百家車壇｜壇壇好味道
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如上圖所示， 全新一代大眾途銳已經開始了國內實車路試！儘管偽裝的很厲害， 但在加油站的閃現一刻， 還是很清晰的暴露出了全新一代途銳的真正面目和上市時間節點。
日前， 全新一代大眾途銳曝出了實車路試諜照， 竟然偽裝成現款途銳進行“顯擺”。
新車新形象， 全新一代大眾途銳， 不是小變， 而是像孫大聖一樣足足72般大變化！並將繼續與奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越共用MLB EVO平臺打造， 採用與現款3.0T完全不同的3.6L VR6發動機和2.5T V6發動機。
全新一代大眾途銳， 將於今年9月份的法蘭克福車展首發亮相， 預計將以58萬左右的驚爆起售價在2017年末熱烈擁抱中國消費者！
顯而易見，新生代大眾途銳，將原汁原味的源于T-Prime概念車打造，將繼續以“硬漢要撩妹”的大美新形象更王更暴力，在征途中撒歡撒野。
據大眾集團2017年會上發佈的官方消息，新生代途銳將於2017年第3季度在大眾斯洛伐克的布拉提斯拉瓦工廠繼續與奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越同平臺打造，11月份下線並率先在歐洲市場正式發售，2017年底極有可能就在進口大眾全國各地4S店閃亮登場。
據悉，新生代大眾途銳，已在國內進行了上市銷售前的圖樣申報，國內申報圖基本上原汁原味複製了T-Prime概念車。
基於中國市場長期以來鍛造的良好口碑，如果定價合理、性價比適當，全新一代途銳很有可能會大賣成爆款，再次成為進口大眾的新一顆搖錢樹。
新生代途銳，將繼續與奧迪Q7、賓利添越、保時捷卡宴在大眾斯洛伐克的布拉提斯拉瓦工廠共用MLB 2平臺，整車重心進一步降低。大量輕質高強度材料的應用，將使途銳整備品質降低約200公斤。
科技含量的提升，將讓全新一代途銳當的起“全新”二字。源自B8的360度影像系統、資訊娛樂系統、手勢控制功能、全液晶儀錶、都將得以體現。
新一代途銳將新增一款3.0升VR6發動機，最大輸出功率為280馬力，與之匹配的是8速自動變速器。
作為大眾的旗艦級SUV，新一代大眾途銳還將推出插電式混合動力的版本，動力系統與奧迪Q7插電式混合動力版本共用，將搭載3.0L TDI柴油發動機和2.0L TSI汽油動力，標配4Motion全時四驅系統。
2005年，途銳拖動重達150噸的波音747，吉尼斯世界紀錄一直保持到2013年。
顯而易見，新生代大眾途銳，將原汁原味的源于T-Prime概念車打造，將繼續以“硬漢要撩妹”的大美新形象更王更暴力，在征途中撒歡撒野。
據大眾集團2017年會上發佈的官方消息，新生代途銳將於2017年第3季度在大眾斯洛伐克的布拉提斯拉瓦工廠繼續與奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越同平臺打造，11月份下線並率先在歐洲市場正式發售，2017年底極有可能就在進口大眾全國各地4S店閃亮登場。
據悉，新生代大眾途銳，已在國內進行了上市銷售前的圖樣申報，國內申報圖基本上原汁原味複製了T-Prime概念車。
基於中國市場長期以來鍛造的良好口碑，如果定價合理、性價比適當，全新一代途銳很有可能會大賣成爆款，再次成為進口大眾的新一顆搖錢樹。
新生代途銳，將繼續與奧迪Q7、賓利添越、保時捷卡宴在大眾斯洛伐克的布拉提斯拉瓦工廠共用MLB 2平臺，整車重心進一步降低。大量輕質高強度材料的應用，將使途銳整備品質降低約200公斤。
科技含量的提升，將讓全新一代途銳當的起“全新”二字。源自B8的360度影像系統、資訊娛樂系統、手勢控制功能、全液晶儀錶、都將得以體現。
新一代途銳將新增一款3.0升VR6發動機，最大輸出功率為280馬力，與之匹配的是8速自動變速器。
作為大眾的旗艦級SUV，新一代大眾途銳還將推出插電式混合動力的版本，動力系統與奧迪Q7插電式混合動力版本共用，將搭載3.0L TDI柴油發動機和2.0L TSI汽油動力，標配4Motion全時四驅系統。
2005年，途銳拖動重達150噸的波音747，吉尼斯世界紀錄一直保持到2013年。