3月22日， 眾泰大邁X7正式上市， 新車推出1.8T+5MT動力組合的4款車型， 售價區間為：10.49-13.09萬元。 這個價格確實出乎有些人的意料， 因為按照眾泰的路數， 價格是他的殺手鐧， 通常情況下他的車型價格都會比同級別自主品牌車型要低1-2萬元， 和低一個級別的車型價格差不多， 這也是兵法中的田忌賽馬策略， 我尺寸比你大， 我價格比你便宜， 譬如眾泰T600就採用的這一策略。
也就是說， 如果按照眾泰之前的套路， 眾泰大邁X7的價格應該跟吉利博越、榮威RX5一個區間， 但這次大邁X7卻比吉利博越、榮威RX5們貴了近6000元， 大邁X7打的什麼算盤？
造型永遠是眾泰的亮點
外觀一直是眾泰汽車的話題點， 連眾泰本身也不否這款大邁X7借鑒了大眾某款概念車元素。 如果你沒有所謂的心理潔癖的話， 整車還是比較耐看的。 前低後高的兩條腰線配合溜背式的車頂， 時尚動感又不失霸氣。 當然， 這也和它的大尺寸密不可分。
大邁X7車身尺寸達4736*1942*1672mm， 2850mm軸距比漢蘭達還要多出60mm， 處於同級領先水準。
官方給出的後排腿部空間最長能達到955mm， 不過實測後排腿部空間在前排座椅調整後只有30-40cm左右， 好在後排座椅角度可以調節， 所以做個“葛優躺”還是沒有什麼壓力的。
配置仍然很眾泰
電子手刹、19寸輪轂、全尺寸備胎、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等等皆為全系標配， 但是我最喜歡的還是關門聲，
我們試駕的這台車是13.09萬的頂配車型， 還配備了電動記憶座椅和雙區自動恒溫空調等增加體驗感的配置。
動態體驗 很大眾不眾泰
整個試駕的過程非常享受， 前排座椅包裹性比較強， 加上小巧的“保時捷”式方向盤， 即使是這麼一台大車， 開起來也不會太費勁。 懸架感覺並不散， 整體乘坐偏舒服性， 以致於有一路在體驗後排過程中差點睡著。
全系1.8T渦輪增壓發動機匹配5MT的手動變速箱， 1.8T發動機最大功率177馬力/5800轉， 最大扭矩245牛·米/2000-4000rpm。 發動機動力很平順， 離合點也比較清晰， 對新手來說是個好消息。
值得一提的是， 大邁X7的靜謐性做的非常誇張， 以致于車手剛開始一鍵啟動後， 我竟然絲毫沒有察覺， 但是行駛過程中還是能夠感受比較明顯的來自底盤的噪音。 38.6米的百公里制動距離和良好的底盤通過性在同級中也都是領先的水準。
總結
所以不難看出的是， 大邁X7相比眾泰前期的車型， 確實有了不小的進步， 大邁X7這個價格也就容易理解了。 對於眾泰來說， 除了造型和配置， 他們更想通過品質感來打造品牌， 提升自己的品牌力， 而不再一味打價格戰。 那麼， 大邁X7能承擔起這個重任嗎？我們拭目以待。