問題到底出在了哪？怎樣挑選一輛保值率高的車？在筆者看來， 一輛保值率高的車要具備以下幾個特點。 1、品牌有影響力 2、車的自身價值要持續存在3、車型要夠熱4、車要皮實耐用5、車要價位適中、定位清晰、售價穩定。
一、品牌要有影響力
這是一個覆蓋面最廣， 也最容易理解的標準。 拋開關注度不談， 大品牌還代表了持續穩定的配件供應， 豐富的維修保養資源， 可以免除二手車消費者的後顧之憂。
更需要解釋的是怎樣才算是大品牌？市場上耳熟能詳的品牌很多， 但如果單從二手車保值率的角度出發， 其實能達標的品牌屈指可數。 普通合資品牌就是豐田、本田、日產、大眾、通用。 豪華品牌也就是BBA。 自主品牌在保值率這方面還不甚理想。 只有在銷量上處於市場最頂尖的少數幾個品牌， 在4S店數量上具有碾壓優勢的品牌， 才能在二手車市場叫的響。
二、車的自身價值要持續存在
說完品牌就要說具體車型了。 同樣是大品牌， 車型不同， 保值率也會有很大的差別。
車的自身價值， 簡單來說就是當初我們為什麼買它。 有沖外觀的， 有沖高科技配置的， 有衝動力的， 有沖空間的。 可時尚的外觀遲早會過時，
比如五年前你買輛大眾CC， 溜背跑車的造型， 迷倒了多少人， 如今還會有多少人為它的外觀買單。 但如果當時你花同樣的錢買了輛豐田漢蘭達，
三、車型要夠熱
車型的自身價值持續存在， 但你的追求最好也要和群眾的追求站成一隊。 買輛小鋼炮， 開五年確實還是快， 可想13分鐘跑完二環路的畢竟是少數人， 這些少數人又有沒錢的， 有要生孩子， 有媳婦管的嚴的， 還有根本就沒指標的。 聊信仰的多， 真正出手的少， 賣車的時候分分鐘讓你從追風少年變成一貧如洗。
回到現實， 現在什麼車型最火？當然是SUV最火！SUV裡什麼最火？當然是7座的！所以還得說回豐田漢蘭達， 7座車型的需求是永遠存在的， 自駕出遊的需求是永遠存在的， 放開二胎更是強力助推器。 和小鋼炮比漢蘭達確實開起來確實乏味又無聊， 可即使你瘋狂到把賽車紋到手臂上， 真要有了丈母娘再有了孩子， 七座車你該買還得買。
四、車要皮實耐用
車開個五六年，您是爽夠了，可二手車買家也不想成為無辜的接盤俠，買車沒花多少錢，修車修到懷疑人生。所以在二手車市場，那些皮實耐用的車型要受歡迎的多。
說到皮實耐用你會想到誰？豐田恐怕是最沒有懸念的答案。每個廠家都是有自己鮮明的品牌風格，可靠耐用，應該就是豐田造車時的一個最基本的要求吧。豐田不急於跟風，但也不會落後，所有的事情都要經過充分論證，給自己留有餘地。
比如現款豐田漢蘭達上使用的2.0T四缸渦輪增壓發動機。雖然比大眾通用之類的競爭對手晚了幾年，可上來就是雙噴射，吸取了對手們的經驗教訓，避免直噴發動機低速行駛容易產生積碳的弊端，大幅降低了發動機使用後期的維護成本。在發動機功率上，豐田也選擇了相對保守的220馬力的功率調教，這一定也是權衡過耐用性的結果。
修不好的路虎開不壞的豐田，有些東西是融入的品牌性格裡的，改不掉的。
五、車要價位適中、定位清晰、售價穩定
其次是定位清晰，車型要在市場上佔有自己的固定位置，有足夠多的參考車型。例如像豐田凱美瑞，大眾邁騰這樣的車型，都是最標準的中級車，廠家會持續更新，產品的定位和價格區間也都基本不會改變。
但是例如一些新推出的跨界車型，比如本田歌詩圖，搞得好的話各品牌紛紛模仿，細分市場車型增多，打起價格戰來早期推出的車型肯定要大幅貶值。搞的不好，市場無人問津，甚至下一代車型都得不到更新，就更談不上什麼保值率了。
正面教材還得說回這期的標杆豐田漢蘭達，定位清晰、價格適中這些就不說了。關鍵是終端價格在汽車市場中真是少有的堅挺。新漢蘭達上市也有兩年半了，終端市場依然無優惠，根據上代車型的經驗，即使到換代前，能有個一萬左右的優惠就很不錯了。這基本和買黃金的效果差不多了。
買車到底幹什麼用？
作為一名汽車編輯，筆者也年輕過，也衝動過，也夢想起步拉個煙，沒事就在路上秒個人。可就筆者這些年的用車經歷取得的經驗教訓。什麼起步拉煙啊，下賽道了，路上飆車啊，都只是美好的夢想，真把車買回家，你就不捨得啦。毀車、費油廢輪胎，每一腳衝動的油門就配合這大把的鈔票，而且還得天天被乘客罵。
可能還有很多比我更瘋狂的人吧，但對於大多數吃瓜群眾來說，車就是個最基本的交通工具，省油耐用空間大，能把你和家人順利的拉到地方了就足夠了。在滿足這些要求的前提下，當然是車的保值率越高越好。
買輛豐田漢蘭達這樣的車，父母支持你，朋友羡慕你，下一代也能從中獲益。更重要的是不管誰來和你吹牛逼，讓它查查自己車的二手車價格，分分鐘把他打回原形，昂首挺胸的離開。
四、車要皮實耐用
車開個五六年，您是爽夠了，可二手車買家也不想成為無辜的接盤俠，買車沒花多少錢，修車修到懷疑人生。所以在二手車市場，那些皮實耐用的車型要受歡迎的多。
說到皮實耐用你會想到誰？豐田恐怕是最沒有懸念的答案。每個廠家都是有自己鮮明的品牌風格，可靠耐用，應該就是豐田造車時的一個最基本的要求吧。豐田不急於跟風，但也不會落後，所有的事情都要經過充分論證，給自己留有餘地。
比如現款豐田漢蘭達上使用的2.0T四缸渦輪增壓發動機。雖然比大眾通用之類的競爭對手晚了幾年，可上來就是雙噴射，吸取了對手們的經驗教訓，避免直噴發動機低速行駛容易產生積碳的弊端，大幅降低了發動機使用後期的維護成本。在發動機功率上，豐田也選擇了相對保守的220馬力的功率調教，這一定也是權衡過耐用性的結果。
修不好的路虎開不壞的豐田，有些東西是融入的品牌性格裡的，改不掉的。
五、車要價位適中、定位清晰、售價穩定
其次是定位清晰，車型要在市場上佔有自己的固定位置，有足夠多的參考車型。例如像豐田凱美瑞，大眾邁騰這樣的車型，都是最標準的中級車，廠家會持續更新，產品的定位和價格區間也都基本不會改變。
但是例如一些新推出的跨界車型，比如本田歌詩圖，搞得好的話各品牌紛紛模仿，細分市場車型增多，打起價格戰來早期推出的車型肯定要大幅貶值。搞的不好，市場無人問津，甚至下一代車型都得不到更新，就更談不上什麼保值率了。
正面教材還得說回這期的標杆豐田漢蘭達，定位清晰、價格適中這些就不說了。關鍵是終端價格在汽車市場中真是少有的堅挺。新漢蘭達上市也有兩年半了，終端市場依然無優惠，根據上代車型的經驗，即使到換代前，能有個一萬左右的優惠就很不錯了。這基本和買黃金的效果差不多了。
買車到底幹什麼用？
作為一名汽車編輯，筆者也年輕過，也衝動過，也夢想起步拉個煙，沒事就在路上秒個人。可就筆者這些年的用車經歷取得的經驗教訓。什麼起步拉煙啊，下賽道了，路上飆車啊，都只是美好的夢想，真把車買回家，你就不捨得啦。毀車、費油廢輪胎，每一腳衝動的油門就配合這大把的鈔票，而且還得天天被乘客罵。
可能還有很多比我更瘋狂的人吧，但對於大多數吃瓜群眾來說，車就是個最基本的交通工具，省油耐用空間大，能把你和家人順利的拉到地方了就足夠了。在滿足這些要求的前提下，當然是車的保值率越高越好。
買輛豐田漢蘭達這樣的車，父母支持你，朋友羡慕你，下一代也能從中獲益。更重要的是不管誰來和你吹牛逼，讓它查查自己車的二手車價格，分分鐘把他打回原形，昂首挺胸的離開。