去日本的中國遊客越來越多， 航空公司似乎也不滿足于將乘客從A點運到B點。
日本最大的航空公司——全日空的母公司ANA Holdings正在公測一個中文跨境電商網站“ANA Cargo Direct”， 和天貓、京東、亞馬遜以及網易考拉等電商平臺進行競爭。
根據《日本經濟新聞》報導， ANA Cargo Direct將會引入300家日本公司， 包括日用品和化妝品在內上架約1500-2000種商品。
假設顧客在網站下單之後， 訂單資訊可以到達日本的ACD倉庫（ACD專門從事電商系統的開發， 全日空擁有30%的股份）， 緊接著貨物會在倉庫內進行打包， 然後通過陸運送往OCS（全日空控股的國際物流公司）國際配送中心，
中國目前正在推進對跨境電商採取新稅制， 如果事先在網上辦理手續可以獲得稅收優惠， ACD已開發出辦理這一手續的系統。
儘管中國遊客去日本“掃貨”的浪潮逐漸消退， 但是根據日本經濟產業省統計， 2015年通過跨境電商在中國銷售日本商品的市場規模為7956億日元（約合476億元人民幣）， 到2019年， 預計將擴大到2.3萬億日元， 市場前景十分可觀。
盯著這塊蛋糕的可不只是全日空， 亞馬遜也想分一杯羹。 根據《日本經濟新聞》的報導， 亞馬遜日本2月的時候還開了個會， 給想在網站上開店的日本企業提供物流方面的支援。
無論是ANA， 還是亞馬遜， 都要面臨中國本土企業的競爭。 根據艾瑞諮詢的資料， 銷售額最多的跨境電商平臺是網易考拉、天貓國際、唯品會以及京東， 四家所占的市場份額超過70%， 其都有“日本館”， 今年1月的時候阿裡巴巴還和京都府達成合作， 這些平臺上的產品品類顯然要比ANA更齊全， 理解本國消費者的需求更有優勢。
那麼ANA的優勢是什麼呢？商品品質更有保證， 還是物流更穩定， 價格更低？這還要等網站正式運作之後才能知道。
從目前的官網來看， 商品少是一個很明顯的問題。 在“化妝品和個人護理”欄目裡只有四個品牌的七種商品， 在“母嬰玩具”欄目裡面也只有區區27件商品， 消費者能選擇的餘地很小。 如果不能實現大批量採購，
另外， ANA目前只提供PC版購物網站， 據說中文版的App要等到6月才會正式推出。 屆時， 可以看看ANA是不是想玩真的。