日前， 保時捷汽車控股公司（保時捷SE）發佈聲明， 證實了此前業內關於前任大眾集團監事會主席斐迪南·皮耶希將出售其在保時捷SE股權的傳言。 這份聲明稱， “保時捷(又譯為：波舍爾)和皮耶希家族正在協商， 將斐迪南·皮耶希控制的大部分保時捷普通股轉交給保時捷和皮耶希家族的其它成員”。
前任大眾集團監事會主席斐迪南·皮耶希
對於保時捷家族， 這或許是一個令人振奮的消息， 他們的老對手——大眾集團背後的鐵腕兒“教父”斐迪南·皮耶希終於再也無法掌控大眾集團了。 目前保時捷SE持有大眾集團52%股份，
對於和皮耶希“撕逼”多年的保時捷家族而言， 這怎能不是一個好消息？
都說豪門一入深似海， 平和背後隱玄機， 今天小編就帶大家扒一扒大眾汽車幕後的兩大家族——保時捷家族和皮耶希家族， 來看看這個現實版宮鬥劇有多狗血。
其實這部宮鬥劇的兩大主角本是“同根生”， 要理清他們的關係還要從兩大家族共同的家長、汽車發展史上最偉大的設計師之一——斐迪南·保時捷說起。
斐迪南·保時捷
斐迪南·保時捷是保時捷汽車、大眾汽車的創始人。 斐迪南·保時捷育有一兒一女， 兒子叫費裡·保時捷，
保時捷（波舍爾）家譜
隨著第三代人加入到保時捷公司的管理層， 兩大家族的利益紛爭逐漸顯露出來， 尤為明顯的是嫡孫沃爾夫岡·保時捷與外孫斐迪南·皮耶希， 表兄弟為了爭奪公司領導權多年間爭鬥不斷。
皮耶希對汽車設計和公司管理興趣頗豐，
沃爾夫岡·保時捷
2005年保時捷購進大眾27.4%股份， 成為大眾最大股東；
2007年擁有大眾汽車31%的股份；
2008年6月， 保時捷宣佈將增持大眾股份到50%；
2009年1月保時捷增持大眾股份至51%， 後金融危機全面爆發， 保時捷因無法償還15家銀行總計約100億歐元的債務， 被迫變賣股份。
此時， 也正是大眾反擊的絕佳機會。 2009年底， 大眾宣佈已收購保時捷49.9%股份。 為了避稅， 2012年， 大眾集團以“合作”、“資產重組”之名，
“排放門”醜聞爆發後， 對時任大眾CEO文德恩的態度上， 皮耶希與沃爾夫岡產生了分歧， 在皮耶希公開批評文德恩後， 沃爾夫岡則發佈聲明稱：皮耶希的言論代表其個人的見解， 皮耶希的發言內容和實指沒有得到整個家族的同意。 沃爾夫岡·保時捷作為保時捷SE控股的監事會主席， 擁有大眾集團50.7%的投票權， 皮耶希在這次鬥爭中敗下陣來， 被迫辭去大眾監事會主席一職，
視線轉到現在， 似乎幾天前保時捷SE的那份聲明也是一個佐證， 即將過八十歲生日的皮耶希已經不像以前那樣強勢， 地位大幅減弱。 據路透社報導， 本次股權交易的談判持續時間可能非常之短， 有望在幾周內結束。 德國當地媒體認為， 這場交易將會使得保時捷SE內部的權力更多地向保時捷家族一方傾斜。
儘管作為大眾“精神領袖”的皮耶希距離謝幕的那一天越來越近， 但兩大家族的紛爭也許並未結束……
文：陳婷婷 編輯：張鵬
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