汽車大燈誰都在意， 不僅決定著汽車的顏值， 車燈配置的高低影響著今後的用車舒適度。 從最普通的鹵素、高級的氙氣大燈到新生力量LED、科技感的鐳射大燈， 它們都有什麼優缺點？
鹵素燈：雨雪天氣穿透力強， 光線均勻
目前汽車普遍採用的鹵素大燈就是在白熾燈的升級版， 加入鹵族元素， 通過鹵元素與鎢絲產生化學反應， 鹵素大燈不僅能提高亮度， 而且壽命較長。
鹵素燈有氙氣燈不具備的優勢：鹵素大燈+反光罩的搭配，
除了亮度比鹵素燈更高之外， 無鎢絲的配方也讓壽命比起鹵素燈更長；再就是節電性更好，
與普通燈泡相比， 氙氣燈泡有著顯著的優點。 但氙氣燈泡也存在一些問題， 比如色溫高導致穿透性一般， 比如氙氣大燈的延遲特性。
LED大燈：成本高貌似是唯一的缺點
現在越來越多的車開始使用LED燈了， 注意這裡說的可不是漂亮的日行燈而汽車的前大燈。
這種LED燈就是發光二極體。 通過LED製作的燈具由於發光過程不產生熱量， 能量轉換效率接近百分之百， 壽命超長， 適應惡劣環境也是今後照明技術的方向。
1、節能、
LED燈的發光效率80％~90％， 是螢光燈的兩倍以上。 但是我們如果用到家用的節能燈來比， 它能比起白熾燈還要節能1倍左右， 而節能燈比起LED燈來說， 那就節能了三倍以上。 汽車使用也是如此， 同樣的日間行車燈， LED的能耗卻只占鹵素燈的1/20,能更好的節省油耗， 保護汽車電路不被過高的負載電流燒壞。
2、壽命長
目前來說， 汽車LED燈光平均使用壽命都能達到50000小時以上， 而一些比較知名的燈光供應商能夠提供壽命達到100000以上的LED元件， 相當於十一年都不需要更換車燈燈泡。
3、耐磨
LED車燈的結構都非常簡單，它的抗衝擊能力和抗震性都非常好，不用擔心燈泡會容易破碎，能很好的適應各種惡劣環境。
4、元件小、便於佈置
LED車燈的元件都很小，能很好進行造型設計和佈置，這個也是LED燈泡的一個巨大的優勢，迎合了汽車廠商設計上的需求，打破了傳統的燈光系統，創造了新的燈光系統造型，讓我們擁有了更加完美的燈光。
5、點亮速度快
LED車燈點亮的速度非常快，只需微妙即可，目前大部分都是用於汽車尾燈和轉向燈上，由於它能迅速點亮，起到了很好的警示作用。如果LED車燈應用前大燈上，它的效果會比氙氣燈和鹵素燈更加具有安全性。
6、損耗低
LED車燈的亮度很高，光線的亮度衰竭遠遠要低於鹵素燈，適用於在汽車前大燈以及刹車燈和轉向燈等等。
7、低壓電流可點亮
LED車燈只需要低壓直流電即可點亮，而且它的負載小，抗干擾強，對於環境要求也比較低，不需要像氙氣燈一樣需要安裝安定器
也許很多人跟我一樣，總以為像星球大戰的鐳射劍。目前發佈鐳射大燈的有奧迪和寶馬兩家玩燈大師，率先發佈了一些車型也讓我們真實的感受到了這種技術的魅力。
看名字就知道和LED發光二極體有千絲萬縷的聯繫，它們有很多相似的優點，比如回應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢。
以寶馬i8為例，鐳射大燈將作為它的選裝配置，在照射距離方面，鐳射大燈能照射到前方600米的範圍。而採用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。
寶馬鐳射大燈採用的鐳射光源為藍色，至於變為白光的過程則與LED有些類似，通過螢光濾鏡的作用產生。由於鐳射具有極強的能量，很容易傷害人類的視網膜，或是帶來火災等。故而寶馬採用了用鐳射製造光的方式，而非簡單的使用鐳射光源。
至於奧迪，美國CES展上出了一款概念車，它採用了鐳射與LED配合的模式。LED負責日常照明，鐳射則僅負責特殊情況的照明。這也就充分發揮了鐳射指向性好的問題。不過對於奧迪是否採用了與寶馬相同的用光來製造光的形式，我們還不得而知。如果單純的採用鐳射光源，很可能造成危險。
最後
其實用一個普通車主的角度來看，不管是何種大燈結構都不是左右購車意願的因素。就選車方面來看，如果選一輛經濟的家庭用車，多花費幾千元糾結在氙燈上並不明智。如果挑一款稍微高級些的車型，氙氣大燈也可以成為錦上添花的一筆，畢竟氙氣大燈在壽命和亮度上的優勢還是很明顯的。如果追求潮流，也可選購配備LED大燈的車型，不僅優勢更多，而且視覺效果也更好。至於鐳射大燈，還是先洗洗睡吧，還不知道這貨穩不穩定呢，什麼時候普及也是個未知數。
3、耐磨
LED車燈的結構都非常簡單，它的抗衝擊能力和抗震性都非常好，不用擔心燈泡會容易破碎，能很好的適應各種惡劣環境。
4、元件小、便於佈置
LED車燈的元件都很小，能很好進行造型設計和佈置，這個也是LED燈泡的一個巨大的優勢，迎合了汽車廠商設計上的需求，打破了傳統的燈光系統，創造了新的燈光系統造型，讓我們擁有了更加完美的燈光。
5、點亮速度快
LED車燈點亮的速度非常快，只需微妙即可，目前大部分都是用於汽車尾燈和轉向燈上，由於它能迅速點亮，起到了很好的警示作用。如果LED車燈應用前大燈上，它的效果會比氙氣燈和鹵素燈更加具有安全性。
6、損耗低
LED車燈的亮度很高，光線的亮度衰竭遠遠要低於鹵素燈，適用於在汽車前大燈以及刹車燈和轉向燈等等。
7、低壓電流可點亮
LED車燈只需要低壓直流電即可點亮，而且它的負載小，抗干擾強，對於環境要求也比較低，不需要像氙氣燈一樣需要安裝安定器
也許很多人跟我一樣，總以為像星球大戰的鐳射劍。目前發佈鐳射大燈的有奧迪和寶馬兩家玩燈大師，率先發佈了一些車型也讓我們真實的感受到了這種技術的魅力。
看名字就知道和LED發光二極體有千絲萬縷的聯繫，它們有很多相似的優點，比如回應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢。
以寶馬i8為例，鐳射大燈將作為它的選裝配置，在照射距離方面，鐳射大燈能照射到前方600米的範圍。而採用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。
寶馬鐳射大燈採用的鐳射光源為藍色，至於變為白光的過程則與LED有些類似，通過螢光濾鏡的作用產生。由於鐳射具有極強的能量，很容易傷害人類的視網膜，或是帶來火災等。故而寶馬採用了用鐳射製造光的方式，而非簡單的使用鐳射光源。
至於奧迪，美國CES展上出了一款概念車，它採用了鐳射與LED配合的模式。LED負責日常照明，鐳射則僅負責特殊情況的照明。這也就充分發揮了鐳射指向性好的問題。不過對於奧迪是否採用了與寶馬相同的用光來製造光的形式，我們還不得而知。如果單純的採用鐳射光源，很可能造成危險。
最後
其實用一個普通車主的角度來看，不管是何種大燈結構都不是左右購車意願的因素。就選車方面來看，如果選一輛經濟的家庭用車，多花費幾千元糾結在氙燈上並不明智。如果挑一款稍微高級些的車型，氙氣大燈也可以成為錦上添花的一筆，畢竟氙氣大燈在壽命和亮度上的優勢還是很明顯的。如果追求潮流，也可選購配備LED大燈的車型，不僅優勢更多，而且視覺效果也更好。至於鐳射大燈，還是先洗洗睡吧，還不知道這貨穩不穩定呢，什麼時候普及也是個未知數。