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世間很少有一台車， 如捷豹XJ一般， 蘊涵著如此特別的力量。 令進入其間的人在意自己的言談舉止是否優雅， 坐姿是否端正， 仿佛在即刻之間， 便化身為一名英倫紳士。 無論時光怎樣流逝， 捷豹XJ永遠風度翩翩。 而當掀開XJ車系的演進史， 我們發現這一堪稱“機械藝術品”的座駕， 都傳承著捷豹血脈中恒久不變的尊貴。
自1968年第一輛捷豹XJ誕生至今， 一代代捷豹的設計大師， 在用自身對於速度之美的情感與渴望， 構築著一部優雅絕倫的英倫不朽傳奇。 1972年配備V12發動機的XJ12是當時最快的量產四門車型， 澎湃動力， 非比尋常。 更加優雅的加長軸距車型， 駕駛操控感依然完美， 別無二致。 注重細節改進， 線條更為流暢， 成為獨具魅力的藝術品。
捷豹XJ12採用豎條隔柵，
配有V12標記。
在20世紀70年代，
XJ12和掛戴姆勒品牌的Double-Six車型是世界上僅有的配備V12發動機的轎車，
捷豹也是唯一大批量生產V12發動機的廠家。
XJ12的最高時速可達240km/h，
很快贏得了世上最快轎車的美譽。
在20世紀70年代， XJ12和丹拿（捷豹的姐妹品牌）的Double-Six車型是世界上僅有的配備V12發動機的轎車， 捷豹也是唯一大批量生產V12發動機的廠家。 需要說明的是， 這款車型雖然被廣泛的叫做XJ12， 但僅僅是用於凸顯其身份， 就像寶馬的M標一樣， 其嚴格上講其仍屬於XJ第一代車型XJ6的範疇內。 後文所提到的換代車型也有其相應的XJ12。
擁有V12引擎的大型豪華轎車， 同時也讓紳士行銷觀散播至全世界。 但凡有點身份地位， 均會考慮它作為乘坐工具。 XJ12除了標準軸距型號外， 自然少不了更為豪華的加長軸距版LWB。
短軸距版的另一個分支就是轎跑車版，
名為XJ12C，
也就是我們熟悉的S-Class和CL的關係。
該車從1975年生產至1978年。
第一代XJ的第三個改型從1979年一直生產至1992年才宣告結束，汽車歷史上有一個觀點：一代車型時間越長，證明它越經典。這一代XJ12也是威廉里昂斯爵士在退休前的最後一個作品，開啟了捷豹XJ系列幾十年的輝煌，成為續捷豹 XK120 Alloy Roadster後又一款永恆的經典……
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第一代XJ的第三個改型從1979年一直生產至1992年才宣告結束，汽車歷史上有一個觀點：一代車型時間越長，證明它越經典。這一代XJ12也是威廉里昂斯爵士在退休前的最後一個作品，開啟了捷豹XJ系列幾十年的輝煌，成為續捷豹 XK120 Alloy Roadster後又一款永恆的經典……
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