【太平洋汽車網 新車頻道】可以說， 勞斯萊斯出品的車型無一不是人類汽車工業登峰造極的作品， 而幻影Phantom則是勞斯萊斯這個皇冠上最耀眼的明珠。 近百年來， 每一代幻影都代表著極致奢華和高貴典雅， 備受國家元首、皇室君主、產業鉅子、舞臺與銀幕巨星的青睞。 每一台幻影都第一無二， 並且是財富與身份的至高象徵。
歷經七代， 第八代幻影既保留著92年的傳統又賦以新的科技來到我們面前。
百年經典的延續
從前格柵延展出來的兩條不銹鋼裝飾條在前擋風玻璃上方匯合， 渾然一體。 而上一代車型左右兩條飾條沒有匯合， 因為前擋風玻璃上方沒有不銹鋼鍍鉻飾條。
幻影並不需要什麼顛覆性的外觀設計， 一切都遵循著勞斯萊斯百年來的傳統。 外觀最具科技感的要數鐳射大燈。 環形LED日間行車燈點亮後， 深邃的大燈散發出神威般的氣勢。
同樣的不銹鋼材質還用在了車門窗框， 這是全球不銹鋼用量最多的車型， 採用手工拋光， 逼格啪啪啪作響。
勞斯萊斯幻影的車身最高點從上一代的前門中央前移至前輪拱頂部，營造出一種由前往後逐漸下墜的視覺效果，這使得車頭看起來有排山倒海般的氣勢。
勞斯萊斯的腰線大家都不會陌生，由大師Mark Curt親手繪製的SWEEPING LINE從車頭貫穿至車尾，新一代車型可以選擇只畫到車門位置。每一條腰線都是一次性繪製，容錯率為0，Mark Curt的雙手堪稱“神之手”。
22寸輪轂承受龐大的車身自重碾壓在路面，遵循著勞斯萊斯車輪占車身高度一半的2:1傳統比例，並且依舊是輪轂轉動時“RR”車標不動如山。
這一代幻影為了追求極致的靜音效果，放棄了防爆胎，採用了由大陸馬牌提供的特製的靜音輪胎。在輪胎內有特殊泡沫層來吸收輪胎噪音。
展開餘下全文（1/3）
2“藝境珍藏”畫廊回頂部
“藝境珍藏”畫廊
新幻影的中控面板新增加了“藝境珍藏”畫廊，整個面板被一塊玻璃覆蓋，玻璃後面放什麼由客戶決定，包括但不僅限於名人字畫、工藝擺件。
再豪華的材質也只是價格的體現，而人類所創造出來的藝術則是無價並且獨一無二的。勞斯萊斯的這一招，把幻影的高度又再提升到無車能及的地位，雖然它本來就沒有對手。
電子錶難登大雅之堂，機械手表才是奢侈品
三輻方向盤樣式更為現代化，並且尺寸更小。個人覺得舊款方向盤更具氣場，至於開起來像手握船舵又有什麼所謂呢？反正又不會是金主自己開車。
功能再強大的電子錶終究上不了檯面，只有傳統機械表才是奢侈品。所以勞斯萊斯沒必要用全液晶儀錶盤，傳統的機械儀錶盤才獨具韻味。
當然，必要的車載導航系統不能少，所以幻影配備了大尺寸中控液晶螢幕。只是這款大尺寸液晶螢幕擋住了後面的“畫廊”，所以這塊液晶屏肯定是可升降的。現實中應該是大部分時間螢幕都是隱藏起來，反正金主是坐後排。
手動空調出現在普通車上一看就是乞丐版，但在幻影上則體現的是勞斯萊斯對傳統的堅持。電子錶很準時，但存在誤差的機械表才有逼格。
多媒體控制鍵平時隱藏在中央扶手中，使用是一按就可以彈出。從其樣式與中控屏操控介面來看，想必一定是來自寶馬的車載多媒體技術。所以英國人通通將其隱藏了起來，是怕看起來掉價？
最舒適的座椅
前排座椅經過了全盤推翻再重新設計，舒適度更好，椅背是木制的鑲板，靈感來源於1956年著名的Eames休閒椅，這塊鑲板不只是提升逼格的裝飾，而且內含了餐桌和後座娛樂系統只需要摁一次按鈕，即可展開或收回。
來到後座，這才是車主高級身份的象徵。新一代幻影的自動電吸後門不僅可以從裡面操作，而且還可以從外面自動關閉。用公司自己的話來說：“當顧客在車上時，助手或代客向前走，輕輕地觸摸門把手上的感測器，使其自動關閉，將乘客包圍在”擁抱'中。
座椅被最好的材料所包圍，最精准的拼接，每個細節都占了一席之地。在機艙內沒有一個視覺上沒有吸引力或不便於接觸的地方，擁有大量的空間和每一個您想要的設施。電動折疊桌板和後排影院系統被巧妙地隱藏在前排座椅背後，只需輕觸按鈕，便可以自如收放桌板和影音系統，帶來完美的劇場體驗。
全新幻影為後座的金主們提供了多種不同座椅配置，包括“私人休息室風格”、“帶扶手的獨立後排座椅”以及“帶中央控制台的獨立座椅”、“全新推出的私人睡椅”。車上不僅提供加熱座椅，而是包括前門扶手，後側扶手和後中央扶手，前中控台蓋和下C型支柱的加熱。
由1400多根光導纖維製成的星空車頂，讓金主無需關心外面天氣可自在仰望星空，並且還能定制成為不同樣式的星空，想要什麼星座只管提，勞斯萊斯都能做到。
幻影
688萬起
首付206.4萬，輕鬆貸回家
3如ＰＨＡＮＴＯＭ 般悄無聲息回頂部
“Architecture of Luxury”構架首款量產車
儘管全新幻影在外觀設計上變化甚微，但事實上，它是應用勞斯萊斯全新車型構架——“Architecture of Luxury”的首款量產車型。所謂“Architecture of Luxury”，簡而言之就是一個可適應多種車型的全鋁車身架構。
除了幻影，未來勞斯萊斯還將把這個架構應用于全系車型，包括SUV車型Cullinan以及下一代的古思特、魅影、曜影甚至Coachbuilding的定制車型。得益于更堅固的全鋁車身構架，第八代幻影的整體車身強度較老款提升了30%。
寶馬負責提供技術，勞斯萊斯負責提升逼格
第八代幻影搭載的6.75L V12雙渦輪增壓發動機是全新產品，並且配備的衛星輔助傳動系統搭配ZF 8速變速箱。標準版車型0-100km/加速需要5.3S，加長版車型需要5.4S。
除了動態性能的提升，車身重量的大幅減輕讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅精進，幻影所搭載的自我調整主動空氣懸掛每秒會根據減震器、輪速感測器和轉向機傳回的信號進行上百萬次的運算和調整。
賓士S級的魔術車身技術在全新幻影面前也不是什麼黑科技，全新幻影的前風擋玻璃正中央還裝有一個高清的立體攝像機，該裝置即時將車前路況的圖像傳至主動懸掛，系統可以依據路況變化提前作出對懸掛高度及阻尼作出調整。
新一代歡迎採用前雙叉臂、後五連杆的全新懸掛設計，同時增加了四輪轉向系統，令這輛大型轎車的高速穩定性和操控性都有所提升。
儘管新一代幻影依舊細數保留著英式豪華轎車固有的古典氣質，但對於大勢所趨的駕駛輔助系統，古德伍德人決定告別保守，作為有史以來技術最先進的勞斯萊斯車型，新一代幻影配備了主動巡航系統、抬頭顯示、夜視、360度環繞影像、行人預警、交通標牌識別、車道偏離和並線輔助等一系列高科技配置。除了最新的導航地圖，甚至車內的互聯系統也加入了Wi-Fi熱點連接功能。這顯然是寶馬負責提供技術，勞斯萊斯負責提升逼格的套路。
如ＰＨＡＮＴＯＭ 般悄無聲息
勞斯萊斯的高管說，他們的終極目標是讓客戶完全切斷外界，沒有煩惱，沒有任何雜音進入到車廂內。他們要打造世界上最寧靜的汽車。全新幻影使用了6毫米雙塗層隔音材料以及有史以來最大的鑄鋁部件來確保隔音效果，全車採用的隔音材料重達130公斤。
全新幻影在100km/h行駛時，比上一代車型安靜10%，在做噪音測試的時候，工程師一度認為測量儀器的校準有問題，事後發現全新幻影真的可以安靜到如其名PHANTOM（此處直譯為“幽靈”）一樣。
總結
“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（聖之道，至善至美，不為至善至美者，創而造之！）”這是在勞斯萊斯品牌創立伊始，創始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調。我想，如果從歡慶女神百餘年層見迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）
勞斯萊斯幻影的車身最高點從上一代的前門中央前移至前輪拱頂部，營造出一種由前往後逐漸下墜的視覺效果，這使得車頭看起來有排山倒海般的氣勢。
勞斯萊斯的腰線大家都不會陌生，由大師Mark Curt親手繪製的SWEEPING LINE從車頭貫穿至車尾，新一代車型可以選擇只畫到車門位置。每一條腰線都是一次性繪製，容錯率為0，Mark Curt的雙手堪稱“神之手”。
22寸輪轂承受龐大的車身自重碾壓在路面，遵循著勞斯萊斯車輪占車身高度一半的2:1傳統比例，並且依舊是輪轂轉動時“RR”車標不動如山。
這一代幻影為了追求極致的靜音效果，放棄了防爆胎，採用了由大陸馬牌提供的特製的靜音輪胎。在輪胎內有特殊泡沫層來吸收輪胎噪音。
展開餘下全文（1/3）
2“藝境珍藏”畫廊回頂部
“藝境珍藏”畫廊
新幻影的中控面板新增加了“藝境珍藏”畫廊，整個面板被一塊玻璃覆蓋，玻璃後面放什麼由客戶決定，包括但不僅限於名人字畫、工藝擺件。
再豪華的材質也只是價格的體現，而人類所創造出來的藝術則是無價並且獨一無二的。勞斯萊斯的這一招，把幻影的高度又再提升到無車能及的地位，雖然它本來就沒有對手。
電子錶難登大雅之堂，機械手表才是奢侈品
三輻方向盤樣式更為現代化，並且尺寸更小。個人覺得舊款方向盤更具氣場，至於開起來像手握船舵又有什麼所謂呢？反正又不會是金主自己開車。
功能再強大的電子錶終究上不了檯面，只有傳統機械表才是奢侈品。所以勞斯萊斯沒必要用全液晶儀錶盤，傳統的機械儀錶盤才獨具韻味。
當然，必要的車載導航系統不能少，所以幻影配備了大尺寸中控液晶螢幕。只是這款大尺寸液晶螢幕擋住了後面的“畫廊”，所以這塊液晶屏肯定是可升降的。現實中應該是大部分時間螢幕都是隱藏起來，反正金主是坐後排。
手動空調出現在普通車上一看就是乞丐版，但在幻影上則體現的是勞斯萊斯對傳統的堅持。電子錶很準時，但存在誤差的機械表才有逼格。
多媒體控制鍵平時隱藏在中央扶手中，使用是一按就可以彈出。從其樣式與中控屏操控介面來看，想必一定是來自寶馬的車載多媒體技術。所以英國人通通將其隱藏了起來，是怕看起來掉價？
最舒適的座椅
前排座椅經過了全盤推翻再重新設計，舒適度更好，椅背是木制的鑲板，靈感來源於1956年著名的Eames休閒椅，這塊鑲板不只是提升逼格的裝飾，而且內含了餐桌和後座娛樂系統只需要摁一次按鈕，即可展開或收回。
來到後座，這才是車主高級身份的象徵。新一代幻影的自動電吸後門不僅可以從裡面操作，而且還可以從外面自動關閉。用公司自己的話來說：“當顧客在車上時，助手或代客向前走，輕輕地觸摸門把手上的感測器，使其自動關閉，將乘客包圍在”擁抱'中。
座椅被最好的材料所包圍，最精准的拼接，每個細節都占了一席之地。在機艙內沒有一個視覺上沒有吸引力或不便於接觸的地方，擁有大量的空間和每一個您想要的設施。電動折疊桌板和後排影院系統被巧妙地隱藏在前排座椅背後，只需輕觸按鈕，便可以自如收放桌板和影音系統，帶來完美的劇場體驗。
全新幻影為後座的金主們提供了多種不同座椅配置，包括“私人休息室風格”、“帶扶手的獨立後排座椅”以及“帶中央控制台的獨立座椅”、“全新推出的私人睡椅”。車上不僅提供加熱座椅，而是包括前門扶手，後側扶手和後中央扶手，前中控台蓋和下C型支柱的加熱。
由1400多根光導纖維製成的星空車頂，讓金主無需關心外面天氣可自在仰望星空，並且還能定制成為不同樣式的星空，想要什麼星座只管提，勞斯萊斯都能做到。
幻影
688萬起
首付206.4萬，輕鬆貸回家
3如ＰＨＡＮＴＯＭ 般悄無聲息回頂部
“Architecture of Luxury”構架首款量產車
儘管全新幻影在外觀設計上變化甚微，但事實上，它是應用勞斯萊斯全新車型構架——“Architecture of Luxury”的首款量產車型。所謂“Architecture of Luxury”，簡而言之就是一個可適應多種車型的全鋁車身架構。
除了幻影，未來勞斯萊斯還將把這個架構應用于全系車型，包括SUV車型Cullinan以及下一代的古思特、魅影、曜影甚至Coachbuilding的定制車型。得益于更堅固的全鋁車身構架，第八代幻影的整體車身強度較老款提升了30%。
寶馬負責提供技術，勞斯萊斯負責提升逼格
第八代幻影搭載的6.75L V12雙渦輪增壓發動機是全新產品，並且配備的衛星輔助傳動系統搭配ZF 8速變速箱。標準版車型0-100km/加速需要5.3S，加長版車型需要5.4S。
除了動態性能的提升，車身重量的大幅減輕讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅精進，幻影所搭載的自我調整主動空氣懸掛每秒會根據減震器、輪速感測器和轉向機傳回的信號進行上百萬次的運算和調整。
賓士S級的魔術車身技術在全新幻影面前也不是什麼黑科技，全新幻影的前風擋玻璃正中央還裝有一個高清的立體攝像機，該裝置即時將車前路況的圖像傳至主動懸掛，系統可以依據路況變化提前作出對懸掛高度及阻尼作出調整。
新一代歡迎採用前雙叉臂、後五連杆的全新懸掛設計，同時增加了四輪轉向系統，令這輛大型轎車的高速穩定性和操控性都有所提升。
儘管新一代幻影依舊細數保留著英式豪華轎車固有的古典氣質，但對於大勢所趨的駕駛輔助系統，古德伍德人決定告別保守，作為有史以來技術最先進的勞斯萊斯車型，新一代幻影配備了主動巡航系統、抬頭顯示、夜視、360度環繞影像、行人預警、交通標牌識別、車道偏離和並線輔助等一系列高科技配置。除了最新的導航地圖，甚至車內的互聯系統也加入了Wi-Fi熱點連接功能。這顯然是寶馬負責提供技術，勞斯萊斯負責提升逼格的套路。
如ＰＨＡＮＴＯＭ 般悄無聲息
勞斯萊斯的高管說，他們的終極目標是讓客戶完全切斷外界，沒有煩惱，沒有任何雜音進入到車廂內。他們要打造世界上最寧靜的汽車。全新幻影使用了6毫米雙塗層隔音材料以及有史以來最大的鑄鋁部件來確保隔音效果，全車採用的隔音材料重達130公斤。
全新幻影在100km/h行駛時，比上一代車型安靜10%，在做噪音測試的時候，工程師一度認為測量儀器的校準有問題，事後發現全新幻影真的可以安靜到如其名PHANTOM（此處直譯為“幽靈”）一樣。
總結
“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（聖之道，至善至美，不為至善至美者，創而造之！）”這是在勞斯萊斯品牌創立伊始，創始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調。我想，如果從歡慶女神百餘年層見迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）