江蘇車友丨簡單乾淨的V6後驅車，豐田銳志低趴改裝案例

無論做什麼事， 都要有一個朋友領進門， 這樣會少走很多彎路。 今天我們和大家分享的改裝案例來自蘇州， 車主Mars就在朋友的帶領下玩起了改裝車。

"改裝， 是我一個朋友（柳丁）帶動我的， 那個時候我還沒有屬於自己的車， 我一直跟他聊車， 看他改車， 他第一輛是紅色2.3排量的馬自達6， 看他一點一滴改裝， 從大尾翼， 短簧， 小包圍， 大包圍， 有孔機蓋， 輪轂從18寸到19寸， 排氣雙出到單出。 "

"當初前置前驅的馬自達6玩漂移，

那個時候就知道把手刹， 後來知道前置前驅不是那麼容易玩漂移， 一步一步的看他走上正軌。 然後又看他賣了馬自達6買了手動勞恩斯， 改裝BC絞牙， HKS定制排氣， 19寸輪轂， 後來由於兩門又是手動擋， 怕以後家裡人不會開， 買了英菲尼迪G37， 然後他就開始接觸HellaFlush風格， 我也覺得這才是主流。 所以現在很感謝跟著他， 看這他從非主流到現在的風格， 是他讓我懂如何改車， 如何改變審美。 我覺得改車需要氛圍， 更需要老師傅來帶動你， 讓你不走歪路。 "

這輛豐田銳志， 是Mars在2013年12月買的。 當初買車的原因就是著迷於銳志V6+後驅的動力配置，

然後在網上看到各種精彩的改裝案例， 按捺不住這份激動的心情， 於是也掉進了改裝的"深坑"。

由於有老司機帶路，所以Mars最開始的時候並沒有改裝絞牙避震，而是一步到位選擇了空氣避震。"看到很多朋友上了絞牙還覺得想要更低，那乾脆直接上氣動好了。"

對於車身外觀來說，Mars喜歡那種簡單乾淨的風格。沒有太多的貼紙，也沒有誇張的裝飾件，白白淨淨的停在那裡，卻忍不住讓人回頭多看幾眼。

在國外，豐田銳志的代號是Mark X，所以很多車主也會在買車之後將中網部分換成X的標誌，相對于豐田的牛頭標來說，這個更加融合大氣。

輪轂方面，對於低趴車型來說，造型的美觀度更加重要，所以Mars選擇了這套鳥巢形狀的輪轂，19寸的大小也剛好合適。

自從玩起改裝車之後，Mars也認識了很多志同道合的朋友，雖然可能車子並不貴，但是卻被每一位車主都賦予了"靈魂"。停到車位之後降低姿態，趴在地上的時候很有成就感。

最後呢，讓我們再來欣賞一下這輛簡單白嫩的豐田銳志吧！儘管車子的動力資料非常保守，但是幾年之後，說不定就會被豐田停產。玩過了也就不後悔了！

【改裝清單】

AF氣動控制、AF避震

MRG排氣、鳥巢19寸輪轂

車主/Mars

攝影師/SCP- 小傑

由於有老司機帶路，所以Mars最開始的時候並沒有改裝絞牙避震，而是一步到位選擇了空氣避震。"看到很多朋友上了絞牙還覺得想要更低，那乾脆直接上氣動好了。"

對於車身外觀來說，Mars喜歡那種簡單乾淨的風格。沒有太多的貼紙，也沒有誇張的裝飾件，白白淨淨的停在那裡，卻忍不住讓人回頭多看幾眼。

在國外，豐田銳志的代號是Mark X，所以很多車主也會在買車之後將中網部分換成X的標誌，相對于豐田的牛頭標來說，這個更加融合大氣。

輪轂方面，對於低趴車型來說，造型的美觀度更加重要，所以Mars選擇了這套鳥巢形狀的輪轂，19寸的大小也剛好合適。

自從玩起改裝車之後，Mars也認識了很多志同道合的朋友，雖然可能車子並不貴，但是卻被每一位車主都賦予了"靈魂"。停到車位之後降低姿態，趴在地上的時候很有成就感。

最後呢，讓我們再來欣賞一下這輛簡單白嫩的豐田銳志吧！儘管車子的動力資料非常保守，但是幾年之後，說不定就會被豐田停產。玩過了也就不後悔了！

【改裝清單】

AF氣動控制、AF避震

MRG排氣、鳥巢19寸輪轂

車主/Mars

攝影師/SCP- 小傑