的看家本領。納瓦採用的前雙叉臂+穩定杆前懸和鋼板彈簧整體後橋，並且還具有功能強大的四驅系統，提供2WD兩驅、4H四驅和4LO四驅三種模式。
而在四驅模式下，車輛的抓地性能瞬間變得異常出色，憑藉31°接近角以及26°離去角，足以放心應對絕大多數的地形驟變。另外，穩定扎實的四驅系統，同時又能夠提供不錯的扭矩輸出，即使在鬆軟或者沙土路面之時也不必驚慌，它能夠順利帶你脫困，SUV級皮卡實至名歸！
寫在最後作為一款家用車，鄭州日產那瓦勒時尚硬派的造型設計讓你開出去不丟人，而豐富的配置和極高的安全性，也能全面的滿足家用和創業的需求。同時，對於萬眾創業者來說，那瓦勒具有多功能的裝載能力，強勁的動力和越野性能，全面性和實用性讓人不得不為那瓦勒的獨到之處點贊。當然更重要的是，其親民的價格，對於喜歡越野/穿越/旅行又想兼顧家用和創業的消費者而言，無疑不切中要害！
以及外擴飽滿的輪眉，都外露粗獷。
不過，那瓦勒也並只是一味的只有“蠻力”和“硬氣”，在一些細節設計上同樣非常精細，比如具有同級獨有的LED高亮未來式大燈，配合著LED日行燈，霸氣中透露出精緻感。而日產最新的“V-motion”家族式設計，直觀閃現著如最新一代奇駿、樓蘭、甚至是途樂的SUV式前臉。
總之來說，鄭州日產那瓦勒更像是披著時尚西裝的肌肉男，更滿足大眾消費的審美。
越級舒享，刷新皮卡認知
皮卡要充當家用車，舒適性能的塑造不可忽視。而鄭州日產在這方面也是可圈可點。首先，作為一款定位高端皮卡，打開那瓦勒的車門，撲面而來的不是硬塑膠感和廉價感，而更多的是皮革、細膩的縫線、柔軟的觸感、更有層次和立體感的儀錶台設計等等，看起來時尚且高檔。
而其中的真皮座椅、自動空調和打造出的圖書館級NVH靜謐空間等各方面比肩豪華SUV，將全面提升乘駕人員的舒適性。可以說，那瓦勒在皮卡的舒適性上跨進了顛覆性的一大步，精細化程度將讓人們重新審視皮卡，建立一個全新的認知。
另外，在乘坐空間方面，那瓦勒軸距達到了3150mm，車長更是超過了5.2米，這樣的車身尺寸全部體現在了車內空間上，幾乎可以達到中型SUV的空間水準。
當然，在重中之重的安全方面，那瓦勒做的也尤為不錯。其採用日產獨有ZONE BODY區域車身構造、全封閉式“O”型結構車架、高剛度坦克級車身、ABS+EBD、雙安全氣囊、後保險杠、三點式安全帶、防眩暈內後視鏡更是應有盡有，能實現全方位的保駕護航。
跨界定位，是生活者之車，也是萬眾創業者之車！
家用性能的打造固然重要，但商用性是皮卡的根本！
首先，對於皮卡來說，裝載能力非常重要，甚至是其最重要的功能。那瓦勒後貨箱尺寸與開口都非常巨大，裝載和卸載超大貨物和行李貨物之時很輕鬆方便。它的貨箱尺寸為1510*1562*475 mm，將開口打開後，能夠獲得出色的空間，就算整個人躺進去都沒問題。所以要是幹活辛苦了，閑下來躺在後面看藍天白雲也是個不錯的選擇。
在動力方面，那瓦勒搭載的是日產QR25發動機，為了降低後續維護成本以及提高耐用性，這款發動機排量為2.5L，並沒有採用渦輪增壓技術，而是傳統的自然吸氣。發動機符合國V標準，最大功率為184馬力（135kW），峰值扭矩為236牛·米和251牛·米兩種版本；與發動機匹配的是一台原裝進口Jatco7AT變速箱。與發動機匹配的變速箱換擋邏輯清晰，保證動力輸足夠平順的同時，還有著非常不錯的燃油經濟性。
不過，對於一款皮卡而言，那瓦勒根本不屑於在公路之上撒野，複雜艱難的非鋪裝路面才是它的看家本領。納瓦採用的前雙叉臂+穩定杆前懸和鋼板彈簧整體後橋，並且還具有功能強大的四驅系統，提供2WD兩驅、4H四驅和4LO四驅三種模式。
而在四驅模式下，車輛的抓地性能瞬間變得異常出色，憑藉31°接近角以及26°離去角，足以放心應對絕大多數的地形驟變。另外，穩定扎實的四驅系統，同時又能夠提供不錯的扭矩輸出，即使在鬆軟或者沙土路面之時也不必驚慌，它能夠順利帶你脫困，SUV級皮卡實至名歸！
寫在最後作為一款家用車，鄭州日產那瓦勒時尚硬派的造型設計讓你開出去不丟人，而豐富的配置和極高的安全性，也能全面的滿足家用和創業的需求。同時，對於萬眾創業者來說，那瓦勒具有多功能的裝載能力，強勁的動力和越野性能，全面性和實用性讓人不得不為那瓦勒的獨到之處點贊。當然更重要的是，其親民的價格，對於喜歡越野/穿越/旅行又想兼顧家用和創業的消費者而言，無疑不切中要害！