拋開情感方面來說，
車是沒有生命的，
而人是活的。
不要總說哪款車不好開，
真的是你的技術不行。
起步加速一躥一躥
以豐田車型為代表，
比如卡羅拉，
老款的漢蘭達。
它們可能是針對在擁擠城市中，
緩慢行駛跟車的需求，
把加速踏板的力度調得比較輕。
於是乎，
很多人駕駛起來，
車就是一股油一股油地往前躥。
坐車的人很快就會感到身體不適。
開車也危險，
容易追尾。
於是，
開車的人就會把這種情況都推卸到車的身上。
“這車太難開了，
加速踏板那麼輕”。
但是你有沒有反過來想想，
其實是你自己適應不了車的調校。
加速踏板的力度完全掌握在你的右腳上，
說白了，
就是你的腳底下沒個準兒，
大腦總是支配不好你的右腳。
別賴車，
車要是會說話還賴你呢。
踩制動有技巧
反之，
駕駛中，
制動踏板使用同樣存在腳下力度問題。
其實踩制動踏板是有技巧的，
比如前方遇到交通信號燈為紅色，
駕駛員可以提前踩下制動踏板，
那麼此時踩下制動踏板的力度會比較重，
然而隨著車速的逐漸下降，
這時踩制動踏板的力度要逐漸減弱，
直至車輛在路口停止時，
此時你的制動踏板已經完全鬆開。
這種制動的方式會保證車輛行駛中的舒適型。
並不是踩著制動踏板不動，
直至車停。
手動擋你別生掛
首先掛擋時，
離合器要踩到位，
你別離合器踏板踩一半就把擋把生往擋位裡塞。
時間長了，
擋位框量變得越來越大。
當離合器處於半聯動狀態時，
右腳一定要稍微加點油兒，
這樣車走起來才會更加平順。
另外，
日常駕駛中，
不光一擋抬離合器要慢，
其實掛每個擋時，
離合器都不是瞬間抬開的，
如果瞬間抬開，
車輛在行駛中一定會出現頓挫，
感覺會很難受。
有人開了幾年車，
這些東西不用人教，
自己就可以摸索出來。
有人開了一輩子車，
到最後都還是把乘客開到吐。
不同人的性格，
能把車開成不同的狀態來。
但是請不要把什麼都怪罪給車，
真的是你技術不過關。
